探討市政道路及設(shè)施的維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)

呂曙良

【摘 要】市政道路及設(shè)施在多年的運(yùn)行中會(huì)出現(xiàn)一定的運(yùn)行安全隱患和穩(wěn)定性問(wèn)題，所以為保證整個(gè)系統(tǒng)處于正常穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)，要通過(guò)開展維修養(yǎng)護(hù)工作，全面踐行該項(xiàng)工作。基于對(duì)市場(chǎng)道路及設(shè)施維修養(yǎng)護(hù)工作關(guān)注重點(diǎn)的分析，結(jié)合對(duì)當(dāng)前工作中常見問(wèn)題的了解，本文提出了針對(duì)存在問(wèn)題的解決方法，讓道路系統(tǒng)及相關(guān)設(shè)施能夠處于安全穩(wěn)定的狀況。

【關(guān)鍵詞】市政道路;道路設(shè)施;維修養(yǎng)護(hù)

中圖分類號(hào)： U418 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 2095-2457（2019）23-0193-002

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2019.23.093

0 引言

市政道路及設(shè)施維修養(yǎng)護(hù)工作可以說(shuō)貫穿了系統(tǒng)的整個(gè)運(yùn)行周期，并且涉及道路主體和周邊設(shè)施。然而由于整個(gè)系統(tǒng)在作用過(guò)程中需要管理的項(xiàng)目較多，導(dǎo)致當(dāng)前的工作中存在較為嚴(yán)重的問(wèn)題，今后管理體系完善中，需要通過(guò)對(duì)這些管理內(nèi)容的完善和優(yōu)化，提高道路及設(shè)施的維修管理質(zhì)量。

1 市政道路及設(shè)施維修養(yǎng)護(hù)工作的關(guān)注重點(diǎn)

1.1 路面損毀

路面損壞通常有兩種形式，一種為路面瀝青層直線型開裂模式，另一種為非直線開裂模式，前者通常由其它問(wèn)題引起，后者從最終的運(yùn)行效果上來(lái)看，雖然路面損毀通常和路基的施工和設(shè)計(jì)問(wèn)題息息相關(guān)，但是也存在其余問(wèn)題，最終導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性下降。

在具體的維修養(yǎng)護(hù)工作中，要求能夠及時(shí)探索路面上隱患和故障的存在情況，并且第一時(shí)間派遣專業(yè)人員到現(xiàn)場(chǎng)中完成調(diào)查工作，確定是否可通過(guò)對(duì)相關(guān)設(shè)施的使用完成對(duì)路面的修繕，防止在后續(xù)的降水過(guò)程中，出現(xiàn)雨水深入問(wèn)題，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行過(guò)程造成嚴(yán)重的影響。

1.2 路基損毀

路基損毀不常發(fā)生，但是發(fā)生后對(duì)整個(gè)路面造成的影響作用極其明顯，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)整個(gè)區(qū)域的坍塌問(wèn)題，對(duì)行車過(guò)程和行人的行進(jìn)過(guò)程都造成嚴(yán)重的安全影響。

路基損毀原因?yàn)椋环矫嬲麄€(gè)路基的設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量存在問(wèn)題，導(dǎo)致相關(guān)區(qū)域的地下區(qū)間未被夯實(shí)，在自然環(huán)境作用下，水資源會(huì)對(duì)地下區(qū)域造成長(zhǎng)期性的沖擊，讓該系統(tǒng)的穩(wěn)定性大幅下滑。

另一方面為，路基建設(shè)周邊環(huán)境保護(hù)設(shè)施建設(shè)質(zhì)量嚴(yán)重不足，最為常見的問(wèn)題為排水設(shè)施，排水系統(tǒng)運(yùn)行質(zhì)量不足，尤其是對(duì)于邊坡區(qū)問(wèn)題來(lái)說(shuō)，更容易在發(fā)生降水時(shí)出現(xiàn)雨水的沖刷問(wèn)題，雨水滲入對(duì)路基的直接沖突都會(huì)導(dǎo)致區(qū)域的整體性能下降。

1.3 排水設(shè)施損毀

排水設(shè)施實(shí)際上包括兩個(gè)方面，其一為路面邊緣的排水設(shè)施，另一種為與之連接的其余明渠和暗渠排水設(shè)施。

前者的常見問(wèn)題為，由于相關(guān)孔道的建設(shè)區(qū)域內(nèi)部排水結(jié)構(gòu)的設(shè)置參數(shù)存在問(wèn)題，導(dǎo)致具體的排水質(zhì)量嚴(yán)重下滑，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)霈F(xiàn)城市內(nèi)澇等問(wèn)題，后者的表現(xiàn)形式為，排水明渠和暗渠的排水流量過(guò)低，從最終的運(yùn)行質(zhì)量和運(yùn)行特征上來(lái)看，整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行參數(shù)不能滿足對(duì)水資源的排出要求，嚴(yán)重降低了整個(gè)排水設(shè)施的運(yùn)行質(zhì)量。

2 市政道路及設(shè)施維修養(yǎng)護(hù)工作的常見問(wèn)題

2.1 維修質(zhì)量不足

市政道路及設(shè)施維修養(yǎng)護(hù)工作需要能夠從根本上解決相關(guān)隱患和問(wèn)題的發(fā)生原因，并且采用合理的措施對(duì)這些工作進(jìn)行全面的改善和優(yōu)化，在此基礎(chǔ)上方可確保整個(gè)道路系統(tǒng)和周邊設(shè)施處于最為穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)。

當(dāng)前存在的維修質(zhì)量不足表現(xiàn)為，一方面相關(guān)工作系統(tǒng)和工作人員對(duì)各類建筑材料的應(yīng)用水平較差，比如對(duì)于路面損壞中的裂縫填補(bǔ)過(guò)程，使用的瀝青材料都需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的處理，讓其能夠發(fā)揮應(yīng)有的封堵作用，然而由于熔融溫度不足，或者封堵過(guò)程操作問(wèn)題都會(huì)導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)的維修質(zhì)量大幅下降。

另一方面為工作人員的從業(yè)素質(zhì)參差不齊，無(wú)法對(duì)相關(guān)要求全面落實(shí)，此外存在施工過(guò)程中的玩忽職守現(xiàn)象，通常為現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理和監(jiān)管人員未能按照規(guī)定的要求，將所有施工人員的從業(yè)素養(yǎng)、施工內(nèi)容、施工流程以及材料的處理水平精準(zhǔn)記錄，自然在后續(xù)的施工中容易遺留隱患。

2.2 養(yǎng)護(hù)頻率較低

目前我國(guó)道路系統(tǒng)和設(shè)施采用的養(yǎng)護(hù)維修方案為，市政人員通過(guò)對(duì)系統(tǒng)的檢查研究整個(gè)道路系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)存在問(wèn)題時(shí)將信息上報(bào)，由道路管理系統(tǒng)和專業(yè)人員制定相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)維修工作方案，缺陷在于過(guò)于依賴市政系統(tǒng)對(duì)市政道路和相關(guān)設(shè)施中存在問(wèn)題的發(fā)現(xiàn)能力，當(dāng)無(wú)法及時(shí)找到存在的隱患時(shí)，則該隱患很容易發(fā)展成為嚴(yán)重的道路安全事故。

此外采用的另一種方法為，在城市降水等過(guò)程中通過(guò)對(duì)道路系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測(cè)和分析，了解道路系統(tǒng)中可能存在的設(shè)施故障，這一研究方式的問(wèn)題在于，該過(guò)程更傾向于一種事后控制措施，然而從很多城市的發(fā)展運(yùn)行過(guò)程來(lái)看，其并未能夠在短時(shí)間之內(nèi)完成問(wèn)題的解決工作，所以這一方法的實(shí)際成果遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于事后控制模式。

2.3 損毀分析問(wèn)題

市政道路和設(shè)施中的一些損壞問(wèn)題并不只是表面問(wèn)題，而是在各類因素的綜合性作用下，導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)嚴(yán)重的運(yùn)行故障，最為常見的模式為，路面的裂紋問(wèn)題通常和路基問(wèn)題有深入的關(guān)聯(lián)。比如路基中的含水量過(guò)高、路基未能被高度夯實(shí)等，都會(huì)導(dǎo)致路面的開裂幾率大幅提高。

然而在很多市政的維修養(yǎng)護(hù)工作中，只注重對(duì)表面問(wèn)題的解決工作，比如當(dāng)發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)裂紋，則使用熔融狀態(tài)的瀝青封堵這類裂紋，以期實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)道路故障的高度解決，然而這種治標(biāo)不治本的檢修方法，依然導(dǎo)致道路系統(tǒng)存在運(yùn)行安全隱患。

3 市政道路及設(shè)施維修養(yǎng)護(hù)工作的相關(guān)技術(shù)

3.1 路面損壞問(wèn)題

路面損壞問(wèn)題的解決方式本文提出三個(gè)步驟，首先為對(duì)故障原因的分析，要求從路基的整體鋪設(shè)質(zhì)量、路基的運(yùn)行情況和運(yùn)行穩(wěn)定性、周邊環(huán)境的整體架構(gòu)方案角度切入，綜合考量存在的問(wèn)題。一方面要通過(guò)對(duì)施工參數(shù)的探究和檢測(cè)研究當(dāng)前的路基是否成為路面損壞的誘因，另一方面要分析周邊排水系統(tǒng)的運(yùn)行質(zhì)量，比如當(dāng)發(fā)現(xiàn)排水系統(tǒng)存在問(wèn)題時(shí)，則要研究其是否會(huì)沖擊路基，在此基礎(chǔ)上對(duì)各類故障的發(fā)生原因、故障出現(xiàn)概率定量核算，確定是否要對(duì)整個(gè)路基系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)和修繕工作。

其次加強(qiáng)維修過(guò)程中所有材料的監(jiān)管工作，并要將人員的管理工作納入到整個(gè)工作體系中，材料管理過(guò)程要求對(duì)瀝青材料以及砂石性材料記錄在案，并且記錄的數(shù)據(jù)由庫(kù)管系統(tǒng)獲取，同時(shí)信息化系統(tǒng)中含有備份，兩系統(tǒng)共同作用下對(duì)材料應(yīng)用方式、修繕參數(shù)進(jìn)行對(duì)比，要求所有材料的使用質(zhì)量和使用參數(shù)符合我國(guó)當(dāng)前制定的相關(guān)規(guī)章制度要求。另外道路和設(shè)施的檢修維護(hù)系統(tǒng)也要完成對(duì)所有施工人員的素質(zhì)檢測(cè)項(xiàng)目，且現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管人員和監(jiān)理人員的素質(zhì)也要納入到管理體系中，要求所有的部門都處于最為高效對(duì)接狀態(tài)。

最后為維修工作的制定，對(duì)于非路基引起的路面開裂現(xiàn)象來(lái)說(shuō)，可通過(guò)直接在路面中鋪墊熔融狀態(tài)瀝青即可達(dá)到修繕目的，而對(duì)于由路基引發(fā)的問(wèn)題來(lái)說(shuō)，則考慮是否需要完成對(duì)整個(gè)路基系統(tǒng)的重新設(shè)計(jì)和施工工作，考慮的因素包括該段道路的重要程度、道路的安全隱患發(fā)生概率、道路對(duì)民眾出行方面的影響、道路施工中消耗的成本等，通過(guò)對(duì)所有項(xiàng)目的綜合分析，分析設(shè)計(jì)方案與當(dāng)?shù)刎?cái)政系統(tǒng)之間的契合度。

3.2 路基問(wèn)題處理

路基問(wèn)題的處理事實(shí)上發(fā)生幾率較低，需要由當(dāng)?shù)氐墓こ淌┕げ块T和設(shè)計(jì)部門組成高效的合作聯(lián)系，在確定路基存在嚴(yán)重的問(wèn)題時(shí)，多個(gè)工作部門構(gòu)成合作關(guān)系，完成對(duì)路基重建過(guò)程中的施工方案的出具和具體施工過(guò)程的落實(shí)工作。

路基問(wèn)題的維修過(guò)程中要對(duì)可使用的路基進(jìn)行夯實(shí)處理，并且按照具體的設(shè)計(jì)要求向路基上鋪設(shè)相應(yīng)的砂石性骨料，最終完成對(duì)瀝青的鋪裝工作，從而讓整個(gè)道路系統(tǒng)處于穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)。此外對(duì)于不可繼續(xù)投入運(yùn)行的路基來(lái)說(shuō)，則要完全按照新的施工標(biāo)準(zhǔn)和施工要求，對(duì)這一區(qū)域的道路進(jìn)行重新性的施工工作，要求所有的路基參數(shù)都要能夠符合相關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，以防止出現(xiàn)后續(xù)的運(yùn)行隱患。

3.3 排水設(shè)施維修

排水設(shè)施的維修過(guò)程中，首先要研究是否出現(xiàn)排水設(shè)施的堵塞等問(wèn)題，發(fā)現(xiàn)后要由市政管理人員對(duì)發(fā)生堵塞的區(qū)域進(jìn)行進(jìn)一步管理和分析，在去除雜物后研究是否可正常排水。但是出現(xiàn)堵塞后已經(jīng)可以確定，該排水設(shè)施的內(nèi)部孔徑過(guò)小，導(dǎo)致出現(xiàn)嚴(yán)重城市內(nèi)澇時(shí)，該系統(tǒng)難以發(fā)揮應(yīng)有的排水功能，需要將這些信息上報(bào)，并確定是否要落實(shí)相應(yīng)的擴(kuò)寬工作。

其次要研究周邊明暗排水渠運(yùn)行狀態(tài)，研究?jī)?nèi)容包括排水渠的防水混凝土整體運(yùn)行質(zhì)量、排水渠的自身參數(shù)等，尤其是在降水量較大的時(shí)期，可通過(guò)派遣專業(yè)監(jiān)管人員，到現(xiàn)場(chǎng)中研究這些排水渠的實(shí)際排水質(zhì)量，當(dāng)發(fā)現(xiàn)存在無(wú)法及時(shí)排水或者水體已經(jīng)淹沒(méi)排水渠時(shí)，則需要在后續(xù)完成對(duì)排水渠的擴(kuò)寬工作。

最后則要落實(shí)對(duì)排水系統(tǒng)的具體施工過(guò)程，包括對(duì)當(dāng)前混凝土結(jié)構(gòu)面缺損問(wèn)題的修補(bǔ)、周邊系統(tǒng)的重新修繕等，甚至對(duì)于一些區(qū)域來(lái)說(shuō)，可通過(guò)在排水渠上設(shè)置主干路線和支路等方式提高排水流量，所有這些工程項(xiàng)目都要完全按照設(shè)計(jì)和系統(tǒng)圖紙的要求踐行。

3.4 隱蔽設(shè)施檢修

對(duì)于市政道路系統(tǒng)和周邊設(shè)施來(lái)說(shuō)，都具備一些地下隱蔽設(shè)施。比如對(duì)于道路系統(tǒng)中的公交站牌來(lái)說(shuō)，就具有一定數(shù)量的地下隱蔽設(shè)施，在檢修和日常維護(hù)中，針對(duì)各類廣告牌匾的運(yùn)行穩(wěn)定性和安全性，要求在具體的工作過(guò)程中，檢修和維護(hù)人員要定期或不定期對(duì)這些設(shè)施的隱蔽工程進(jìn)行深度的檢修工作，以最大限度提高整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行穩(wěn)定性。當(dāng)發(fā)現(xiàn)某設(shè)備可能存在安全隱患時(shí)，要第一時(shí)間將設(shè)備隱蔽區(qū)域存在的問(wèn)題上報(bào)，并對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行解決，最大限度防止安全問(wèn)題的真正發(fā)生。

4 結(jié)論

綜上所述，市政道路及設(shè)施維修養(yǎng)護(hù)工作落實(shí)過(guò)程中，關(guān)注重點(diǎn)包括排水設(shè)施、路面系統(tǒng)、路基系統(tǒng)以及相應(yīng)的隱蔽性設(shè)施，具體的檢修工作中，首先要注重對(duì)所有信息的綜合性獲取與分析，以探索相關(guān)問(wèn)題的深層次原因。其次落實(shí)相應(yīng)的設(shè)計(jì)工作，要保證最終的設(shè)計(jì)和施工方案都符合相關(guān)規(guī)定的要求。最后為針對(duì)地下隱蔽設(shè)施的維修，要定期開展專項(xiàng)檢查，防止出現(xiàn)這類設(shè)施的穩(wěn)定問(wèn)題。

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