基于nRF2401無線通信系統(tǒng)控制的智能小車設計

魯益帆

摘 要：智能小車可以根據(jù)人們的需求，添加一些特定的功能，比如工廠里，檢測一定區(qū)域的溫度或氣體參數(shù)，在人不便暴露的情況下，智能小車就可以代替人們工作了，它可以沿著一定的軌跡，按照設計好的道路前進，進行探測。但是一旦遇到規(guī)定道路以外的情況又該怎么辦，這時還需要人對小車進行控制，就產(chǎn)生了無線控制的需求，本文正是以無線通信作為重點，對智能小車進行設計。

本文設計智能小車實現(xiàn)的主要功能是利用電腦端上位機通過nRF24L01模塊發(fā)送信息給以STC89C51單片機為核心的智能小車，來完成實時無線通信并對實現(xiàn)其遠程操控。

關(guān)鍵詞：智能小車;nRF2401;循跡行駛;串口通信;無線通信

概述

本文是基于STC89C51系列單片機進行智能循跡小車的設計與制作。小車依靠紅外光電傳感器檢測道路和反饋路況信號，自主控制小車按照規(guī)定的路徑行駛，并能實現(xiàn)啟動、停車、蔽障、入庫、報警等功能，當小車發(fā)現(xiàn)規(guī)定路徑以外的情況，可以人工干預，采用遠程無線控制的操作，進行查看。

1系統(tǒng)設計

本設計使用STC89C51單片機為核心的智能小車進行循跡行駛，且電腦可以與其實時無線通信并對其遠程控制。設計使用到了STC89C51單片機、nRF24L01無線通信模塊、信號采樣模塊、驅(qū)動電機模塊、電源模塊等模塊來完成。

1.1系統(tǒng)整體方案設計

實現(xiàn)系統(tǒng)總體方案如圖1所示。

1.2單片機最小系統(tǒng)

本設計的控制核心為STC89C51單片機，通過各個IO口來控制每一個模塊。STC89C51采用的是8051核的ISP在系統(tǒng)可編程芯片，單片機兼容標準的111條MCS-51算數(shù)運算指令及80C51引腳結(jié)構(gòu)。時鐘頻率從0～35MHz，實際工作頻率可達48MHz，4KB的flash，512B RAM，共有27個IO口，有2個16位定時器/計數(shù)器，2路外部中斷。具有UART和SPI，可支持全雙工通信。本設計需要8個采樣信號輸入IO口，6個電機驅(qū)動IO口，8個無線模塊數(shù)據(jù)傳輸IO口，完全可以滿足本文的設計。

1.3采樣模塊

這里，采用TCRT5000型號的傳感器。目前，循跡軌跡的顏色大都是黑色，因為黑色能夠吸收大部分的光，導致反射的光減少。當紅外發(fā)射管發(fā)射的紅外線遇到黑色物體時，大部分紅外線都被吸收了，反射出來的紅外線就變得極少;若是照射到白色物體上時，大部分的紅外線都會被反射回來。TCRT5000傳感器的紅外發(fā)射二極管一直不間斷地發(fā)射紅外線，如果沒有檢測到反射回來的紅外線，則光敏三極管一直處于斷開狀態(tài)，模塊輸出低電平;相反，如果檢測到的紅外線達到要求值，則可以導通光敏三極管，讓模塊輸出高電平。由此，就可以判斷小車是否在規(guī)定的路徑上行駛了。

有了TCRT5000檢測黑線，還不夠。還需要添加外部檢測電路，才能實現(xiàn)采樣功能，可以有多種選擇，本文采用LM339（四路差動比較器）。電路設計如圖3所示：比較器有兩個輸入端和一個輸出端，“+”號表示的為同輸入端，“-”示的為反向輸入端。比較信號電壓時，哪一端的電壓高邊輸出哪一端的電壓。R4為滑動變阻器，作分壓電阻來提供合適的比較電壓，根據(jù)路面情況和小車底盤距離地面的高度可以進行適當?shù)恼{(diào)節(jié)。

1.4驅(qū)動模塊

STC89C51的每一個IO口最多只能輸出20mA左右的電流，這樣小的電流遠遠不能驅(qū)動直流電機。因此必須借助驅(qū)動芯片來驅(qū)動電機。本文采用了較為常見的L298N驅(qū)動芯片。本設計L298N采用封裝是15腳Multiwatt封裝?？梢则?qū)動兩個接直流電機，使用單片機的IO口提供信號;而且電路簡單，使用比較方便。L298N驅(qū)動模塊中驅(qū)動一個直流電機的信號有三個（ENA， OUT1， OUT2），分別連接MCU的P2.0， P2.2， P2.3， 分別負責芯片的使能和電機正轉(zhuǎn)反轉(zhuǎn)，本設計中的EA端接+5V信號。

1.5電源模塊

為了使輸入電壓達到一個穩(wěn)定的值，電源模塊的芯片采用了LM2576HVT-5.0，穩(wěn)壓降壓效果很好，最高輸入電壓不超過45V。電源插口出，設計有整流橋，將交流轉(zhuǎn)化為直流，也可以防止反接。本設計采用的是通用的18650電池組，供電電壓為7.4V。

1.6無線模塊

nRF24L01是一款單片無線收發(fā)器芯片，工作在2.4～2.5GHz世界通用ISM頻段。輸出功率、頻道選擇和協(xié)議的設置都是通過SPI接口進行設置。ISM頻段是主要開放給工業(yè)，科學和醫(yī)學機構(gòu)使用，這一頻段是免費使用的，而且無需申請。

整體模塊的配置，包括工作模式，輸出功率和頻道的選擇，協(xié)議的設置等等都可以通過SPI串口與單片機連接進行設置，同時傳輸無線數(shù)據(jù)。

本設計中，nRF24L01采用的是模塊化產(chǎn)品，在主板位置預留出接口即可，即插即用。CE引腳的作用是使能，讓芯片發(fā)射或者接收，CSN，SCK，MOSI，MISO這四個是SPI串口通信的引腳，分別是片選線，時鐘線，輸入線和輸出線。MCU可通過這四個引腳來控制和配置nRF24L01;另外IRQ為中斷標志。

2 電機控制

本文對驅(qū)動電機模塊的信號控制設計方面，采用了PWM（脈沖寬度調(diào)制）控制，這是一種非常經(jīng)濟、方便且實用的方法，搭配L298N的驅(qū)動電路實現(xiàn)對直流電機的調(diào)速。單片機引腳輸出的波形，一般是矩形波，且周期是固定的。改變每一個周期中高電平的脈沖寬度，即高電平在整個周期之中的占有比例，也稱作占空比，就是PWM。

有一些單片機，本身就含有硬件PWM 模塊，這樣設計程序時就變得較為簡單，但STC89C51系列，就不具備這個條件。在沒有 PWM 硬件的單片機上實現(xiàn) PWM，并不困難，只需一個定時器，讓它在中斷方式工作即可，控制其中斷的時間，這樣就可以控制高電平輸出的時間，從而改變其占空比，完成PWM控制。

電機的轉(zhuǎn)速是由電機電壓進行控制的，電壓越大，電機的轉(zhuǎn)速也就越快，而電機兩端的電壓是由控制信號波形中的占空比來決定的，占空比越大，電壓也就越大，相當于占空比越大，電機的轉(zhuǎn)速也就越快。當占空比=1時，電機轉(zhuǎn)速達到最大。在實際操作過程中，控制信號的頻率不用很高，400Hz以下就足夠使用了，占空比的多級調(diào)節(jié)可由實際進行設計，10級，20級調(diào)節(jié)都是可以的。此外，在小車前進時，占空比不需要太高，太高會導致小車全速行駛，這樣循跡信號的檢測，就變得很不穩(wěn)定了。直線行駛和轉(zhuǎn)彎行駛應該分開來設計，轉(zhuǎn)彎的時候，車速不宜過快，否則方向不易控制，小車容易滑出規(guī)定的線路之外，若是設計的太慢了，未免過于浪費時間，可以根據(jù)實際情況，進行調(diào)節(jié)。

3 軟件開發(fā)

常用的開發(fā)思維即是模塊化編程，先將系統(tǒng)需求分劃開來，分成多個模塊，然后按每個模塊來細化編寫，主要在keil5軟件平臺進行編寫，使用STC燒寫軟件進行燒寫。

主要分為一下幾個模塊：

1.采樣檢測模塊：主要檢測路面的黑色循跡線路，當識別到黑色循跡線路時，要給單片機一個反饋信息，同時要點亮對應的二極管方便查看。

2.PWM調(diào)速模塊：單片機通過定時中斷來控制IO口輸出波形中高電平的占空比，從而實現(xiàn)對電機兩端電壓的調(diào)整，完成加速和減速操作。

3. 小車控制模塊：通過L298N驅(qū)動來操控電機的前進后退等基本操作。根據(jù)PWM調(diào)速模塊和采樣檢測模塊，實時調(diào)整電機的速度，通過左右輪速差，來做到轉(zhuǎn)彎前進。

4. 無線通信模塊：電腦端通過上位機對nRF24L01模塊的操作，發(fā)射無線信息給智能小車，小車通過nRF24L01模塊來接收信息，進行判斷，執(zhí)行操作。所以要對nRF24L01模塊進行配置。

4. 總結(jié)

本文基于nRF24L01芯片展開了設計，目的就是通過無線操作智能小車，來完成一些人類不便進入的區(qū)域的任務，既然是模塊化的設計，就如同搭積木一般，可裝可拆，本設計還有更多的展望，如添加一個溫度檢測傳感器、氣體檢測傳感器等等，在一些較為危險的地方，可以代替人類進行探測。

參考文獻：

[1]張毅剛.單片機原理及接口技術(shù)[M]， 人民郵電出版.