ARJ21飛機(jī)在云貴高原開展演示飛行

ARJ21飛機(jī)在云貴高原開展演示飛行

8月19日，國(guó)產(chǎn)噴氣支線客機(jī)ARJ21飛機(jī)圓滿完成昆明-麗江-西雙版納-昆明航線運(yùn)行，這意味著ARJ21飛機(jī)西南地區(qū)航線演示飛行正式拉開帷幕。此次演示飛行為期3天，將執(zhí)飛昆明、麗江、西雙版納、騰沖、臨滄、大理等8個(gè)機(jī)場(chǎng)之間的兩條串飛航線和三條對(duì)飛航線，主要展示ARJ21飛機(jī)高原性能及與高原機(jī)場(chǎng)的匹配性，探索西南地區(qū)支線航空快線。演示飛行期間，中國(guó)商飛公司還組織召開ARJ21飛機(jī)高原運(yùn)營(yíng)研討會(huì)，討論我國(guó)高原航空市場(chǎng)與高原航線運(yùn)營(yíng)，與客戶交流此次演示飛行情況。

我國(guó)西南地區(qū)旅游資源豐富，搭建航空運(yùn)輸?shù)暮骄€網(wǎng)絡(luò)可改善該地區(qū)通達(dá)性，極大縮短西南地區(qū)旅游的時(shí)間成本。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，2018年云南地區(qū)機(jī)場(chǎng)累計(jì)完成運(yùn)輸起降53.29萬(wàn)架次，旅客吞吐量6758.56萬(wàn)人次，尤其昆明機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量全球排名第35位，具有發(fā)展支線航空得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。ARJ21飛機(jī)是首款按照我國(guó)中西部和北部地區(qū)運(yùn)營(yíng)條件設(shè)計(jì)的噴氣支線客機(jī)，具有良好的高原高溫性能和抗側(cè)風(fēng)能力，特別適應(yīng)我國(guó)西南地區(qū)機(jī)場(chǎng)起降條件和復(fù)雜航路越障要求。

ARJ21飛機(jī)開拓內(nèi)蒙古支線航空市場(chǎng)

7月26日，天驕航空首架執(zhí)飛商業(yè)航班的ARJ21飛機(jī)，從呼和浩特白塔國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，順利抵達(dá)烏蘭浩特完成首航。這標(biāo)志著天驕航空正式載客運(yùn)營(yíng)，開啟了國(guó)產(chǎn)噴氣客機(jī)商業(yè)運(yùn)行和市場(chǎng)化發(fā)展道路的新征程。

天驕航空致力于架起連通內(nèi)蒙古自治區(qū)內(nèi)外的空中橋梁，提高區(qū)內(nèi)居民及游客的出行效率。首批開通“呼和浩特-烏蘭浩特”“呼和浩特-錫林浩特”的往返航線。公司規(guī)劃5年內(nèi)機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到25架，通航點(diǎn)達(dá)到40個(gè)，運(yùn)營(yíng)航線60條，構(gòu)建覆蓋區(qū)內(nèi)所有機(jī)場(chǎng)的支線航空網(wǎng)絡(luò)，增加航班密度，實(shí)現(xiàn)“盟市—首府”的航空公交化。

隨著兩架ARJ21飛機(jī)的接收，天驕航空成為全國(guó)首家運(yùn)營(yíng)純國(guó)產(chǎn)噴氣客機(jī)機(jī)隊(duì)運(yùn)營(yíng)商。內(nèi)蒙古幅員遼闊，航線豐富，具有發(fā)展支線航空得天獨(dú)厚的地理和空域優(yōu)勢(shì)。為運(yùn)營(yíng)好ARJ21飛機(jī)，天驕航空著力培養(yǎng)大批該機(jī)型特業(yè)人員，學(xué)習(xí)該機(jī)型冬季運(yùn)行特點(diǎn)，建立風(fēng)險(xiǎn)控制、機(jī)務(wù)維修等系統(tǒng)，并與成都航空開展合作，攜手推進(jìn)ARJ21飛機(jī)規(guī)?；\(yùn)營(yíng)。

C919大型客機(jī)103架機(jī)順利轉(zhuǎn)場(chǎng)閻良

7月26日，C919大型客機(jī)103架機(jī)順利轉(zhuǎn)場(chǎng)西安閻良，開啟新階段試驗(yàn)試飛任務(wù)。目前，中國(guó)商飛公司已投入3架C919飛機(jī)，分別在上海浦東、西安閻良、山東東營(yíng)、江西南昌等地開展試驗(yàn)試飛。

26日上午6：32，C919飛機(jī)103架機(jī)從上海浦東機(jī)場(chǎng)起飛，飛行2小時(shí)39分鐘后，于9：11在航空工業(yè)集團(tuán)試飛院閻良機(jī)場(chǎng)平穩(wěn)著陸。執(zhí)飛機(jī)組試飛員鄒禮學(xué)、張健偉、蔡俊，試飛工程師黃震宇、李暢。

C919飛機(jī)103架機(jī)于2018年12月28日在上海浦東機(jī)場(chǎng)成功首飛。在完成一系列繁重的測(cè)試、改裝任務(wù)之后，103架機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)閻良，后續(xù)將開展顫振、空速校準(zhǔn)、載荷、操穩(wěn)和性能等科目的試飛。

C919大型客機(jī)104架機(jī)完成首次試驗(yàn)飛行

8月1日，C919大型客機(jī)104架機(jī)于5時(shí)32分從上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)第四跑道起飛，經(jīng)過(guò)1小時(shí)25分鐘的飛行，在完成了多個(gè)試驗(yàn)點(diǎn)、對(duì)飛機(jī)各系統(tǒng)進(jìn)行了初始操縱檢查后，于6時(shí)57分返航并平穩(wěn)降落，順利完成其首次試驗(yàn)飛行任務(wù)。

104架機(jī)是C919大型客機(jī)第4架試飛飛機(jī)，主要承擔(dān)航電系統(tǒng)、起飛著陸性能、自動(dòng)飛行系統(tǒng)和自然結(jié)冰等相關(guān)科目的試飛任務(wù)。

截至目前，中國(guó)商飛公司共有4架飛機(jī)投入試飛工作，101、102、103架機(jī)已在西安閻良、山東東營(yíng)、江西南昌等地開展試驗(yàn)試飛，靜力試驗(yàn)和其他地面驗(yàn)證試驗(yàn)也在穩(wěn)步推進(jìn)，C919大型客機(jī)研制將進(jìn)入高密度、高難度、高風(fēng)險(xiǎn)試飛階段。

空客計(jì)劃明年向中國(guó)交付第2000架飛機(jī)

截至今年上半年，中國(guó)大陸地區(qū)現(xiàn)役空客飛機(jī)已經(jīng)超過(guò)1770架，約占一半的市場(chǎng)份額，空客計(jì)劃在明年向中國(guó)交付第2000架飛機(jī)。中國(guó)即將成為世界上最大的航空市場(chǎng)。近幾年來(lái)，空客交付中國(guó)客戶的民用飛機(jī)接近其全球總產(chǎn)量的22%?？湛皖A(yù)計(jì)，未來(lái)20年，中國(guó)航空市場(chǎng)將新增約7420架飛機(jī)，包括客機(jī)和貨機(jī)。

同時(shí)，中國(guó)客運(yùn)量遠(yuǎn)高于世界平均水平，未來(lái)20年將以6.4%的速度增長(zhǎng)。截至7月底，中國(guó)內(nèi)地的航空公司共運(yùn)營(yíng)著超過(guò)240架A330系列飛機(jī)，這是目前中國(guó)航空市場(chǎng)數(shù)量最多的寬體機(jī)機(jī)型。

空客開始在美生產(chǎn)A220飛機(jī)

8月5日，空客正式開始在美國(guó)生產(chǎn)A220系列飛機(jī)，首批生產(chǎn)員工已經(jīng)開始在阿拉巴馬州的莫比爾空客工廠工作?？湛兔绹?guó)首席執(zhí)行官C. Jeffrey Knittel表示，莫比爾工廠增加第二條飛機(jī)生產(chǎn)線，將進(jìn)一步鞏固空客成為真正的全球飛機(jī)制造商的地位，毫無(wú)疑問(wèn)空客是美國(guó)制造業(yè)的一個(gè)重要組成部分。新的生產(chǎn)線帶來(lái)了400多個(gè)新的工作崗位。

2017年10月空客宣布了將在莫比爾空客工廠增加一條A220飛機(jī)生產(chǎn)線的計(jì)劃。今年初莫比爾工廠用于A220生產(chǎn)線的廠房及相關(guān)建筑開始建造。首架在美國(guó)生產(chǎn)的A220飛機(jī)計(jì)劃于2020年三季度交付給達(dá)美航空公司。預(yù)計(jì)至2025年，莫比爾工廠每年將可以生產(chǎn)40～50架A220飛機(jī)。

波音在中國(guó)舉辦737 MAX恢復(fù)運(yùn)營(yíng)研討會(huì)

8月7日，記者從波音方面獲悉，波音本周邀請(qǐng)來(lái)自中國(guó)各大航空公司的飛行員、工程師和技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)參加一系列關(guān)于737 MAX恢復(fù)運(yùn)營(yíng)的研討會(huì)。會(huì)議于周一在廣州啟動(dòng)，波音還將陸續(xù)在?？?、北京、廈門和上海開展研討。波音稱，正繼續(xù)與中國(guó)民用航空局及世界其他國(guó)家和地區(qū)的民航管理機(jī)構(gòu)合作進(jìn)行軟件升級(jí)的取證工作，讓MAX安全恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。波音表示將在滿足管理機(jī)構(gòu)的所有要求后提交最終的取證資料包。而在8月7日的相關(guān)信息中，波音尚未披露復(fù)飛時(shí)間表。

波音737MAX軟件升級(jí)已進(jìn)行500次飛行測(cè)試

據(jù)CNBC報(bào)道，美國(guó)飛機(jī)制造商波音公司首席執(zhí)行官Dennis Muilenburg近日表示，在對(duì)737 MAX機(jī)型進(jìn)行軟件升級(jí)后，波音已經(jīng)進(jìn)行了大約500次測(cè)試飛行，希望能重新獲得大眾對(duì)這款機(jī)型的信心。Dennis Muilenburg在芝加哥舉行的全球商務(wù)旅行協(xié)會(huì)會(huì)議上表示，“我們知道過(guò)去幾個(gè)月?lián)p害了大眾對(duì)我們的信心，我們正在努力重新贏得信任?！彼硎荆壳肮菊趯Ｗ⒂诟萝浖?，確保737 MAX安全。

俄MC-21客機(jī)預(yù)計(jì)2021年完成交付計(jì)劃

據(jù)外媒報(bào)道，伊爾庫(kù)特公司的第一副總經(jīng)理兼首席工程師表示，俄羅斯PD-14發(fā)動(dòng)機(jī)為MC-21客機(jī)提供了最新的自動(dòng)控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)專為MC-21設(shè)計(jì)，已達(dá)到世界水平。自動(dòng)化系統(tǒng)的裝配包含發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵，全功能數(shù)字電子控制器（FADEC型）和備用流體力學(xué)部件。

俄羅斯副總理尤里·鮑里索夫在接受采訪時(shí)表示：“我們有逐步增加生產(chǎn)的能力和持續(xù)飛機(jī)生產(chǎn)的計(jì)劃。到2025年，我們必須每年至少生產(chǎn)70架飛機(jī)。MC-21客機(jī)的交付計(jì)劃將于2021年完成。”

巴航工業(yè)首架E175-E2原型機(jī)完成噴涂

據(jù)巴航工業(yè)官方推特賬號(hào)8月7日消息，其首架E175-E2原型機(jī)剛剛完成噴涂工作。按照計(jì)劃，新E175-E2將于2021年開始服役。E175-E2是巴航工業(yè)E-Jets E2噴氣系列飛機(jī)中的第三位成員。隨著前兩位成員E190-E2和E195-E2陸續(xù)下線、首飛、取證，E175-E2也已正式進(jìn)入了生產(chǎn)環(huán)節(jié)。2018年8月，巴航工業(yè)宣布啟動(dòng)首架E175-E2商用噴氣飛機(jī)的零部件生產(chǎn)過(guò)程，為其原型機(jī)生產(chǎn)的首個(gè)零件是一塊復(fù)材水平尾翼。巴航工業(yè)預(yù)計(jì)首架E175-E2于2019年首飛，2021年取證并交付客戶。

巴航工業(yè)與天西航空簽署7架E175確認(rèn)定單

近日，巴航工業(yè)宣布與天西航空簽署了7架E175確認(rèn)定單，并均采用70座布局。天西航空將為達(dá)美航空運(yùn)營(yíng)這7架飛機(jī)。按照2019年目錄價(jià)格計(jì)算，該定單價(jià)值總額達(dá)3.4億美元，并以“匿名客戶”計(jì)入巴航工業(yè)2019年第二季度定單儲(chǔ)備。交付預(yù)期將于2019年第四季度開始。

龐巴迪商用飛機(jī)二季度逆轉(zhuǎn)虧損

據(jù)flightglobal報(bào)道，第二季度龐巴迪商用飛機(jī)部門實(shí)現(xiàn)盈利，稅前利潤(rùn)為2.26億美元，逆轉(zhuǎn)了去年同期虧損趨勢(shì)。第二季度公務(wù)機(jī)部門盈利8400萬(wàn)美元，同比下降22%。在8月1日的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，龐巴迪首席執(zhí)行官Alain Bellemare堅(jiān)持認(rèn)為，龐巴迪剝離其商用飛機(jī)的策略將獲得回報(bào)。

霍尼韋爾公司收購(gòu)TruTrak飛行系統(tǒng)公司

霍尼韋爾公司已經(jīng)收購(gòu)了美國(guó)私人公司TruTrak Flight Systems，該公司在實(shí)驗(yàn)型飛機(jī)、輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)和認(rèn)證飛機(jī)自動(dòng)駕駛儀等方面處于行業(yè)領(lǐng)先位置。TruTrak將成為霍尼韋爾BendixKing業(yè)務(wù)板塊的一部分，面向?qū)嶒?yàn)型和通用航空市場(chǎng)（過(guò)去五年該市場(chǎng)有兩位數(shù)的增長(zhǎng)）提供價(jià)格合理的技術(shù)。作為收購(gòu)的一部分，TruTrak的首席執(zhí)行官及所有者Andrew Barker將加入BendixKing執(zhí)行團(tuán)隊(duì)，并將繼續(xù)推動(dòng)TruTrak自動(dòng)駕駛儀在實(shí)驗(yàn)和認(rèn)證飛機(jī)市場(chǎng)上的成功應(yīng)用。TruTrak的工程師也會(huì)繼續(xù)留任。

羅羅公司將解決Trent 1000發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題

據(jù)aerotime網(wǎng)8月6日?qǐng)?bào)道，羅羅公司在2019年上半年凈虧損9.09億英鎊。該公司表示，將著手解決影響其財(cái)務(wù)壓力的Trent 1000發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題。2019年2月，羅羅公司當(dāng)時(shí)正在為A380生產(chǎn)Trent 900發(fā)動(dòng)機(jī)，但由于A380銷售不佳，空客計(jì)劃2021年完成所有A380訂單交付，導(dǎo)致羅羅出現(xiàn)了2.45億英鎊的額外費(fèi)用。2018年6月宣布的重組計(jì)劃在今年上半年也增加了6900萬(wàn)英鎊的支出。盡管有這些額外的支出，羅羅公司的營(yíng)業(yè)額仍然增長(zhǎng)了5.3%，達(dá)到79億英鎊。2018年6月14日，羅羅公司宣布，到2020年將裁員4600人，裁員主要集中在英國(guó)，以簡(jiǎn)化運(yùn)營(yíng)，每年節(jié)省4億英鎊。