中國中車“一帶一路”國際市場拓展及其對我國制造業(yè)的啟示

張景云　夏曉雅

摘 要：“一帶一路”作為我國新一輪對外開放格局的頂層設(shè)計，為高端裝備 “走出去”提供了廣闊的空間，許多大型制造業(yè)公司借此機會進軍國際市場。但面對不同國別市場，公司需要應(yīng)對不同的經(jīng)濟、政治、人文環(huán)境等問題。通過研究中國中車在印度、馬來西亞、南非三個“一帶一路”沿線發(fā)展中國家的國際化實踐，對當(dāng)前我國制造業(yè)企業(yè)國際化運營提出如下建議：國內(nèi)外兩個市場共同發(fā)力，積極推進“一帶一路”共建;開展有效的公共關(guān)系，融入當(dāng)?shù)厣鐣?因地制宜，推進本土化戰(zhàn)略;建立自身優(yōu)勢，創(chuàng)造共享價值體系;布局國際化運營網(wǎng)絡(luò)，結(jié)成“命運共同體”等。

關(guān)鍵詞：中國中車;中國品牌;“一帶一路”;制造業(yè)國際化

在全球化背景下，國家間經(jīng)濟依賴性不斷增強。以政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通為主要內(nèi)容，“一帶一路”作為我國新一輪對外開放格局的頂層設(shè)計，為高端裝備 “走出去”提供了廣闊的平臺。許多大型制造業(yè)公司借此機會進軍國際市場，但面對不同國別市場，公司需要應(yīng)對不同的經(jīng)濟、政治、人文環(huán)境等問題。參與“一帶一路”建設(shè)時，如何在合作中求同存異，在競爭中共促繁榮，是企業(yè)跨國經(jīng)營必修的課題。探究中國中車進入不同市場采取的不同方式，可以給制造業(yè)企業(yè)國際化運營提供借鑒。

中國中車股份有限公司（中文簡稱“中國中車”，英文簡稱縮寫CRRC）是全球規(guī)模最大、品種最全、技術(shù)領(lǐng)先的軌道交通裝備供應(yīng)商，中車業(yè)務(wù)現(xiàn)已遍及全球六大洲102個國家和地區(qū)，并在美國、馬來西亞、南非、印度、土耳其等國家建立了制造基地，其出口產(chǎn)品實現(xiàn)了從中低端向中高端轉(zhuǎn)變的同時，出口市場也實現(xiàn)了從亞非拉傳統(tǒng)市場向歐美澳高端市場轉(zhuǎn)變。

一、 中國中車在印度、馬來西亞、南非的國際化實踐

近年來，中車積極參加“一帶一路”共建，為沿線國家提供軌道交通車輛和系統(tǒng)解決方案。本文深入探討了中國中車在印度、馬來西亞、南非三個發(fā)展中國家的國際化實踐。印度作為“銳速12國”之一，經(jīng)濟增長速度較快，購買力較強和市場空間廣闊，同時也具有鮮明的風(fēng)俗習(xí)慣、宗教文化特點;馬來西亞代表典型的亞洲國家，與我國文化地緣相近，具有穩(wěn)定的政局、突出的區(qū)位優(yōu)勢以及堅實的貿(mào)易基礎(chǔ)，同時也存在產(chǎn)業(yè)鏈不完善的問題;南非是非洲國家的代表，交通運輸體系分布不均，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后，無法滿足經(jīng)濟發(fā)展需要，在南非拓展市場需要持續(xù)培育南非自主建設(shè)能力以及提升當(dāng)?shù)丶夹g(shù)水平。針對不同國別市場，中車采取了不同的國際化策略。

（一）中車融入印度市場的國際化策略

印度飛速發(fā)展的經(jīng)濟，面臨著基礎(chǔ)建設(shè)的掣肘。進入印度市場可以獲得廣闊的市場發(fā)展空間，中車牽手“印度制造”與當(dāng)?shù)貐f(xié)同推進經(jīng)濟建設(shè)，但面對當(dāng)?shù)鬲毺氐纳鐣Y(jié)構(gòu)、風(fēng)俗習(xí)慣和宗教文化，中車必須做好文化融入，保持本土思維。

首先，合資建廠推進當(dāng)?shù)亟?jīng)濟建設(shè)。中國中車一級子公司中車永濟電機公司與印度先鋒電氣公司成立合資公司——印度中車先鋒電氣有限公司（以下簡稱“印度中車”），為印度鐵路提供技術(shù)支持，是首家響應(yīng)“印度制造”的在印度本土投資興建的軌道交通裝備電氣牽引設(shè)備制造企業(yè)。中車以51%的比例實現(xiàn)對印度中車的控股，在當(dāng)?shù)赝七M本土化制造、本土化采購、本土化用工、本土化維保、本地化營銷的五本模式。

印度中車牽手“印度制造”，培育本土供應(yīng)商，努力在印度本土打造完善的軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈。中車在印度的出口模式從單一的產(chǎn)品輸出，轉(zhuǎn)變成技術(shù)、資本、服務(wù)等多維度的輸出，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造就業(yè)崗位，增加稅收收入，拉動經(jīng)濟增長，提升了中車在印度居民心中的認同感。目前，“中車制造”的地鐵列車在印度德里、孟買、加爾各答等地都塑造了良好的口碑。

其次，靠文化尊重獲得認同接納。中車在印度提出“把他鄉(xiāng)當(dāng)故鄉(xiāng)”，跨越文化鴻溝，拉近與當(dāng)?shù)孛癖姷木嚯x。在印度當(dāng)?shù)毓?jié)日及需要儀式感的時候，中車都遵循當(dāng)?shù)亓?xí)俗舉辦專題活動。積極鼓勵中國員工融入當(dāng)?shù)亓?xí)俗，塑造與當(dāng)?shù)鼐用翊虺梢黄摹白约喝恕毙蜗蟆?/p>

融入印度文化，并不意味著妥協(xié)。在適應(yīng)當(dāng)?shù)匚幕?xí)俗的同時，中車還會對員工進行培訓(xùn)和引導(dǎo)。通過中國員工的親身示范，帶領(lǐng)印度員工逐漸養(yǎng)成整理、維護工作場所整潔的習(xí)慣。

最后，用本土思維傳播中車品牌。中車從文化尊重和社會責(zé)任擔(dān)當(dāng)方面入手，采用“本土化思維”，求同存異，尊重彼此的訴求，在印度塑造“自己人”形象。

以2016年8月印度中車投產(chǎn)儀式的舉行為例。從媒體組織來看，中車在邀請人民日報、新華社、央視等中國駐印媒體時，也一同邀請了印度當(dāng)?shù)孛襟w以及西方媒體，避免了在媒體報道上出現(xiàn)“一言堂”，讓公眾能全面客觀的認知中國中車品牌;從稿件撰寫來看，中車新聞稿、講話稿等的撰寫設(shè)計，積極贊賞當(dāng)?shù)仉娪爱a(chǎn)業(yè)和軌道交通的優(yōu)異成績，而不涉及其鐵路頻繁的故障問題，并且中車不強調(diào)技術(shù)實力與市場開發(fā)能力，而是將中車制造與“印度制造”、“印度創(chuàng)造”聯(lián)系起來，突出中車融入印度實現(xiàn)雙贏的信心與決心;從儀式策劃來看，祈禱、砸椰子、點燈等活動按照傳統(tǒng)進行了7到8個小時，充分體現(xiàn)了中車對印度文化的尊重，也為當(dāng)?shù)鼐用裾J同和接納中車提供了契機。

（二）中國中車在馬來西亞市場的國際化策略

馬來西亞是聯(lián)通中東、澳大利亞和新西蘭的橋梁。為了進入馬來西亞以輻射周邊市場，中車根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌鲂枨筮M行產(chǎn)品設(shè)計，并且通過全方位的“五本”模式推進共享，克服產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)和高級人才不足的問題，承擔(dān)企業(yè)公民的責(zé)任。

第一，根據(jù)市場需求，提供針對性服務(wù)。全球軌道交通系統(tǒng)不具備統(tǒng)一生產(chǎn)標準，不同國別市場對產(chǎn)品需求不同。中車在為吉隆坡城際鐵路列車提供服務(wù)時，提出了“4S店”的服務(wù)形式。由于原供應(yīng)商提供的配件價格高于采購新車，客戶只好用廢棄車輛的舊配件代替。中車為客戶在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)了“4S店”形式的動車組維保基地，并且承諾即使過了質(zhì)保期，中車依舊為其提供維保服務(wù)和零部件供應(yīng)，保證車輛全壽命期內(nèi)的正常運行。此項服務(wù)的成功實施，不僅為當(dāng)?shù)亓熊囂峁┝藰O具針對性的配套服務(wù)，還為當(dāng)?shù)卦黾恿司蜆I(yè)機會，獲得了馬方的肯定。此外，中車株機公司旗下馬來西亞中車軌道交通裝備有限公司在2018年底，交付的“本土化營銷”的第一單——22列動車組，是專為馬來西亞市場量身定制的：增設(shè)頭等車滿足馬來西亞鐵路快速城際客運要求;全新空調(diào)通風(fēng)方式，降低風(fēng)速、噪聲，提升顧客體驗;設(shè)置祈禱室、女性車廂、吧臺等設(shè)施，貼合當(dāng)?shù)匚幕?xí)俗，提供針對性產(chǎn)品設(shè)計與服務(wù)。

第二，通過“五本模式”，實現(xiàn)共同繁榮。中車在馬來西亞探索“五本模式”，與國際同行共享信息與技術(shù)，實現(xiàn)與競爭對手的競合;與客戶共享，實現(xiàn)拓展市場與創(chuàng)造價值的雙贏;與當(dāng)?shù)卣兔癖姽蚕恚槕?yīng)經(jīng)營環(huán)境并且拉動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟和就業(yè)水平。馬來西亞軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)薄弱，為了實現(xiàn)本土化制造和采購，中車通過技術(shù)轉(zhuǎn)移與合作形式，引入國內(nèi)供應(yīng)商從零開始培育馬來西亞的軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈。在馬來西亞改善基礎(chǔ)設(shè)施過程中，中車設(shè)身處地提供科學(xué)合理的解決方案，避免由于供應(yīng)商等的協(xié)同能力不足而影響自身提供產(chǎn)品服務(wù)的質(zhì)量。推進本地化用工，需要在當(dāng)?shù)卣衅赶嘟鼘I(yè)的人才，并且提供高質(zhì)量培訓(xùn)，塑造高級人才。目前，馬來西亞的本土化用工已經(jīng)達到了95%。推動當(dāng)?shù)亟煌óa(chǎn)業(yè)發(fā)展時，也帶動了周邊餐飲、水果、服務(wù)業(yè)的繁榮。

中車通過360度的全方位共享，不僅在生產(chǎn)制造方面與當(dāng)?shù)孛癖娀セ莼ダ⑶乙揽慨a(chǎn)業(yè)鏈的培育實現(xiàn)了帶動周邊經(jīng)濟的發(fā)展，用行動踐行了造福當(dāng)?shù)亍⒐餐睒s的理念。

第三，做好四種角色，承擔(dān)社會責(zé)任。為做到尊重當(dāng)?shù)匾了固m教民眾生活習(xí)慣，中車主動承擔(dān)起了文化傳譯者、人才孵化池、產(chǎn)業(yè)推進器、社區(qū)好鄰居的四種角色，實踐結(jié)果證明了四種角色為雙方合作帶來的積極影響。

做文化傳譯者，中車在產(chǎn)品設(shè)計上將馬來西亞國獸——馬來虎的形象用在了動車組的頭型設(shè)計上，在車廂設(shè)計上增加了女士專用車廂，以及伊斯蘭教民眾祈禱的禱告室;做人才孵化池，培訓(xùn)了占比高達95%的本地員工，中車與同濟大學(xué)聯(lián)合培養(yǎng)的外籍碩士生，將作為高端管理人才和研發(fā)人才的儲備力量;做產(chǎn)業(yè)推進器，中車在馬來西亞建立東盟地區(qū)的第一家軌道交通裝備制造企業(yè)，還從國內(nèi)或其他國家進行引進相關(guān)產(chǎn)業(yè)，幫助馬來西亞完善產(chǎn)業(yè)布局，也使自己的工廠可以順利投產(chǎn);做社區(qū)好鄰居，在日常組織運營中，舉辦“工廠開放日”，讓居民、學(xué)生走進車間，見證動車生產(chǎn)過程，了解中車文化。

（三） 中國中車在南非市場的國際化策略

南非作為非洲政治、經(jīng)濟、文化、交通的中心，交通運力亟待提升，產(chǎn)能、科技和生活水平都比較落后。中車在當(dāng)?shù)赝七M產(chǎn)能合作，建立聯(lián)合研發(fā)中心，對當(dāng)?shù)匚孱惾巳菏┘雨P(guān)懷，針對性地解決上述困難，實現(xiàn)南非市場的拓展。

其一，通過本地化生產(chǎn)推進產(chǎn)能合作。2016年8月11日上午，中非內(nèi)燃機車合作項目的首批兩臺“中國造”45D型內(nèi)燃機車運抵南非德班，標志著中車在南非進入本地化生產(chǎn)的新歷程。由于南非工廠生產(chǎn)效率低下，在南非實現(xiàn)雙方統(tǒng)一進度生產(chǎn)，中車必須解決語言、文化、管理等障礙，不斷的為南非提供技術(shù)、工藝、質(zhì)量等多方面的支持，持續(xù)支持隊伍最多時達到上百人。在中方協(xié)助下，南非工廠生產(chǎn)效率迅速提升。中車在南非建設(shè)的“三本基地”，真正落實了“本地化制造”、“本地化采購”和“本地化用工”，實現(xiàn)產(chǎn)品輸出、技術(shù)輸出和資本輸出時，也帶動了當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。南非工廠建立了生產(chǎn)信心，中車公司也建立了品牌形象。

其二，產(chǎn)學(xué)研一體化保障科技水平。2018年11月5日，中國中車南非海外聯(lián)合研發(fā)中心在約翰內(nèi)斯堡揭牌，中國中車旗下中車株機公司與金山大學(xué)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，將科研、教育、生產(chǎn)的不同優(yōu)勢資源進行協(xié)同與集成，標志著中車在南非踐行產(chǎn)、學(xué)、研一體化的開始。

中國中車在南非進行產(chǎn)能合作，為南非提供的電力機車、內(nèi)燃機車等產(chǎn)品及服務(wù)，承接的多個軌道交通領(lǐng)域的合作項目，均不斷推動南非鐵路運輸能力的升級;中車株機公司建設(shè)與運行聯(lián)合研發(fā)中心時，與當(dāng)?shù)亟鹕酱髮W(xué)等科研院校互動交流，積極引進國際化人才，促進軌道交通裝備技術(shù)研究與技術(shù)轉(zhuǎn)化，不斷夯實技術(shù)支持，在國際范圍內(nèi)尋求交流與合作。聯(lián)合研發(fā)中心的成立將中國中車和南非各研究機構(gòu)、高校、企業(yè)的交流與合作變?yōu)榭赡埽谶@一平臺之上，研發(fā)機構(gòu)之間合作共享、開放共贏、優(yōu)勢互補，實現(xiàn)了“產(chǎn)、學(xué)、研、用”多方面的深度融合。本著“開放、協(xié)同、一體化、全球布局”原則，南非海外研發(fā)中心作為中車14個研發(fā)中心之一，為中國中車深入南非市場提供了可靠的技術(shù)保障。

其三，實行“五幫”行動，關(guān)注五類人群。在南非，中車實行“五幫”行動，著重強調(diào)社會責(zé)任擔(dān)當(dāng)，努力建立良好口碑。所謂“五幫”行動，是深入南非本土，關(guān)切五類人群，努力提升當(dāng)?shù)孛癖姷纳钯|(zhì)量，拉近與當(dāng)?shù)孛癖姷木嚯x。一幫婦女，主要是幫助黑人婦女，從掃盲開始，幫助她們學(xué)習(xí)文化知識，為婦女高管講授MBA案例，提供管理培訓(xùn);二幫兒童，主要是參與到南非的少兒教育中去，為孤殘兒童送文具、書包，和他們玩游戲、種菜，體驗生活等;三幫警察，邀請中國武術(shù)高手為他們傳授中國功夫，積極與他們交流溝通，提升警察隊伍的抓捕能力;四幫社區(qū)，參與社區(qū)傳統(tǒng)文化活動，例如贊助并參與南非西北省瑪卡潘斯泰德農(nóng)村的社區(qū)活動;五幫工人，為當(dāng)?shù)貏?wù)工人員提供業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提升生產(chǎn)能力，中車還幫助南非工人“牽紅線”，促成“異域戀情”。在南非的社會結(jié)構(gòu)中，這五類人群是最迫切最急需得到關(guān)注的人群。中車借助和諧的公共關(guān)系，努力建立受人尊敬的國際化企業(yè)形象，總統(tǒng)祖瑪常常參與中車的“五幫”活動，中車的“五幫”行動也被南非政府一一記錄在案，成為南非企業(yè)學(xué)習(xí)的標桿。

二、 對大型制造業(yè)企業(yè)國際化的啟示

（一） 國內(nèi)外兩個市場共同發(fā)力，積極推進“一帶一路”共建

企業(yè)進行國際化運營，在積極拓展國外市場的同時，不能忽視國內(nèi)市場。因為國內(nèi)市場也是全球市場的重要組成部分;品牌在國內(nèi)的影響力也是形成國際影響力所必要的。因此，國內(nèi)外市場應(yīng)當(dāng)同時發(fā)力，將“推”與“拉”結(jié)合起來開展。在參與“一帶一路”的共建過程中，可以把之前不具備國際化地緣優(yōu)勢的內(nèi)陸省份的優(yōu)勢也挖掘出來，比如，進入印度市場的中車永濟公司和拓展馬來西亞和南非市場的株機公司等，身處內(nèi)陸也能接軌國際市場。在為“一帶一路”沿線國家提供針對性的產(chǎn)品和服務(wù)，推動產(chǎn)能合作和技術(shù)共享的同時，也可以不斷拉動國內(nèi)市場的技術(shù)更迭;在提升國際市場文化適應(yīng)性的同時，也促進一帶一路沿線國家合資、合作企業(yè)的員工對中國及中方企業(yè)文化的認知和理解，有效促進文化融合。

（二） 開展積極有效的公共關(guān)系，融入當(dāng)?shù)厣鐣?/p>

妥善運用公共關(guān)系策略，可以幫助國際化企業(yè)突破各種壁壘進入國際市場。中車在不同市場的國際化過程中根據(jù)東道國實際情況開展公共關(guān)系協(xié)調(diào)與溝通：比如，在馬來西亞通過傳譯大馬文化、孵化高級人才、維系社區(qū)關(guān)系來塑造企業(yè)公民形象。提升在不同市場的適應(yīng)性，不僅能夠“走出去”，還能“走進去”并“融進去”。

（三） 因地制宜，開展本土化戰(zhàn)略

跨國公司在海外經(jīng)營時，往往會受制于當(dāng)?shù)氐恼误w制、文化差異等外部環(huán)境因素。想要加快海外市場化運作，企業(yè)需要“因地制宜”地設(shè)計本土化經(jīng)營戰(zhàn)略。本土化策略在不同國家的實施也存在差異。比如，中車在南非，主要推進技術(shù)領(lǐng)域的交流，同時進行產(chǎn)能合作以實施本土化戰(zhàn)略。

（四） 建立自身優(yōu)勢，創(chuàng)造共享價值體系

大型制造業(yè)企業(yè)國際化過程中，盡管企業(yè)擁有一定的競爭優(yōu)勢，也需要與利益相關(guān)方達成合作，通過價值創(chuàng)造與共享，才能建立并凸顯企業(yè)自身的優(yōu)勢，以便在當(dāng)?shù)厥袌霁@得持續(xù)發(fā)展。在不同市場，中車都圍繞高端技術(shù)這一核心競爭力建立了自身獨特的優(yōu)勢和共享價值體系。比如，在印度，中車主要以技術(shù)手段作為共享內(nèi)容，培訓(xùn)當(dāng)?shù)貑T工實現(xiàn)知識共享，同時接納印度獨特的人文環(huán)境，共享當(dāng)?shù)厥袌觥?/p>

（五）布局國際化運營網(wǎng)絡(luò)，結(jié)成“命運共同體”

大型制造企業(yè)在國際市場布局產(chǎn)業(yè)鏈，除了在各個市場做好針對性的產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建，更要樹立全球觀，將運營網(wǎng)絡(luò)在全球進行妥善布局。中車在印度、馬來西亞和南非等“一帶一路”沿線國家進行產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建，都為推進當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟的發(fā)展及其全球化戰(zhàn)略發(fā)揮了重要作用。比如，中車在馬來西亞除了從零起步培育產(chǎn)業(yè)鏈，更是放眼國際，推動相關(guān)國際產(chǎn)業(yè)在大馬的引進，為中車建立了更有利的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。在參與一帶一路共建過程中，中車與東道國本土企業(yè)及其他利益相關(guān)方結(jié)成命運共同體，調(diào)動全球資源以提升創(chuàng)新能力和國際化整體運作效率。

參考文獻：

[1]張景云等.中國品牌全球化[M].北京：經(jīng)濟管理出版社，2019：143- 158.

[2]Simpson RL， Kotler P. Megamarketing[J]. Harvard Business Review. 1986;64（3）：184.

[3]鄭力：國企如何當(dāng)好“一帶一路”建設(shè)的“主力軍”[J].人民論壇，2018（28）：73-75.

[4]周清和.用心打造受人尊敬的國際化公司[J].國資報告，2017（5）：91-93.

[5]賀正楚.推進中國先進軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈的國際化發(fā)展[J].湖南社會科學(xué)，2019（2）：106-115.

[6]嚴學(xué)鋒，谷學(xué)禹.打造世界一流的“中車方案”[J].董事會，2018（3）：50-53.