中國沿海散貨運輸市場月評（2019年7月）

丁雨恬

上旬，美國原油庫存連續4周下降、“OPEC+”決定將原油減產協議期延長9個月至2020年3月底、俄羅斯石油公司產量下降，布倫特原油期貨價格止跌反彈。中旬，美伊緊張局勢出現緩和、美國墨西哥灣原油生產活動逐步恢復，OPEC及IEA月報均預計明年油市供應過剩問題仍將重現，油價轉跌。下旬，英伊互扣油船事件持續升級，引發油運市場對霍爾木茲海峽安全的擔憂，加之美國原油庫存連續7周下降，油價止跌回升。7月，布倫特原油期貨價在61～67美元/桶，月平均64美元/桶，環比上漲2.2%。全球原油即期運輸市場行情低迷，大中小型船油運市場運價均出現不同程度下滑。中國進口航線運價延續上月下降趨勢，上海航運交易所發布的中國進口原油運價綜合指數（CTFI）月底報收于686.35點，較上月底下降14.6%;月平均值為739.85點，環比下降4.5%。

1 超大型油船運輸市場

超大型油船（VLCC）運輸市場本月成交量并未減少，但運價有所回調。阿曼灣油船遇襲事件的影響逐步被消化，供需狀況逐步回歸基本面，但船多貨少的矛盾依舊突出，市場氣氛低迷，尤其是中東地區老舊船舶低價成交加大運價下行壓力，全月運價持續陰跌。27萬噸級船拉斯坦努拉至寧波航線運價（CT1）從WS 50下跌至WS 41，等價期租租金（TCE）為1.2萬～2.1萬美元/天，平均WS 45.27，環比上漲4.0%;TCE平均1.54萬美元/天，環比下降4.5%。西非航線運價隨之下滑，26萬噸級船馬隆格/杰諾至寧波航線運價（CT2）從WS 48.5下跌至WS 44，平均WS 46.36，環比上漲5.1%;TCE平均1.78萬美元/天，下降3.9%。美灣至中國航線市場先抑后揚，平均運價環比穩中有跌。……