地鐵行車的調(diào)度指揮安全工作

秦虹

【摘 要】在城市交通運輸體系中，地鐵是非常重要的組成部分，我國城市輕軌事業(yè)蓬勃發(fā)展，實現(xiàn)了城市各地區(qū)的聯(lián)通，為促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、方便城市居民出行提供了良好的基礎(chǔ)支持。但在地鐵行車運行過程中，也有可能出現(xiàn)安全事故或影響乘客行車計劃的情況，這就需要調(diào)度員及時進(jìn)行行車調(diào)度指揮。文章主要對地鐵行車的調(diào)度指揮安全工作進(jìn)行了分析，以供參考借鑒。

【關(guān)鍵詞】地鐵;行車調(diào)度;調(diào)度指揮;安全

隨著社會城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，城市的道路交通運營面臨巨大的壓力，而地鐵作為現(xiàn)代化的城市軌道交通工具，承擔(dān)著越來越大的客流運輸任務(wù)，在有效緩解城市的交通壓力方面發(fā)揮著重要作用。在城市軌道運營過程中，地鐵的行車安全是人們重點關(guān)注的話題，也是確保地鐵正常運營的關(guān)鍵。因此，加強管理確保正線工程車運行安全，提高地鐵的安全程度，確保安全運營極為重要。

一、行車指揮調(diào)度指揮層級

一般來說，調(diào)度指揮層級由高到低分為兩個層級，第一級線路控制中心（OCC）、第二級現(xiàn)場（列車、車站、車輛段場）。突發(fā)事件下，由線網(wǎng)層級統(tǒng)一指揮調(diào)度。線路級行使地鐵行車運營的最高指揮權(quán)，是行車應(yīng)急指揮的中樞。由行車調(diào)度員統(tǒng)一指揮，車站由車站值班員統(tǒng)一指揮，車輛段、停車場由信號樓值班員統(tǒng)一指揮。

二、影響地鐵行車調(diào)度指揮安全的因素

（一）行車調(diào)度體系不規(guī)范

相比較于其他交通工具，地鐵具有快捷便利、客流量大、運輸速度快、安全性高的優(yōu)勢特點，因此廣受認(rèn)可與青睞。但由于我國地鐵軌道交通事業(yè)的起步較晚，關(guān)于地鐵行車調(diào)度，現(xiàn)階段并沒有成立完善、科學(xué)的調(diào)度體系，因為缺乏可實際參考的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致實際開展地鐵行車調(diào)度指揮工作的過程中，沒有進(jìn)行合理的規(guī)劃，不僅會影響地鐵的正常運行，還容易引發(fā)意外事故。除此之外，在現(xiàn)行行車調(diào)度體系中，許多原則缺乏可操作性，再加上地鐵運營過程中各部門缺乏有效的交流與溝通，從而嚴(yán)重限制著地鐵行車調(diào)度指揮安全工作的發(fā)展。面對這樣的情況，必須完善行車調(diào)度體系，以確保地鐵行車調(diào)度指揮安全工作的順利開展與有序進(jìn)行。

（二）應(yīng)急處理能力差

有些司機缺乏應(yīng)急處理能力，造成發(fā)生故障后處理速度慢，甚至不會處理或錯誤處理，延長處理時間或造成故障進(jìn)一步擴(kuò)大。

（三）現(xiàn)場管理不到位

現(xiàn)場管理也在很大程度上影響著地鐵行車調(diào)度指揮的效果與效率。但是實際開展現(xiàn)場管理工作的過程中，若是調(diào)度指揮管理員缺乏安全意識、基本技能掌握不熟練或者是安全監(jiān)督檢查力度不夠，則會導(dǎo)致指揮員無法仔細(xì)分辨行車調(diào)度的判斷及其他意外情況。除此之外，若是調(diào)度員不能及時、準(zhǔn)確的掌握列車工作狀態(tài)，不僅會給列車行車安全帶來嚴(yán)重的威脅，還會損害乘客的人身安全，一旦出現(xiàn)安全事故，便會造成嚴(yán)重的后果。例如，韓國大邱市地鐵中央路站火災(zāi)事故，由于調(diào)度員未及時根據(jù)現(xiàn)場狀況作出指揮，使另一列列車進(jìn)入事故現(xiàn)場，最終導(dǎo)致兩列列車燒毀，造成198人遇難，147人受傷，298人失蹤。

（四）設(shè)備安全問題

就現(xiàn)階段來說，我國尚未建立一套相對成熟、完善的地鐵行車調(diào)度設(shè)備，而現(xiàn)有設(shè)備不管是從性能上來看還是從使用效率方面來看，均有一定的缺陷與不足，從而給地鐵行車調(diào)度增加了諸多安全隱患。與此同時，雖然諸多大型城市將地鐵當(dāng)作一個主要的交通工具，以使人們更加便利、快捷、安全的出行。但就地鐵現(xiàn)有設(shè)備來看，其在實際運行過程中，效率相對較差、更新速度較慢。總的來說，缺乏規(guī)范的行車調(diào)度體系，再加上尚未建立一套現(xiàn)代化、科技化、智能化的設(shè)備體系，行車調(diào)度指揮人員專業(yè)素質(zhì)不夠，導(dǎo)致地鐵行車調(diào)度指揮安全工作難以得到順利的開展。

三、地鐵行車的調(diào)度指揮安全工作策略

（一）建立一整套完善的調(diào)度指揮系統(tǒng)

一套完善的行車調(diào)度指揮系統(tǒng)可以有效保障地鐵運營安全。目前天津地鐵已經(jīng)建設(shè)完成天津軌道交通指揮中心，并投入使用。后續(xù)隨著線路的不斷接入，已開發(fā)使用線網(wǎng)及線路級行車調(diào)度、應(yīng)急指揮等系統(tǒng)，極大提升了線網(wǎng)行車組織的安全性。

（二）加強安全管理

地鐵行車調(diào)度是一個人-機-環(huán)境相統(tǒng)一的復(fù)雜的、完整的系統(tǒng)，在地鐵行車調(diào)度系統(tǒng)中，調(diào)度員承擔(dān)著指揮者的角色，任何與地鐵運行有關(guān)的工種、部門，均要在調(diào)度員的協(xié)調(diào)以及指揮下統(tǒng)一行動，尤其是在出現(xiàn)突發(fā)事件或者是地鐵發(fā)生故障的時候，行車調(diào)度員必須及時、準(zhǔn)確地做出判斷，制定科學(xué)合理的調(diào)度調(diào)整方案，以確保行車安全。地鐵行車調(diào)度指揮安全工作，需要詳細(xì)掌握站臺情況、行車路段、列車編組計劃等信息，同時也要明確現(xiàn)場相關(guān)人員的情況，以便于正確判斷行車調(diào)度、作出正確指令。開展行車調(diào)度工作的時候，各工種的行車調(diào)度指揮工作，大多數(shù)情況下由負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)的監(jiān)督人員或值班主任完成，因此，若是發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時與相關(guān)部門聯(lián)系，這就需要加強地鐵各相關(guān)單位、部門的管理，同時也要加強各相關(guān)單位、部門之間的交流與溝通，以便于在遇到問題時，可以及時、有效的配合，將損失降到最低，確保地鐵行車調(diào)度指揮的效果。

（三）通過安全培訓(xùn)，提高工程車司機安全意識

首先，安全意識教育，牢固樹立“安全無小事、責(zé)任大于天”的安全理念，通過收集典型事故案例，組織全員進(jìn)行討論學(xué)習(xí)，讓每個員工弄清事故原因，明確事故定性、定責(zé)，學(xué)習(xí)整改措施，吸取事故教訓(xùn)，來提高安全意識。其次，梳理學(xué)習(xí)與行車有關(guān)的《行車組織規(guī)則》、《施工組織規(guī)則》等規(guī)章制度，并結(jié)合工程車實際作業(yè)情況，制定好科學(xué)合理的安全防范措施進(jìn)行討論學(xué)習(xí);第三，組織班組員工到作業(yè)現(xiàn)場，共同查找設(shè)備及作業(yè)過程中存在的安全隱患，進(jìn)一步梳理危險源，強化員工安全意識。依靠員工所提報的培訓(xùn)需求，制定培訓(xùn)計劃，做到有的放矢的進(jìn)行培訓(xùn)，使培訓(xùn)效果事半功倍。另外，結(jié)合實際生產(chǎn)，強調(diào)“學(xué)以致用”，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、平穩(wěn)操縱、故障判斷及處理的實操培訓(xùn)，讓員工真正學(xué)到技能本領(lǐng)。

（四）設(shè)備保障

隨著科技技術(shù)的發(fā)展，地鐵行車調(diào)度系統(tǒng)的智能化、自動化、信息化程度得到很大的提高，從而減少了因調(diào)度員人為操作失誤而導(dǎo)致的安全事故。地鐵軌道交通也在不斷引進(jìn)、研發(fā)、建設(shè)更高科技的設(shè)計，而科技水平的提高，可以為確保地鐵行車調(diào)度安全提供有利的條件。地鐵行車調(diào)度指揮安全工作中，可以引進(jìn)最新的自動化、智能化的設(shè)備，實現(xiàn)地鐵行車調(diào)度管理信息的共享，從而為地鐵行車調(diào)度系統(tǒng)提供有效的安全保障。地鐵行車調(diào)度的實際開展過程中，實施自動化設(shè)備，以便于實現(xiàn)對智能化地鐵行車調(diào)度平臺實施有效的控制，還可以為整個行車調(diào)度系統(tǒng)提供安全保障。此外，應(yīng)用自動化設(shè)備，減少人為操作，可以降低人力成本，還可以避免人為操作失誤導(dǎo)致的安全風(fēng)險，這對于確保地鐵行車調(diào)度安全，有著重要的意義。

四、結(jié)束語

綜上所述，地鐵調(diào)度指揮是行車組織工作中的重中之重，日常調(diào)度指揮不僅要有完善的行車計劃，按圖行車。同時，還要制定完善的應(yīng)急處置預(yù)案，以便于突發(fā)情況下可以迅速處置。本文從基本的行車組織規(guī)則出發(fā)，提出應(yīng)急情況下行車調(diào)整的一些方法及未來對策的思考，對于提升地鐵安全穩(wěn)定運營具有重要參考意義。

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