地鐵車站客運組織的管理與控制研究

吳會

【摘 要】在城市地鐵中，地鐵車站是一個非常關鍵的環節，它不但需要承擔起乘客乘降的功能，也需要承擔起傳達相關信息以及控制列車的功能。但是，在城市地鐵實際的服務過程中，經常會因為受到大客流的影響而使得地鐵的客運組織管理和控制壓力提高，從而也就會對地鐵車站的客運組織和服務能力產生影響?；诖?，本文首先將分析地鐵車站加強客運組織的必要性，然后闡述地鐵車站客運組織與控制的原則，最后提出地鐵車站客運組織管理與控制的策略，希望能夠給相關的地鐵管理人員帶來一點啟示。

【關鍵詞】地鐵車站;客運組織;管理;控制

【中圖分類號】U231+.4 ?【文獻標識碼】A

通常情況下，城市地鐵在為人們提供出行服務的過程中，總是會因為受到外界因素的影響而使得地鐵內部的客流量增加，從而也就會提高地鐵車站的客運組織管理與控制工作的難度，在嚴重的情況下，還可能會引發安全事故。因此，必須要使用合理有效的開展地鐵車站組織管理與控制工作，以此來最大化地發揮它的功能作用。此外，地鐵的客運組織管理工作的開展也應該結合地鐵車站的具體情況，在此基礎上確定一種有效的組織管理與控制方式，從而也就能夠從整體上提高地鐵車站的運送能力，促使地鐵車站給人們提供更加優質的服務。

1.地鐵車站加強客運組織管理與控制的必要性

地鐵車站應該清楚了解自身所承擔的管理職責，當出現大客流的時候，應該加大管理和控制力度，并根據地鐵車站客流的實際情況采取有效的人為干預措施，以此來實現優化地鐵車站客運組織結構的目的。具體來說，地鐵車站加大客運組織管理與控制力度能夠保證地鐵車站的客流運輸持續處在暢通狀態下，而且也能夠通過采取有效的組織方式來降低安全事故的發生率，從而也就能夠更加有效地保護人民群眾的生命財產安全。此外，地鐵車站加大客運組織管理與控制也能夠促使地鐵運輸事業實現進一步發展，并能夠更好地完成客流運輸任務。因此，地鐵車站加強客運組織管理是促使地鐵車站運行可持續發展的根本要求。

2.地鐵車站客運組織的原則

地鐵車站客運組織工作在開展過程中要秉持一定的原則，按照地鐵車站客運組織的各個環節開展有針對性的工作。從整體上來說，地鐵車站客運組織的要點主要包括以下幾方面。第一，加強對地鐵車站客運變化情況的了解，善于通過地鐵車站客運動態及時總結相應的變化規律，通過各個階段歷史材料的歸納整理制定完善的地鐵車站客運組織應急預案【1】。第二，結合地鐵車站的實際情況優化布置車站各結構，如站臺、樓梯等，節約乘客出行時間的基礎上，為廣大乘客的高效出行提供保障。第三，地鐵車站客運的混合區域由多個部分組成，因此，要通過設置柵欄的方式劃分每一個區域，確保每個區域的功能與效用得到最大限度發揮，并且避免不同區域客流間相互干擾問題的出現。第四，管理人員要明確自身的崗位責任，加強對乘客的有效引導，避免地鐵車站客運擁堵問題的產生。第五，在地鐵車站標識的安裝方面，要秉持明確清晰、精準客觀的原則，確保乘客可以根據標識的引領尋找到相應的地鐵車站運動方向，以此來防止安全隱患的發生。第六，地鐵車站的出站口與進站口間的距離要處于合理范疇，減少乘客滯留情況的發生率 【2】。

3.地鐵車站的客運組織管理與控制措施

3.1客流預測結合應急預案

需要結合地鐵不同時期的客流量，尤其是節假日的客流，并對城市的人口數量和旅游人數等進行綜合分析，從而獲得良好的客流預測情況。根據預測的客流情況，制定相關應急預案，使得地鐵車站可以沉著應對不同的突發情況，實現對地鐵車站的控制，推動地鐵運送效果的提升。普通地鐵車站的應急預案設計見圖1。

3.2多級客流控制

多級客流控制是地鐵車站客運組織管理與控制的關鍵部分，可以推動地鐵客運組織管理的有效性，減少安全隱患。多級控制最高為三級控制，其中主要有：第一，一級客流控制：主要是對扶梯、站臺等進行控制，通過扶梯方向調整，促使一些攜帶較少的物品的乘客，盡可能地走樓梯。并合理地對控制點等進行布置，提高客流的控制質量，規避安全隱患。第二，二級客流控制：主要是付費乘客和未付費乘客進行區分，采用迂回線路的情況，對部分進站閘機進行控制，并加大地鐵車站付費區的面積，提高客流的組織與控制效率，推動電梯的可靠性。第三，三級客流控制：主要是對進站的乘客進行控制，當地鐵車站內部客流十分巨大時，人員擁堵的情況十分嚴重，需要出動相關工作人員，在維護秩序的基礎上，在地鐵口進行限流作業，促使客流量可以得到有效的抑制，規避安全隱患【3】。

3.3視頻技術的在客運組織與控制中的應用

在實際的客運組織與控制的過程中，可以科學地對視頻技術進行應用，以此來提高客運組織管理與控制工作的質量。結合地鐵內部的各類監控系統和數據采集系統，對地鐵車站內部的乘客通過量進行計算，實現車站乘客停滯時間和人流速度等識別。集合這些采集的數據，由系統自主的生成雙向通過方案，提高地鐵的有效性。此外，也可以借由系統的自動報警的能力，促使應急預案可以得到有效地發揮，避免乘客間的相互干擾，提高地鐵車站乘客的通過率。而且，地鐵車站在實際的運行過程中，通過數據報表的生成，可以為應急預案提供相關數據基礎，提高地鐵車站組織管理與控制的效率。

4.結束語

總之，地鐵車站加強客運組織是促進地鐵車站營運可持續發展的內在要求，在客運組織工作的實際開展過程中，地鐵車站相關人員要明確地鐵車站客運組織的要點，并對影響地鐵車站客運組織的各項因素加以系統分析，根據當前地鐵車站客運組織的實際情況生成科學合理的管理控制方案，如預測地鐵車站客流，制定應急預案;加強對多級客流的有效控制，減少安全危險事故的出現，有效避免安全隱患;加強地鐵車站客運配套設施建設，進一步提高地鐵車站客運服務水平，確保地鐵的交通服務功能得到最大限度發揮，提供令人民群眾滿意的交通出行服務，為我國和諧社會的構建奠定良好基礎。

【參考文獻】

[1] 張遠凌.簡析架空電力線路施工連接工藝[J].科技與企業，2012（22）：309.

[2] 郭云俠，張春啟.電力架空線路施工與運行常見故障與處理方法分析[J].工程技術：文摘版，2016（7）：310.

[3] 魏真，何小玉，徐振彧.500kV架空電力線路光纜更換改造工程常見問題分析和總結[J].工業B，2016（1）：196.