基于鉆石模型的我國郵輪產業發展驅動因素分析

閔德權 荊韜 趙瓊

【摘 要】 為推動我國郵輪產業進一步發展，以我國大陸十大郵輪港口城市為研究對象，以鉆石模型為理論依據，運用因子分析法提取影響我國郵輪產業發展的主要驅動因素，并通過計算十大城市驅動因素綜合得分和各因素單項得分，討論各城市郵輪產業發展情況，以此對我國郵輪產業進行實證分析。結果表明：我國郵輪產業發展主要驅動因素是相關產業發展水平、供需水平、船舶工業能力、發展潛力、政府支持;十大港口城市中，廣州為相關產業驅動型，上海為供需驅動型，廈門為政府驅動型，舟山未來可作為郵輪建造基地，三亞、青島發展潛力較大。在此基礎上，提出可行的對策及建議。

【關鍵詞】 郵輪產業;驅動因素;鉆石模型;因子分析

0 引 言

近年來，隨著大量郵輪政策相繼出臺，我國郵輪產業迅猛發展。郵輪母港建設初具規模，郵輪配套產業鏈初步形成，郵輪市場日益繁榮，“一帶一路”建設更為我國郵輪產業發展帶來新的機遇。然而，我國郵輪市場歷經10年井噴式的增長后，開始步入理性回歸階段。我國郵輪產業仍處于初級階段，主要集中于碼頭建設、船隊引進、觀光旅游等方面，而郵輪制造、服務體系、市場機制方面仍存在空白和不足，不斷完善郵輪產業成為未來發展重點。

郵輪產業現已成為學術界研究的一個熱點領域，研究角度多集中于某一地區郵輪產業方面，對我國郵輪產業發展驅動因素尚缺乏系統性分析;研究方法多以定性分析為主，定量分析相對缺乏，且定量分析更側重于競爭力評價及對當地經濟影響而非驅動因素分析。[1] 本文以我國十大郵輪港口城市為研究對象，以波特“鉆石模型”為理論依據，采用因子分析法對郵輪產業發展驅動因素進行實證分析，基于實證分析結果提出相應的對策建議，以助力我國郵輪產業穩健發展。

1 我國郵輪產業鉆石模型要素

我國郵輪產業發展剛剛起步，其中：生產要素是郵輪產業發展的基礎;需求因素是郵輪產業發展的動力來源，拉動郵輪產業快速發展;郵輪企業是郵輪產業的樞紐，連接上下游產業鏈。郵輪產業不是獨立發展的產業，與其他產業密切相關，其中旅游業、交通業、船舶制造業等對郵輪產業發展起著重要的支撐作用。我國郵輪產業正步入理性成長期，政府資金、政策、管理的支持可以促進郵輪產業各要素的快速提升和合作互動，因而政府作用是推動郵輪產業發展的關鍵因素而非輔助因素。一個國家產業的發展離不開良好的發展機遇，當前國民經濟穩定發展，物質文化需求日益提升，郵輪產業發展迎來契機，這對郵輪產業發展具有重要的推動作用。本文借助鉆石模型6大方面分析我國郵輪產業發展的驅動因素，具體見圖1。

目前，我國郵輪產業發展是圍繞郵輪港口展開的，經營郵輪碼頭的港口城市共15個，考慮到各郵輪港口發展情況及地域分布，選取上海、大連、天津、青島、廈門、三亞、深圳、廣州、舟山、?？诘仁筻]輪港口城市作為研究對象，進而研究郵輪產業發展驅動因素。

2 實證分析

2.1 指標建立

基于我國郵輪產業鉆石模型要素分析，以鉆石模型理論為依據，按照目的性、科學性、系統性、可操作性的指標體系建立原則，對我國郵輪產業發展的驅動因素進行量化，建立包含生產要素、需求條件、相關產業、企業經營、政府作用和機遇等六大因素在內的指標體系（見表2）。

2.2 樣本選取

選取的十大郵輪港口城市涵蓋我國遼寧沿海、津冀沿海、山東沿海、長三角、東南沿海、珠三角、西南沿海等不同沿海區域，雖然各城市郵輪產業發展情況不同，但具有全面性和代表性特點。十大城市郵輪產業驅動因素指標原始數據見表3。

2.3 模型分析

2.3.1 主成分分析

我國郵輪產業驅動因素是通過SPSS19軟件對原始數據進行標準化處理，再用因子分析模塊對我國郵輪產業發展驅動因素指標進行主成分分析，找出所有指標的主成分，并對主成分進行命名而得出的。具體分析如下：

（1）提取主成分。結果共提取了5個特征值大于1的主因子，累計方差貢獻率為91.132%，大于有效性標準值80%，表明提取的主因子能在保留大部分信息條件下反映我國郵輪產業發展的驅動因素，其中：第一個主因子的方差貢獻率達到49.340%，占最主要地位;前3個主因子累計貢獻率接近80%，起主導作用。具體結果見表4。

（2）主成分命名。主因子與各指標變量的關系可通過在得出特征值、貢獻率和累計貢獻率基礎上，進一步輸出旋轉成分矩陣即因子載荷矩陣來表示。此矩陣能反映主因子對各變量的解釋程度。載荷數大于0.5表明該指標與其對應的主因子有較高相關性。指標的分類可通過對因子載荷矩陣進行處理，以載荷數大于0.5為標準，以載荷數大為優先分組原則，按主因子一到主因子五進行分類，并對每個主因子進行命名，結果見表5。由表5可得出我國郵輪產業驅動因素為相關產業發展水平、供需水平、船舶工業能力、發展潛力、政府支持。

2.3.2 城市驅動因素得分分析

2.3.3 結果分析

由表6可知，十大港口城市郵輪產業發展綜合得分由高到低依次是上海、廣州、天津、青島、廈門、舟山、大連、深圳、三亞、海口。在各驅動因素方面，十個城市表現出較大差異性。綜合來看：上海在各個方面均表現出較高水平，是我國郵輪產業發展的先驅和領導者;廣州利用其發達的交通運輸網絡、繁榮的商貿服務環境在郵輪產業發展上后來居上;天津憑借其多年開展郵輪業務的經驗累積，吸引了眾多世界知名郵輪企業開通母港航線，在供需因素方面有較大優勢。分項來看：

（1）相關產業：廣州、深圳、上海得分較高。與其他城市相比，這3個城市經濟發展較好。良好的經濟發展使得城市交通、娛樂、購物、住宿等服務設施一應俱全，相關產業對郵輪產業支持作用發揮顯著。

（2）供需因素：上海得分較高。在我國，上海郵輪產業起步早，郵輪港口基礎設施完善，且高校眾多，郵輪人才來源充足，供給較為充分;同時，旅游資源豐富，游客需求比較旺盛。

（3）船舶工業能力：舟山得分較高。舟山船舶修造公司眾多，船舶修造實力相對雄厚，而我國暫無郵輪建造經驗，舟山較強的船舶工業能力為我國建造國產郵輪奠定了基礎。

（4）發展潛力：三亞得分較高。按照國際郵輪產業發展規律，當一個國家或地區人均GDP達到6 000～8 000美元時，郵輪產業將得到快速發展。目前，三亞人均GDP已達到郵輪產業國際發展標準。同時，近年來，三亞各方對郵輪產業的重視促使三亞郵輪產業將有較大的發展空間。

（5）政府支持：廈門得分較高。為吸引郵輪?？?，廈門市政府出臺了一系列獎勵政策，加大郵輪產業市場培育工作，加強旅游宣傳，政府對郵輪產業發展支持力度較大。

2.4 小結

（1）本文以我國十大郵輪港口城市為研究對象，以鉆石模型理論為框架，對十大城市郵輪產業鉆石模型6個要素進行分析?；诜治鼋Y果，建立郵輪產業驅動因素指標體系，通過因子分析法提取主因子，結合郵輪產業實際對主因子重新命名，得出我國郵輪產業驅動因素，并分析各城市驅動因素得分情況。研究結果表明，我國郵輪產業發展關聯較大的驅動因素主要有相關產業發展水平、供需水平、船舶工業能力、發展潛力、政府支持。

（2）通過因子分析計算各城市驅動因素得分，十大港口城市綜合得分由高到低依次為上海、廣州、天津、青島、廈門、舟山、大連、深圳、三亞、?？凇V州為相關產業驅動型，上海為供需驅動型，廈門為政府驅動型，舟山未來可作為郵輪建造基地，三亞、青島發展潛力較大。為推動我國郵輪產業進一步發展，各港口城市應發揮優勢，彌補劣勢，借鑒其他地區發展經驗，采取相應的措施。

3 建議

（1）相關產業方面。不斷發展與郵輪產業相配套的產業鏈，完善郵輪港口集疏運體系，引導住宿、餐飲、商貿服務、金融保險等相關產業集聚，使企業間能夠實現資源共享、優勢互補，提高產業整體實力。

（2）供需方面。郵輪港口基礎設施要滿足郵輪和游客需要;大力發展本土郵輪企業，打造我國特色郵輪船隊，學習國外郵輪公司管理經驗，重視顧客郵輪體驗。

（3）郵輪建造方面。我國企業可與國外船企合作，學習郵輪設計及建造技術，同時在郵輪艙室的裝飾布置與裝潢設計上突出我國特色，展現我國本土文化元素。

（4）發展潛力方面。抓住自貿試驗區建設、自貿港建設、郵輪示范區建設、一帶一路發展戰略、國際郵輪中心東移等發展機遇，改革郵輪產業。

（5）政府支持方面。簡化通關程序，游客可持郵輪一卡通上下郵輪和出入境，推動旅客自助通道建設，提高通關效率;給予郵輪船供企業出口退稅、保稅、免稅政策;鼓勵高校與郵輪企業合作，進行相關郵輪教育培訓，配合港口及旅游部門專業培訓，聯合出臺人才培養政策。

參考文獻：

[1] 王淑敏.海南省郵輪旅游產業發展現狀及措施[J].水運管理，2018（6）：28-32，36.