天津機場口岸物流發展存在的問題及對策研究

隨著社會的進步，物流的發展越來越受到重視。一個國家物流的發展水平在某種程度上反映出這個國家經濟的發達程度。而機場口岸物流，是物流金字塔塔尖上的明珠，被認為是反映物流發展程度的重要標志。本文基于對現代物流及機場口岸物流理論，對天津機場口岸物流發展環境、卡車航班發展現狀等進行了研究。通過研究發現，天津機場口岸物流存在服務鏈條短、增值服務較少、網絡平臺建設不完全等問題。針對存在的問題，本文提出加強機場口岸物流機場貨運信息化建設，培養機場口岸物流人才隊伍，延長服務鏈條，增加增值服務等有針對性的建議，以不斷提升天津機場口岸物流發展的核心競爭力和綜合實力。

機場口岸物流，是物流行業重要的組成部分之一。機場口岸物流相比于其他形式的物流，在空間和時間上都具有一定的優勢。機場口岸物流主要是以航空運輸為基礎，不僅可以提供運輸服務，還可進行貨物的加工、儲存、裝卸，以及信息流通等服務，這是一種現代化的供應鏈模式。同時是連接供貨商和需求商的橋梁，并且提供產品整個形成過程的相關信息，能夠為用戶提供全面服務。在現代物流行業中，除了航空運輸，還有鐵路、公路、水路運輸，以及管道運輸。其中，機場口岸物流優勢明顯，不僅能夠進行快速運輸，而且不占大量的土地資源，在現代物流中占有重要作用。

同時，很多地區將加入現代科學技術的機場口岸物流作為地區物流發展最重要的一環，進而促進當地物流行業的發展，以此帶動經濟。物流業被視為具有振興經濟意義的十大產業之一，目前我國物流分為了九大區域，天津需要充分利用周圍地區提供的物流環境，進而吸引更多資金的投入和人才的加入，發揮其經濟中心的作用，加快對外開放的步伐，進一步提升天津機場口岸物流行業的發展水平。在國內外機場口岸物流的挑戰下，天津機場口岸物流存在的一系列問題，不僅物流服務鏈較短，所含的增值服務較少，而且缺乏專業的人才，同時在信息交流方面存在一定的缺陷，信息流通緩慢，最后是機場口岸物流的貨代企業整合市場資源的能力有限。大力發展機場口岸物流業是目前天津物流行業的重點，也是建設天津成為國際化物流港的基礎。

一、天津機場口岸物流發展現狀研究

（一）天津濱海國際機場簡介

作為距天津市中心十三公里的濱海國際機場來說，其地理位置位于天津東麗區，到北京的距離僅僅為134公里，到天津港也只有三十公里左右，該機場西鄰東外環路東五百米，南鄰津北公路，東鄰京津塘高速，北處又與該高速和津漢公路相連，是我國主要干線機場之一，同時也是國內一類航空的重點口岸和貨運基地之一。該機場在建設規模上的資產數額高達八億左右，其中機場的飛機起降、地面運輸、倉儲物流、飲食住宿等都是該機場核心業務之一。目前其航站樓面積約兩萬五千平左右，倉庫面積約2.95萬平，飛機跑到大約三千六百米長度等等都予以支撐機場正常的起飛或者降落等需求。不僅如此，該機場在地面設施以及周邊設備方面也十分全面，比如衛星通信終端、二次雷達、導航通信等都是其中比較重要的設施。

（二）天津機場口岸物流整體發展相對穩定

我國的物流業的發展一直到近幾年才得到快速發展，機場口岸物流更是如此。在進行航空運輸的過程中，不需要進行過多環節的轉換，并且現代化技術能夠對飛機的飛行時間進行準確把握，能夠將貨物準確性的送達目的地。在經濟危機的影響下，自從2011年開始，天津機場口岸物流的民航貨郵運輸量增速減緩，甚至出現負增長。但是在整體上，天津的機場口岸物流發展穩定。天津的機場口岸物流貨郵吞吐量基本上保持了全國機場貨郵吞吐量13左右的位次，到了2017年，排名下滑到了19名，在2018年，盡管增速出現負增長，但是其在全國的排名回升到14名。其具體情況如表1所示。

表1天津機場2011年-2018年貨郵貨物吞吐量及排名

資料來源：民航機場統計公報

該機場在航空物品運輸方面的發展也較為亮眼，就該口岸的物流行業的發展模式和效果已經逐漸完善和成熟。2011年天津市濱海機場的貨物承載量為18.2萬噸，隨著時間的發展，經營能力的逐漸提升，到了2018年已經上升到25.9萬噸，其增長了3.6個百分點。在這期間，2011年、2015年和2018年的發展呈負向變化，其它年份中的業務量都呈穩定上升的態勢。就其整體布局而言，國內以及國際與港澳臺地區的貨物承載能力均比較穩定。其中貨物運輸量最大的是國際方面，并且占據整體貨物運輸的50%之上。就拿2014年的相關數據來說，該機場總貨物承載量為12.9萬噸，是整體的55.4%。航空運輸的時間短是其最大的特色，在這方面，是其他幾種運輸方式無法比擬的，特別是對于一些緊急物品的運輸，例如期刊報紙、生鮮食品、以及搶險救災方面，能夠發揮出航空運輸的優勢，能夠在第一時間將貨物運輸到目的地。

（三）卡車航班業務加快機場口岸物流轉型升級

這些年由于天津整體經濟的快速發展和復蘇，特別是濱海新區對于航空運輸要求的不斷細化和提升，使得合法航空公司都根據其要求新增了航班中轉運輸服務，這樣一來就可把國內不同地區的貨物從天津中轉到北京，同時北京的各種貨物也可以中轉到天津。來回往返于天津和北京的卡車航班每天8班，主要是對北京首都機場和國航通航的全球航班的貨物進行中轉，而且也開通了京津卡車航班，每日5班，將經北京到天津的國際、國內貨物運達天津機場。

（四）跨境電商業務促進機場口岸物流發展

進入新世紀后，經濟逐漸走向全球化，機場口岸物流業增長速度明顯加快，有專家預測，未來二十年中，機場口岸物流業會以每年6%速度增長著，同時，在亞太地區，增長速度更快，到了2017年末期，基本上占到世界機場口岸物流的一半以上。同時，網絡化進程的加快，帶動著物流朝著信息化方向發展，不僅是信息化技術的變化，同時對于管理和倉儲技術，以及裝卸、運輸技術這四大技術來說，將在機場口岸物流領域全面應用。在物流行業的發展過程中，跨境物流的加入不僅促進了天津機場口岸物流服務的能力和范圍，保障了天津航空貨運的核心功能，而且由于電商迅猛的發展和變化，很多天津本土的航空公司跨境服務都紛紛進行了業務的轉型和調整，將原有的貨運承運人轉變為現代物流繼承服務商，更大范圍的推進了口岸物流轉型的效率和速度。

二、天津機場口岸物流發展存在的問題

（一）天津機場口岸物流服務鏈條建設不完善

航空運輸的主要業務是進行貨物運輸，它包含的環節有很多，從產品的加工到包裝，再到運輸，最后在進行拆卸，送到貨主手中。而運輸環節是最簡單的環節，運輸方式基本上都固定了無法再獲得進一步提升，機場口岸物流的一般起點和終點都是機場，不包含其他環節。航空運輸最主要的特點就是運送速度快，在限定的時間內空間跨度大，可以節省生產企業的相關費用，但易受到天氣的影響，所以才會造成在物流過程中出現的服務鏈條不完善，會出現在天津機場口岸物流制度的設定不全面，應急處理不積極。所以在因為天氣或者其他不可避免原因下，出現物流服務鏈條不完善的問題，只有不斷的提高作業效率，制定嚴格可行的全能型應急方案，才可以高效的提高物流服務鏈條的完整性。但從天津的整個機場口岸物流鏈來看，這些環節并沒有全部包含在內，這就在一定程度上使得天津機場口岸物流服務鏈條建設不完善，天津機場口岸物流也受到了一定程度上的影響。

（二）天津機場信息平臺建設不到位

天津機場口岸物流的發展，在航空企業、貨運公司以及貨主之間，信息難以及時更新，相互溝通的能力較差。如果是進出口貿易，還需要與海關邊檢進行聯系，這方面的信息也必須及時同步，否則會發生貨物滯留的情況，從而造成一定的損失。信息的流通是物流行業的關鍵，天津濱海國際機場信息平臺建設分四個系統。第一個是航站樓信息集成系統，它由計算機網絡系統、機場運營管理系統、信息顯示系統等組成。第二個是OA/ ERP系統，它由辦公信息系統化、統一流程化管理、公文流轉服務、財務數據處理傳輸服務等組成。第三個是安檢信息系統，由相關信息進行采集組成。最后一個是外網網站，它由用戶身份驗證模塊、門戶用戶管理模塊、門戶內容管理模塊、日志管理模塊、數據庫管理模塊、數據備份模塊等組成。

結合當前天津機場的信息平臺發展實際，信息系統的初步框架已經形成，但是內部細節還未完成，特別是在信息交流方面，需要對貨物進行跟蹤，從分揀到運輸，以及貨物運輸位置都需要實時更新，在這方面還需進一步加強。機場口岸物流運輸的產品，除了生鮮產品以外，還包括一些精密器件和商務文件，以及電子產品等，很多產品如果僅僅依靠水運或者陸運的方式進行，難以達到預期時間，并且像一些具有實效性的產品，如果時間過了，會造成巨大的損失。目前的貨物信息，只能等到貨物到達機場之后，才能進行查詢，具有一定的局限性，使得整個物流運輸的效率比較低，并且容易產生錯誤，進而對運輸公司的信譽造成一定的影響，不利于天津航空運輸的發展。

（三）天津機場口岸物流高素質人才不足

人才是一個行業發展的基礎，沒有優秀的人才，促進行業發展，對于機場口岸物流行業來說，專業的人才比較匱乏，對于一些現場操控非常陌生，基本上都要很長時間的適應。目前，天津機場口岸物流行業人才不足，尤其是對于機械專業的設備維護、物流運輸調度等方面，缺乏高素質的技術人才。大部分從業人員都是來自一些航運專科院校或者是物流專業畢業生，這部分人接觸機場口岸物流比較少，有些是來自民航院校，雖然理論知識有一定基礎，但是專業水平還是不足，難以達到實際要求。在各個高校開設的專業中，針對陸上運輸和港口運輸相對較多，很少有關于機場口岸物流的專業，即使有，其開設的課程也比較少，所以，這方面人才的培養還存在一定的缺失。作為目前快速發展的物流運輸方式之一，專業人才的空缺亟需得到填補。

三、天津機場口岸物流發展的策略研究

（一）制定全面發展計劃，完善服務鏈條

天津機場口岸物流發展的首要任務是需要制定更加完善的發展計劃，建立更加完善的服務鏈條。這就要從物流的各個環節出發，有效落實物流各個環節的要求。全面有效的發展計劃，是有效的提高天津機場口岸物流的增值性服務，積極提高服務的創新能力的前提和保障。機場口岸物流由各個環節組成，每個環節都需要進行信息交流，以便獲得最新的物流狀態，這就需要引入信息化的管理模式，不僅能夠提高物流的效率，同時為客戶提供優質的服務，對運輸的貨物進行實時監測。有效的計劃有助于充分發揮信息化建設手段的作用，提高物流信息、物流發展的教育培訓資源的利用率，促進天津機場口岸物流的更好發展。其次要加強對于拓展服務鏈條工作的計劃，積極增加增值服務。要想在現有基礎上完善企業供應鏈的服務內容，最主要的就是通過航空公司、貨運代理等多方機構的增值服務的變化來實現，比如向物流金融、物流教育等方面的延伸的各類服務。

（二）落實物流環節要求，加強信息化建設

天津機場口岸物流由各個環節組成，每個環節都需要進行信息交流，以便獲得最新的物流狀態，這就需要嚴格落實物流環節建設。對于企業而言，要引進更加先進的信息設備，完善對于公司信息平臺的建設，為落實物流各個環節的工作提供保障，要充分的發揮信息化的管理模式的優勢，建立更加豐富、高效的物流運輸體系，規模各個環節的物流作業步驟。同時，在資金上，公司要通過良性的運營，提供充足的資金支持，嚴格落實物流環節建設，必須加強信息化建設在建設，要盡快建立相關的軟件，構建服務平臺，實現信息共享，并且可以進行信息化戰略部署，對市場的信息進行及更新，做到實時掌握貨物情況。

（三）完善人才培養機制，促進操作規范化建設

機場口岸物流的發展必須實現高效化和規范化。因此對于天津機場口岸物流業來說，促進操作規范化建設必須建立更加完善的人才體系。可以通過人才引進，與一些高校進行合作，對適合機場口岸物流發展的人才進行引進和培養。同時，規范化的流程操作需要對企業內部的人員進行培訓，提升他們的專業技能，挑選一部分優秀人員送到專業的院校進行進一步的深造，或者到國外進行學習交流，對國外的機場口岸物流情況進行分析，學習他們優秀的管理模式。完善機場口岸物流人才隊伍，促進操作規范化建設要在企業內部建立相關的考核機制，對于優秀的員工給予一定的獎勵，促進他們的工作積極性。總之，不斷的規范機場口岸物流的發展的流程，是進一步發展天津機場口岸物流的基礎。

四、結語

本文主要先是以相關的物流基礎理論為依據，對目前天津的機場口岸物流情況進行分析，主要是圍繞其發展整體相狀進行。隨后，根據天津機場口岸物流發展現狀，分析存在的問題。尤其在國內外機場口岸物流的挑戰下，天津機場口岸物流存在的一系列問題，不僅物流服務鏈較短，所含的增值服務較少，并且缺乏專業的人才，同時在信息交流方面存在一定的缺陷，信息流通緩慢，最后是機場口岸物流的貨代企業整合市場資源的能力有限，在此基礎上，提出幾點參考性建議，一是延長服務鏈，二是完善機場口岸物流機場貨運信息化建設，三是大力培養相關的專業化人才，四是有效的擴展市場。大力發展機場口岸物流業是目前天津物流行業的重點，也是建設天津成為國際化物流港的基礎。對于天津來說，應該充分利用目前良好的發展機遇，發揮其優勢作用，完善自身的不足之處，進而不斷的提升自我，增強機場口岸物流行業的綜合實力。（作者單位：遼寧對外經貿學院 信息管理學院）

作者簡介：解升（1997—）女，遼寧營口人，本科學生，研究方向：物流管理。