基于關(guān)聯(lián)規(guī)則的航空制造業(yè)知識管理研究

杜江 劉航 白瑀

摘要：[目的/意義]針對“中國制造2025”所提出的“強(qiáng)化基礎(chǔ)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)”和“大力發(fā)展面向制造業(yè)的信息技術(shù)服務(wù)”這兩大強(qiáng)化我國工業(yè)基礎(chǔ)能力的保障措施，根據(jù)工業(yè)革命新形勢下我國航空制造業(yè)完成產(chǎn)品研發(fā)的實際需求，探討如何為我國航空制造業(yè)提供高質(zhì)、高效的知識管理信息服務(wù)。[方法/過程]從目前我國航空制造領(lǐng)域已有的國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)文獻(xiàn)入手，從顯性關(guān)聯(lián)和隱性關(guān)聯(lián)兩方面分析航空制造業(yè)中標(biāo)準(zhǔn)文獻(xiàn)知識元的關(guān)聯(lián)規(guī)則，并基于知識元建立航空技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的知識關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)描述模型。[結(jié)果/結(jié)論]為開展航空制造業(yè)信息服務(wù)、建立知識層面的知識管理系統(tǒng)及進(jìn)一步推進(jìn)航空制造業(yè)設(shè)計、生產(chǎn)、制造的知識化進(jìn)程提供良好的技術(shù)支持。

關(guān)鍵詞：關(guān)聯(lián)規(guī)則 ?航空技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ?航空制造業(yè) ?知識管理

分類號：TP182

引用格式：杜江， 劉航， 白瑀. 基于關(guān)聯(lián)規(guī)則的航空制造業(yè)知識管理研究[J/OL]. 知識管理論壇， 2019， 4（3）： 133-139[引用日期]. http：//www.kmf.ac.cn/p/169/.

知識是一種智慧型資源，是企業(yè)自主創(chuàng)新的資本，是企業(yè)獲取競爭優(yōu)勢的利器，在知識經(jīng)濟(jì)時代，“淹沒于數(shù)據(jù)，卻饑餓于知識”是人們所面臨的主要問題，基于知識的工作不僅僅是新興信息技術(shù)公司的特色，而且?guī)缀跏撬蓄I(lǐng)域所有組織的特征[1]。知識關(guān)聯(lián)是開展知識活動和進(jìn)行知識管理的基礎(chǔ)。航空技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作為航空工業(yè)技術(shù)的載體，其中蘊(yùn)含大量的技術(shù)知識信息，是記錄航空工業(yè)設(shè)計、生產(chǎn)、制造等過程中所產(chǎn)生知識的重要載體。

在知識經(jīng)濟(jì)時代背景下，信息化和智能化已成為現(xiàn)代制造技術(shù)的兩個重要發(fā)展趨勢和特征[2]。對航空技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的知識管理是發(fā)展先進(jìn)航空制造技術(shù)的關(guān)鍵，面向航空工業(yè)信息化制造研究知識管理方法具有重要的理論和工程意義。航空工業(yè)是一個國家綜合國力的體現(xiàn)，對航空制造業(yè)的知識管理是發(fā)展先進(jìn)航空制造技術(shù)的關(guān)鍵。航空工業(yè)是典型的知識密集、技術(shù)密集、多學(xué)科集成的高科技產(chǎn)業(yè)，具有產(chǎn)業(yè)鏈條長、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高和全球一體化發(fā)展等特點(diǎn)，在航空工業(yè)生產(chǎn)活動中往往需要大量可靠的知識和信息，因此對知識具有更加迫切的需求。

由于航空工業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零部件種類繁多數(shù)量龐大、制造工藝復(fù)雜、材料各異等特點(diǎn)，因此航空工業(yè)設(shè)計、制造、生產(chǎn)所利用和產(chǎn)生的知識涉及眾多領(lǐng)域，且分散在各種存儲介質(zhì)中，航空工業(yè)知識的復(fù)雜性導(dǎo)致對其進(jìn)行知識管理極其困難[3]。基于知識元關(guān)聯(lián)規(guī)則的航空制造業(yè)知識管理模式，為從領(lǐng)域知識層面構(gòu)建面向航空工業(yè)信息化設(shè)計、生產(chǎn)、制造的航空技術(shù)動態(tài)管理系統(tǒng)提供理論和方法基礎(chǔ)。基于知識元建立航空技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的知識關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)描述模型，實現(xiàn)知識有效管理、共享和重用，從而有效地對航空技術(shù)知識進(jìn)行管理。這不僅可以使用戶快速方便地獲取航空技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中包含的知識資源，而且可以為航空領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)資源的數(shù)字化建設(shè)提供新的思路和方向。

隨著工業(yè)的發(fā)展，在數(shù)字化信息化環(huán)境下，用戶不僅僅滿足于獲取單一的知識內(nèi)容，更多地要求獲取技術(shù)解決方案和經(jīng)過整合分析的技術(shù)知識。知識管理系統(tǒng)不再是簡單的文獻(xiàn)收集、儲存和傳遞，而是基于知識的組織和應(yīng)用，因此，對于航空技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)理解，不應(yīng)停留在其表面知識，而應(yīng)由表及里，發(fā)現(xiàn)其中的知識關(guān)聯(lián)，更多地挖掘其中隱藏的知識[4]。為深度開發(fā)航空技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，充分利用其價值，首先需要基于標(biāo)準(zhǔn)文獻(xiàn)知識單元對其中的知識關(guān)聯(lián)進(jìn)行分類發(fā)掘。

1 ?航空技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)關(guān)聯(lián)模型分析

在航空技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的知識關(guān)聯(lián)研究中，將標(biāo)準(zhǔn)文獻(xiàn)的關(guān)聯(lián)進(jìn)一步深入到知識元層面，可以使各知識元形成系統(tǒng)的知識關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，發(fā)現(xiàn)其潛在的邏輯關(guān)系，有助于加強(qiáng)對航空技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的利用，便于使用者快速、準(zhǔn)確地獲取技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中的技術(shù)知識。對于開展航空制造業(yè)知識管理與信息增值服務(wù)、實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)文獻(xiàn)的知識發(fā)現(xiàn)和知識創(chuàng)新具有現(xiàn)實意義。尤其對于工業(yè)制造生產(chǎn)過程的開展和決策起到重要的作用。

在客觀世界中所有的事物都是存在相互聯(lián)系的，知識間存在的普遍聯(lián)系必然會投射到知識載體上。國內(nèi)已有學(xué)者對知識關(guān)聯(lián)進(jìn)行研究，文庭孝等[5]研究了知識關(guān)聯(lián)的內(nèi)涵、特征、類型及測度等，陳華為等[6]提出了基于知識關(guān)聯(lián)的產(chǎn)品知識聚類集成模型，周和玉等[7]從信息和認(rèn)知方面對面向知識創(chuàng)新的知識關(guān)聯(lián)系統(tǒng)進(jìn)行研究。

標(biāo)準(zhǔn)文獻(xiàn)間的知識關(guān)聯(lián)是指各標(biāo)準(zhǔn)文獻(xiàn)知識元之間存在的各種關(guān)系的總和，具有相互性、普遍性、傳遞性、隱含性、結(jié)構(gòu)性、累積性等特征[8]。分析知識體系間的關(guān)聯(lián)關(guān)系，有利于知識體系的管理。通過對標(biāo)準(zhǔn)文獻(xiàn)知識關(guān)聯(lián)的分析與研究，可以更有效地開發(fā)和利用知識資源，充分利用知識的價值，使工業(yè)生產(chǎn)活動中所運(yùn)用、積累的技術(shù)知識得到充分的利用，有利于新的技術(shù)知識的發(fā)現(xiàn)和創(chuàng)新，更有效地實現(xiàn)了知識創(chuàng)造、知識組織、知識利用的知識鏈的過程[9]。

1.1 ?顯性關(guān)聯(lián)

航空制造企業(yè)的技術(shù)文件作為工業(yè)生產(chǎn)活動中技術(shù)知識的載體，具有可實現(xiàn)性、公開性和動態(tài)性，在標(biāo)準(zhǔn)文獻(xiàn)之間中普遍存在相互采用、相互替代、相互修訂、相互引用及與技術(shù)法規(guī)、專利的知識關(guān)聯(lián)關(guān)系構(gòu)成標(biāo)準(zhǔn)文獻(xiàn)間的顯性關(guān)聯(lián)[10]。標(biāo)準(zhǔn)文獻(xiàn)之間的相互采用、相互引用及與技術(shù)法規(guī)、專利的知識關(guān)聯(lián)關(guān)系可用如圖1所示的引文時序網(wǎng)絡(luò)表示[11]。對于標(biāo)準(zhǔn)文獻(xiàn)的顯性關(guān)聯(lián)還可以利用共引關(guān)系來表示[12]，兩個不相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)文獻(xiàn)共同引用（采用）同一個技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或技術(shù)法規(guī)、專利時，這種共引關(guān)系可以構(gòu)成共引網(wǎng)絡(luò)，可以通過該網(wǎng)絡(luò)反映標(biāo)準(zhǔn)文獻(xiàn)內(nèi)容的顯性關(guān)聯(lián)關(guān)系。

1.2 ?隱性關(guān)聯(lián)

航空制造業(yè)中的標(biāo)準(zhǔn)文獻(xiàn)間除了互相引用、采用等顯性關(guān)聯(lián)，還可以通過文獻(xiàn)中描述研究的技術(shù)問題等邏輯關(guān)系聯(lián)系在一起，形成未被發(fā)現(xiàn)的隱性關(guān)聯(lián)。通過分析發(fā)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)文獻(xiàn)間的隱性關(guān)聯(lián)，能夠獲取大量潛在隱藏的知識，使標(biāo)準(zhǔn)文獻(xiàn)創(chuàng)造更大的價值。標(biāo)準(zhǔn)文獻(xiàn)間的隱性關(guān)聯(lián)是標(biāo)準(zhǔn)文獻(xiàn)間所隱含的邏輯關(guān)聯(lián)關(guān)系，其主要是技術(shù)維度的知識關(guān)聯(lián)，包括聚類關(guān)聯(lián)、推理關(guān)聯(lián)和技術(shù)知識關(guān)聯(lián)。

1.2.1 ?聚類關(guān)聯(lián)

知識的聚類關(guān)聯(lián)是指將知識對象按其屬性歸類進(jìn)行分析整合，知識聚類與知識分類存在反方向的關(guān)系，與知識分類不同，知識聚類過程會產(chǎn)生新的知識，文獻(xiàn)[13]將知識聚類分為6種：以學(xué)科聚類、以概念聚類、以事聚類、以用聚類、以人聚類和以時空聚類。標(biāo)準(zhǔn)文獻(xiàn)的知識聚類主要是以學(xué)科聚類、以概念聚類、以用聚類，以此為依據(jù)，以某一知識元為基礎(chǔ)，圍繞該知識元，形成不同維度的知識群。

首先對航空技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)文本進(jìn)行預(yù)處理，針對純文本的文本進(jìn)行分詞處理，提取知識元信息，構(gòu)造術(shù)語矩陣，并建立索引標(biāo)簽。筆者采用基于Lingo聚類算法對航空技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行聚類關(guān)聯(lián)，可設(shè)知識庫中有知識元集合K，這些知識元可劃分x類。由于Lingo算法是基于知識元標(biāo)簽的聚類方法，因此首先選取對應(yīng)的中心為X，對于每個知識元j所對應(yīng)某一類的隸屬度為uij，基于某一知識元屬性特征語義，在空間內(nèi)針對各要素進(jìn)行相似度計算，因此定義目標(biāo)函數(shù)：

因此，對于知識元集合K中的知識元的聚類可依據(jù)以下步驟進(jìn)行：

（1）定義知識元的分類，確定分類數(shù)x;

（2）定義在（0，1）間初始化知識元的隸屬矩陣U，使其滿足公式（2）;

（3）根據(jù)約束條件計算知識元的聚類中心Xij;

（4）定義閾值，根據(jù)公式（4）計算目標(biāo)函數(shù)。如果它小于某個確定的閥值，則停止算法，小于確定閥值的知識元圍繞聚類中心Xij形成空間內(nèi)的聚類關(guān)系，依據(jù)聚類中心Xij所構(gòu)成的知識元集合最終形成關(guān)聯(lián)關(guān)系;

（5）若步驟（3）所計算的結(jié)果大于所確定的閥值，則返回步驟（2），再執(zhí)行迭代計算。以熔模鑄造為例，關(guān)鍵詞為“熔模鑄造”，以用途、適用材料、工藝方法為3個聚類中心，從3方面構(gòu)造 “熔模鑄造”的聚類知識關(guān)聯(lián)模型，如圖2所示：

1.2.2 ?技術(shù)知識關(guān)聯(lián)

在知識經(jīng)濟(jì)時代，用戶不僅僅滿足于獲取標(biāo)準(zhǔn)文獻(xiàn)的內(nèi)容或單一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，更多地要求獲取經(jīng)過整合的知識和解決方案。知識的關(guān)聯(lián)要以問題為核心，由問題延伸出解決方案的關(guān)聯(lián)模式，為解決該問題，按關(guān)系邏輯將解決該問題的知識逐層進(jìn)行推理，構(gòu)成解決方案，每個方案又關(guān)聯(lián)出新的知識。

航空技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建立在航空工業(yè)技術(shù)的基礎(chǔ)之上，其本身也可視為技術(shù)的一部分，是技術(shù)水平的體現(xiàn)，是對工業(yè)生產(chǎn)活動中所運(yùn)用到的技術(shù)知識的總結(jié)與歸納，工業(yè)生產(chǎn)活動是一個系統(tǒng)、龐大的工業(yè)體系，因此航空技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)涉及技術(shù)知識極為廣泛、種類繁多。技術(shù)作為知識進(jìn)化的主體，具有隱含性、復(fù)雜性、累積性，技術(shù)的運(yùn)用是一個動態(tài)的發(fā)展過程，對于任何一項技術(shù)，它不僅由其技術(shù)自身的內(nèi)在要素有機(jī)地形成技術(shù)單元，而且它還與其他技術(shù)單元形成具有立體網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的技術(shù)體系[14]。

航空工業(yè)的生產(chǎn)活動從結(jié)構(gòu)上看是一個相互聯(lián)系、相互作用的系統(tǒng)。其中所包含的技術(shù)互補(bǔ)、新技術(shù)與舊技術(shù)相兼容、技術(shù)之間層層遞進(jìn)等關(guān)系構(gòu)成了標(biāo)準(zhǔn)文獻(xiàn)的技術(shù)知識關(guān)聯(lián)。標(biāo)準(zhǔn)文獻(xiàn)間的技術(shù)知識關(guān)聯(lián)可以通過一系列連鎖效應(yīng)由技術(shù)單元或某一技術(shù)體系的量變或質(zhì)變形成具有立體網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的技術(shù)體系，促進(jìn)整個技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)文獻(xiàn)體系的創(chuàng)新和發(fā)展。

航空工業(yè)產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計具有先后順序，所需要的知識也具有階段性，每個階段所需的知識相關(guān)聯(lián)結(jié)合構(gòu)成產(chǎn)品開發(fā)所需知識的開發(fā)網(wǎng)絡(luò)，因此要明確需要獲取什么樣的知識和進(jìn)行什么樣的知識學(xué)習(xí)。對于一個產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計所必須掌握的知識包括基礎(chǔ)知識、設(shè)計研發(fā)、工藝裝配等。以航空機(jī)輪剎車系統(tǒng)設(shè)計為例，其所需知識有：①基礎(chǔ)知識，包括飛機(jī)機(jī)輪的性能要求指標(biāo)、技術(shù)條件指標(biāo)等;②設(shè)計研發(fā)知識，包括設(shè)計規(guī)范、設(shè)計方法、附件的選用等;③工藝裝配知識，包括選用材料、材料測試標(biāo)準(zhǔn)及方案選擇、三維模擬裝配等。這些不僅涉及知識選擇的問題，還涉及知識運(yùn)用的問題。通過對航空機(jī)輪剎車系統(tǒng)設(shè)計所需知識及能力的關(guān)聯(lián)歸納構(gòu)成知識開發(fā)網(wǎng)絡(luò)，便于設(shè)計人員有針對性地進(jìn)行學(xué)習(xí)，提高設(shè)計能力，使設(shè)計人員可以獲取完整的技術(shù)知識結(jié)構(gòu)。

2 ?航空技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)知識關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)描述模型

航空技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的知識關(guān)聯(lián)分為顯性關(guān)聯(lián)和隱性關(guān)聯(lián)，顯性關(guān)聯(lián)是直接存在，可以由文字、圖像等直接表達(dá)出來，容易被發(fā)現(xiàn)與表達(dá)，便于編輯整理的具有直觀性、系統(tǒng)化的關(guān)聯(lián)關(guān)系。隱性關(guān)聯(lián)主要是標(biāo)準(zhǔn)文獻(xiàn)中所隱含的具有邏輯關(guān)系的技術(shù)知識，需要對大量標(biāo)準(zhǔn)文獻(xiàn)進(jìn)行分析歸納整理出來的隱含的、具有抽象性和間接性的關(guān)聯(lián)關(guān)系。

本文首要任務(wù)是對航空制造業(yè)中的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)文獻(xiàn)中所包含的知識進(jìn)行分析歸納，找出其中的關(guān)聯(lián)關(guān)系，并直觀地表達(dá)出其中的關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，以便更好地對知識進(jìn)行共享與利用，實現(xiàn)知識的創(chuàng)新和技術(shù)的發(fā)展。筆者提出航空技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)知識關(guān)聯(lián)描述邏輯模型，如圖3所示：

對于航空技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)聯(lián)關(guān)系描述，可用描述邏輯來實現(xiàn)面向?qū)ο蟮闹R元與知識元層次結(jié)構(gòu)的知識的形式化表達(dá)，從而實現(xiàn)知識的推理。其中，最基本的要素是知識元（概念）與關(guān)聯(lián)關(guān)系，知識元表示某一領(lǐng)域的知識的子集，關(guān)聯(lián)關(guān)系表示知識元之間的關(guān)系。一個描述邏輯系統(tǒng)可以用六元組來表示：

M=

其中，C表示航空技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的分類，即知識單元的分類;R表示航空技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的屬性;EC表示顯性關(guān)聯(lián)集;RC表示隱性關(guān)聯(lián)集;Ke表示知識元，即構(gòu)成知識結(jié)構(gòu)的最小元素，最基本的原子概念;A表示A∈（E/R）Ki×（E/R）Kj表示知識關(guān)聯(lián)集合。

由于航空制造業(yè)中標(biāo)準(zhǔn)文獻(xiàn)數(shù)量龐大、內(nèi)容豐富、包含的技術(shù)知識眾多，因此航空技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的知識關(guān)聯(lián)是一個復(fù)雜系統(tǒng)的模型，其中包含顯性關(guān)聯(lián)和隱性關(guān)聯(lián)，顯性關(guān)聯(lián)和隱性關(guān)聯(lián)之間又相互聯(lián)系構(gòu)成航空技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)模型。

航空技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)主要以標(biāo)準(zhǔn)文獻(xiàn)的分類為基礎(chǔ)構(gòu)建，若干個底層的顯性關(guān)聯(lián)可以推出高層的顯性關(guān)聯(lián)或隱性關(guān)聯(lián)，其中知識關(guān)聯(lián)所產(chǎn)生的新知識單元相互關(guān)聯(lián)或與其他知識關(guān)聯(lián)結(jié)合生成更高層的關(guān)聯(lián)關(guān)系。由若干線性結(jié)果或樹狀結(jié)構(gòu)構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)知識關(guān)聯(lián)，反映了航空技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)知識結(jié)構(gòu)的邏輯關(guān)系。

3 ?實例描述

3.1 ?數(shù)據(jù)獲取

以已有航空技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，發(fā)現(xiàn)其中潛在的信息知識，包括結(jié)構(gòu)化知識（文本、數(shù)據(jù)）與非結(jié)構(gòu)化知識（多媒體資料），對其進(jìn)行文本轉(zhuǎn)換、信息優(yōu)化及知識單元處理，使其成為計算機(jī)可讀取識別的信息源。

3.2 ?數(shù)據(jù)優(yōu)化

對已收集的信息源中的概念、術(shù)語進(jìn)行抽取，在概念間建立相對應(yīng)的關(guān)聯(lián)關(guān)系，并對有歧義的概念及其關(guān)聯(lián)關(guān)系通過建立標(biāo)注進(jìn)行人工干預(yù)。使概念關(guān)系集能融合形成關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。

3.3 ?航空領(lǐng)域知識元關(guān)聯(lián)關(guān)系網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建

由于航空領(lǐng)域知識的密集性導(dǎo)致所構(gòu)造的航空技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)間關(guān)系的復(fù)雜性，航空技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)關(guān)聯(lián)關(guān)系網(wǎng)絡(luò)包含標(biāo)準(zhǔn)中解析的知識元的類、概念屬性、條件約束、描述信息、關(guān)系集合、實例信息等，通過知識元的歸納按照相關(guān)邏輯關(guān)系進(jìn)行關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建。圖4是航空制造業(yè)領(lǐng)域內(nèi)部分航空技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按邏輯關(guān)系分解、解析后，以類為中心構(gòu)建關(guān)聯(lián)關(guān)系網(wǎng)絡(luò)實例。

航空技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的知識關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)不僅僅是顯性關(guān)聯(lián)與隱性關(guān)聯(lián)相互推理構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)集合，也包含不同特性的知識集合相互關(guān)聯(lián)組成新的知識結(jié)構(gòu)，其中既有知識單元的數(shù)量的改變也有知識結(jié)構(gòu)的質(zhì)變，兩種變化互相促進(jìn)，形成更加豐富的知識關(guān)聯(lián)結(jié)構(gòu)。由于技術(shù)的動態(tài)發(fā)展性，因此該過程也是動態(tài)的螺旋上升的過程，隨著技術(shù)的改革發(fā)展，知識不斷增加和變化，知識關(guān)聯(lián)結(jié)構(gòu)也不斷延伸和改變。

4 ?總結(jié)

知識關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)是建立知識模型要解決的基礎(chǔ)問題。筆者提出基于關(guān)聯(lián)規(guī)則的方法和本體理論，構(gòu)建一個簡單的航空技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)知識關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)模型，并對其進(jìn)行實例驗證，為航空技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域內(nèi)的知識建模和知識交互提供統(tǒng)一的體系，進(jìn)而為智能檢索、知識重用提供了保證。在知識建模之后構(gòu)建知識庫，為實現(xiàn)知識的共享和重用提供技術(shù)支持。航空技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)知識關(guān)聯(lián)的研究在分析航空制造業(yè)設(shè)計和生產(chǎn)活動所產(chǎn)生的知識內(nèi)容、發(fā)掘知識價值等方面具有至關(guān)重要的作用，挖掘技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)文件中潛在的知識關(guān)聯(lián)，不僅可以從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的知識層面形成良好的信息資源，實現(xiàn)航空資源從數(shù)據(jù)文本向知識的轉(zhuǎn)換，為發(fā)展面向航空工業(yè)活動的信息技術(shù)服務(wù)提供基礎(chǔ)保障，還有利于促進(jìn)知識的共享、創(chuàng)新與應(yīng)用，為開展航空制造業(yè)知識管理服務(wù)提供良好的技術(shù)支持，而且可以從信息層面進(jìn)一步完善現(xiàn)行的航空技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推動工業(yè)生產(chǎn)活動向信息化、智能化、服務(wù)型制造的方向發(fā)展，對進(jìn)行快速高效的設(shè)計制造生產(chǎn)活動起著至關(guān)重要的作用，對推進(jìn)航空制造企業(yè)知識管理具有一定的指導(dǎo)意義。

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作者貢獻(xiàn)說明：

杜 ?江：提出理論方法，撰寫主要內(nèi)容;

劉 ?航：構(gòu)建航空技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)知識關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)描述模型及航空領(lǐng)域知識元關(guān)聯(lián)關(guān)系網(wǎng)絡(luò);

白 ?瑀：負(fù)責(zé)論文寫作指導(dǎo)并提出修改意見。

Abstract： [Purpose/significance] The two major measures to strengthen Chinese industrial infrastructure capacity， including the “Strengthening the Basic Domain Standards System” and the “Strengthening the Development of Manufacturing-Oriented Information Technology Services，” were proposed for “Made in China 2025”.Based on this and the actual demand for Chinese aeronautical manufacturing industry to complete product R&D under the new situation of the industrial revolution， this paper try to provide high-quality and efficient knowledge management information services for aviation manufacturing industry in China. [Method/process] Starting from the current national and industry standards documents in the field of aviation manufacturing in China. This paper analyzed the association rule of standard literature knowledge element in aviation manufacturing from the aspects of explicit association and invisible association， and based on the knowledge element， it established knowledge association network description model of aviation technical standards. [Result/conclusion] To develop aviation manufacturing information services and establish a knowledge-based knowledge management system， and further promote the knowledge-based process of design， production， and manufacturing of aviation manufacturing to provide good technical support.

Keywords： association rules ? ?aviation technical standards ? ?aviation manufacturing ? ?knowledge management