吉利“智擎”動(dòng)力：小商品城里的大智慧

文/陳曦 圖/吉利汽車(chē)

你來(lái)到純潔的圣托里尼，漫步在愛(ài)琴海的海風(fēng)中，隨手在小攤上買(mǎi)了一個(gè)精美的紀(jì)念品，拍照修圖朋友圈三連擊之后，正在期待小小虛榮心可以得到滿(mǎn)足，突然看到內(nèi)部刻著“Made in China”，不禁啞然失笑，但我相信，你隨即會(huì)在心中升騰起了一朵小小的驕傲之花。

義烏，這座隸屬于中國(guó)浙江省金華市的縣級(jí)市，如今已是全球知名的小商品城。這座城市生產(chǎn)了無(wú)數(shù)暢銷(xiāo)海外的小商品，出口覆蓋全球219個(gè)國(guó)家和地區(qū)，許多老外更是慕名前來(lái)，在琳瑯滿(mǎn)目的小商品中，像淘寶一樣尋找著驚喜。

有些人瞧不起義烏，認(rèn)為這種以廉價(jià)勞動(dòng)力生產(chǎn)廉價(jià)小商品的類(lèi)小農(nóng)經(jīng)濟(jì)終究會(huì)被淘汰，但義烏這座城市更深層次的意義卻在于，它讓“Made in China”走出了國(guó)門(mén)，走向了世界，讓“中國(guó)制造”從被人不屑，被人嫌棄，變成了外國(guó)老百姓眼中的香餑餑，并且無(wú)孔不入。

吉利的“中國(guó)智造”

現(xiàn)在的義烏，在吃透了互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的紅利之后，開(kāi)始反思與轉(zhuǎn)型。其中，推進(jìn)傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，成了如今的重中之重。這也是為何吉利會(huì)將其九大動(dòng)力制造生產(chǎn)基地之一，放在義烏的原因。

據(jù)吉利動(dòng)力研究院副院長(zhǎng)趙福成介紹，“吉利動(dòng)力總成義烏制造基地”是吉利動(dòng)力制造的總部所在，占地15萬(wàn)平方米，總投資75億元，規(guī)劃年產(chǎn)能120萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，承擔(dān)著研發(fā)與生產(chǎn)的雙重重任，具備全套的動(dòng)力總成開(kāi)發(fā)能力，包括前端技術(shù)研究、正向產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，擁有世界上最先進(jìn)的仿真、試驗(yàn)、NVH等能力。

這座全球最大的高端動(dòng)力總成生產(chǎn)基地，以沃爾沃“全球最可靠發(fā)動(dòng)機(jī)”的制造標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)則，因此步入其中，便可以感受到當(dāng)今“中國(guó)智造”的厲害之處。

比如，工廠(chǎng)中大量采用了世界頂尖級(jí)的先進(jìn)高端智能制造設(shè)備，從裝配線(xiàn)到運(yùn)輸線(xiàn)，幾乎全部由機(jī)器人承擔(dān)主要工作，而人類(lèi)在這里只是負(fù)責(zé)一些必要的程序和步驟檢查，因而整個(gè)工廠(chǎng)顯得一塵不染，并且安靜得讓人有點(diǎn)窒息。

又比如，工廠(chǎng)中設(shè)備的精度基本上都是以微米計(jì)量，整個(gè)工廠(chǎng)的智能制造精度可以達(dá)到0-5微米。其中，“零失誤”智能選配系統(tǒng)以1微米分組，超高精度三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x達(dá)到了0.5微米級(jí)，MASKING設(shè)計(jì)精度高達(dá)0.05mm，缸蓋加工過(guò)程中采用了2.5微米的超高精度，發(fā)動(dòng)機(jī)中的主軸頸、連桿頸也是經(jīng)過(guò)0.1微米的精致拋光，所以，義烏動(dòng)力基地又被吉利人親切地稱(chēng)為“微米工廠(chǎng)”。

再比如，為了確保交付給客戶(hù)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能的一致性，吉利將價(jià)值500萬(wàn)的高精度研發(fā)設(shè)備，放在了生產(chǎn)線(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)，用于成品發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)。而據(jù)了解，這種設(shè)備其他企業(yè)都只是用于研發(fā)。

正因?yàn)橐陨系姆N種，當(dāng)歐洲豪華汽車(chē)品牌的權(quán)威專(zhuān)家前來(lái)參觀這座動(dòng)力基地的時(shí)候，均表示這是全球最頂級(jí)的動(dòng)力基地。而這座動(dòng)力基地，無(wú)疑也是吉利堅(jiān)定堅(jiān)持以技術(shù)立品牌，打造“科技新吉利”的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。

行業(yè)領(lǐng)先的“智擎”動(dòng)力

有了強(qiáng)大的技術(shù)做后盾，自然會(huì)誕生出色的產(chǎn)品。

“吉利動(dòng)力總成義烏制造基地”中，主要生產(chǎn)的是吉利第三代“智擎”動(dòng)力總成，包括自主研發(fā)的1.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)、與沃爾沃共同研發(fā)的1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)，沃爾沃主導(dǎo)研發(fā)的2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)，以及已經(jīng)裝車(chē)并大受好評(píng)的7速濕式雙離合變速箱。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)1.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)。這是全球性能最高的發(fā)動(dòng)機(jī)之一，它采用頂置對(duì)稱(chēng)式直噴系統(tǒng)以及吉利獨(dú)有的發(fā)動(dòng)機(jī)氣道和燃燒室設(shè)計(jì)，升功率達(dá)100kW/L，升扭矩達(dá)205N?m/L，動(dòng)力性能直接領(lǐng)先了一眾合資對(duì)手。

油耗表現(xiàn)也是同樣出色。在小熊油耗的真實(shí)車(chē)主統(tǒng)計(jì)中可以看到，搭載1.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)的繽瑞，其平均車(chē)主油耗為百公里6.33升，相當(dāng)于一公里4毛錢(qián)。

而這份成績(jī)，在同動(dòng)力組合中排名第7，前6位是混動(dòng)車(chē)型；在同級(jí)別中排名第49，前面是清一色的豐田混動(dòng)和其他混動(dòng)；在同價(jià)格中排名第1，無(wú)人能出其左右；在相似車(chē)重中排名第30，前面同樣是清一色的混動(dòng)車(chē)型。

總結(jié)下來(lái)就一句話(huà)，除了比它更貴的混動(dòng)車(chē)型之外，同級(jí)別下真是油耗無(wú)敵手。

再來(lái)看看1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)。這是在沃爾沃主導(dǎo)下，吉利與沃爾沃共同研發(fā)的新一代發(fā)動(dòng)機(jī)，隸屬于Drive-E系列，也是目前為止市場(chǎng)上最成功的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的吉利繽越，銷(xiāo)量從0到10萬(wàn)，僅用了8.5個(gè)月的時(shí)間，而且還是在車(chē)市寒冬的背景之下達(dá)成的。

這其中的原因，便是發(fā)動(dòng)機(jī)出眾的性能，即便面對(duì)市場(chǎng)上盛名在外的本田“地球夢(mèng)”1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，也能在參數(shù)上做到領(lǐng)先，毫無(wú)疑問(wèn)達(dá)到了世界級(jí)水準(zhǔn)。

9月1日，搭載1.5TD＋7DCT的帝豪GL，在鄂爾多斯國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)約戰(zhàn)7款主流合資轎車(chē)，不曾想這臺(tái)舒適取向的中國(guó)家轎，最終以8.9秒的百公里加速成績(jī)力壓群雄，也是直接以硬實(shí)力說(shuō)話(huà)。

更重要的是，消費(fèi)者非常關(guān)心的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)NVH的問(wèn)題，吉利也通過(guò)十余項(xiàng)關(guān)鍵部件NVH專(zhuān)項(xiàng)優(yōu)化，配合整車(chē)的懸置、傳遞路徑、車(chē)輛隔吸聲等技術(shù)，使其在整車(chē)上的表現(xiàn)達(dá)到目前主流的四缸機(jī)水平。

此外，該發(fā)動(dòng)機(jī)在研發(fā)之初便已經(jīng)考慮到了電動(dòng)化的趨勢(shì)，因此采用了模塊化策略，全面兼容MHEV、PHEV、HEV等電動(dòng)化系統(tǒng)。

目前，吉利包括領(lǐng)克在內(nèi)的大部分主銷(xiāo)車(chē)型，基本都推出了基于該發(fā)動(dòng)機(jī)的MHEV車(chē)型和PHEV車(chē)型，這無(wú)疑也幫助吉利在新能源的發(fā)展道路上做到了快人一步。

最后再來(lái)聊聊2.0TD。網(wǎng)上有不少人質(zhì)疑這款發(fā)動(dòng)機(jī)的血統(tǒng)，認(rèn)為其并非是源自沃爾沃，而是吉利的魔改產(chǎn)物。對(duì)此，趙福成哭笑不得。

他告訴我們，這臺(tái)2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)，完全與沃爾沃Drive-E系列VEP4采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造，是一款實(shí)打?qū)嵉摹拔值率寻l(fā)動(dòng)機(jī)”。證據(jù)之一，便是該款發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)來(lái)自電裝，與沃爾沃的Drive-E系列完全一樣。值得一提的是，這也是電裝的電控系統(tǒng)第一次與中國(guó)品牌合作。而如果我們非要給這臺(tái)2.0TD找點(diǎn)血統(tǒng)上的“茬”，那便應(yīng)該是吉利在制造這款發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了本土優(yōu)化，從而使其更符合中國(guó)的道路，中國(guó)的油品以及中國(guó)司機(jī)的駕駛習(xí)慣。

目前，搭載這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的星越，毫無(wú)疑問(wèn)是中國(guó)品牌迄今為止內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力中加速最快的SUV。6.8秒的百公里加速成績(jī)，即便是合資品牌與豪華品牌的部分產(chǎn)品，也難以望其項(xiàng)背。而搭載了該款發(fā)動(dòng)機(jī)高功率版本的領(lǐng)克03＋，更是以5.9秒的百公里加速成績(jī)，開(kāi)啟了中國(guó)品牌性能車(chē)的大門(mén)。

觀點(diǎn)

回顧吉利動(dòng)力的發(fā)展歷程，從1.0代的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，到2.0代直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，再到如今3.0代的“智擎”系列，吉利走了一條先跟隨，再創(chuàng)新，最后引領(lǐng)甚至反超的逆襲之路，從過(guò)去的“追趕者”搖身一變，成為了如今規(guī)則的“制定者”和“引領(lǐng)者”，令其真正擁有了參與全球競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。正如義烏的小商品一樣，走向世界也是吉利的志向及目標(biāo)。我們也祝愿“智擎”這個(gè)源自吉利iNTEC技術(shù)品牌的動(dòng)力系統(tǒng)，未來(lái)能像本田的“地球夢(mèng)”，大眾的“EA”，馬自達(dá)的“Skyactive”等等世界著名的發(fā)動(dòng)機(jī)系列一樣，屹立世界汽車(chē)的舞臺(tái)之上，成為中國(guó)品牌的驕傲。