PLC在隧道照明控制中的應(yīng)用

鄭欽文 王佳斌

摘 要：隧道照明系統(tǒng)運(yùn)行花費(fèi)的費(fèi)用在整個(gè)的隧道運(yùn)行管理當(dāng)中占據(jù)著非常大的比例，所以說照明系統(tǒng)的合理運(yùn)行管理在整個(gè)管理當(dāng)中要占據(jù)著非常重要的一部分。科學(xué)合理的隧道照明設(shè)計(jì)不僅能夠?yàn)樾旭偟能囕v提供良好的光線強(qiáng)度，極大的提高交通安全運(yùn)行，同時(shí)還會(huì)起到良好的節(jié)能效果，對(duì)電力能夠進(jìn)行合理的利用，保證能夠提供出最大的電能能量。當(dāng)下的隧道照明系統(tǒng)當(dāng)中大量應(yīng)用PLC系統(tǒng)，以此能夠同遠(yuǎn)程控制中心進(jìn)行有效的連接通信，實(shí)時(shí)掌握照明系統(tǒng)具體運(yùn)行情況。所以本文著重對(duì)PLC在隧道照明系統(tǒng)的具體應(yīng)用進(jìn)行簡要分析，并提出相關(guān)性的建設(shè)意見，希望能夠?qū)窈蟮陌l(fā)展起到一定的幫助作用。

關(guān)鍵詞：PLC在隧道照明;控制;應(yīng)用

引言：

當(dāng)下我國的山林地帶還是相對(duì)較多，所以大部分車輛在進(jìn)行遠(yuǎn)途跋涉的過程中還需要穿越層輪疊嶂的山林，在各種隧道中進(jìn)行不斷穿行。通常情況之下無論是汽車剛剛駛?cè)脒M(jìn)隧道還是駛出隧道，都會(huì)出現(xiàn)一定的不良反應(yīng)，容易看不清前方具體情況，容易引發(fā)一定的安全事故。所以在進(jìn)行隧道建設(shè)的過程中一定要注重?zé)艄庀到y(tǒng)合理配置，保證燈管能夠根據(jù)日照條件和具體行駛車輛進(jìn)行合理的變化，以此能夠更好降低司機(jī)產(chǎn)生的視覺疲勞，從而能夠?qū)γ總€(gè)車輛的安全作出重大的保障。此外隧道照明系統(tǒng)需要源源不斷的電力作為主要支撐，所以我們?cè)谶M(jìn)行燈光系統(tǒng)方案設(shè)定的時(shí)候一定要凸顯出一定的節(jié)能效果，既能夠起到良好的照明目的，同時(shí)還能夠更加合理的控制整個(gè)的運(yùn)行成本。所以說PLC系統(tǒng)照明應(yīng)運(yùn)而生，在整個(gè)隧道運(yùn)行過程中發(fā)揮著不可替代的作用和效果。

一、系統(tǒng)架構(gòu)組成進(jìn)行簡要分析

在工業(yè)的應(yīng)用控制管理過程當(dāng)中，應(yīng)用PLC系統(tǒng)能夠展現(xiàn)出諸多優(yōu)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)。其中最主要的一個(gè)特點(diǎn)就是能夠在十分惡劣的環(huán)境下進(jìn)行有效的應(yīng)用，隧道內(nèi)部整體擁有條件相對(duì)較為復(fù)雜，因此擁有plc系統(tǒng)能夠?yàn)檎麄€(gè)隧道現(xiàn)場提供良好的管控控制核心。因此能夠更好的調(diào)節(jié)現(xiàn)場燈具的中心亮度，以及利用相關(guān)的傳感器進(jìn)行相關(guān)設(shè)備的信息連接傳輸。Plc系統(tǒng)的應(yīng)用的在遠(yuǎn)距離傳輸通訊方面能夠起到良好的效果，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程的操作控制監(jiān)控，對(duì)隧道內(nèi)部的燈具情況進(jìn)行全方位的掌握。在中心控制中心的計(jì)算機(jī)以及隧道內(nèi)部應(yīng)用的燈具系統(tǒng)結(jié)構(gòu)， plc系統(tǒng)將會(huì)作為主要的連接結(jié)構(gòu)，在整個(gè)的兩大系統(tǒng)之間將會(huì)起到良好的承上啟下的作用，對(duì)于應(yīng)用的信息能夠進(jìn)行雙方向的傳遞[1]。

二、主要應(yīng)用的控制方案設(shè)計(jì)分析

（一）主要體現(xiàn)的具體控制思路

PLC系統(tǒng)在遠(yuǎn)程控制中心進(jìn)行有效的通信傳輸?shù)臅r(shí)候，現(xiàn)場PLC能夠接受到遠(yuǎn)程的操作指令，同時(shí)根據(jù)遠(yuǎn)程的操作指令對(duì)現(xiàn)場的燈光情況進(jìn)行及時(shí)有效的亮度調(diào)節(jié)，同時(shí)PLC能夠自主采集到現(xiàn)場的傳感器反應(yīng)情況，然后根據(jù)現(xiàn)場所需要的狀態(tài)，也能夠做出及時(shí)有效的調(diào)節(jié)處理，因此隧道當(dāng)中的PLC照明控制系統(tǒng)主要分為以下層次，第一層主要控制相關(guān)的程序連接負(fù)責(zé)對(duì)內(nèi)部的循環(huán)程序以及相應(yīng)的子程序進(jìn)行相關(guān)的標(biāo)識(shí)啟動(dòng)。第二層普通的程序階層主要負(fù)責(zé)PLC需要完成的主要任務(wù)在相關(guān)的普通控制，條件實(shí)際上能夠進(jìn)行有效的通信傳輸，包括與現(xiàn)場燈具的實(shí)時(shí)通信交流。第三層是一些結(jié)構(gòu)比較特殊的程序?qū)樱饕秦?fù)責(zé)PLC同其他的設(shè)備進(jìn)行有效的連接傳輸通信。

（二）在具體運(yùn)行過程中主要體現(xiàn)的邏輯關(guān)系

車輛在隧道內(nèi)部進(jìn)行，行駛的時(shí)候隧道內(nèi)部的燈光照明系統(tǒng)主要有正常情況調(diào)光啟動(dòng)和緊急情況調(diào)光啟動(dòng)兩大功能。

通常正常情況下是指車輛在隧道內(nèi)無行駛的時(shí)候，由遠(yuǎn)程控制的進(jìn)行相關(guān)的天氣數(shù)據(jù)以及車流數(shù)據(jù)信息分析，通過一定的控制算法計(jì)算出，當(dāng)前隧道內(nèi)部屬于所需要的光照強(qiáng)度，并由主要控制中心發(fā)出現(xiàn)在的調(diào)光指令道PLC系統(tǒng)當(dāng)中現(xiàn)場的PLC最遠(yuǎn)程的計(jì)算機(jī)發(fā)出的質(zhì)量進(jìn)行有效的解析應(yīng)用，將命令有效的翻譯成編碼，對(duì)整個(gè)燈具進(jìn)行一定的調(diào)光識(shí)別，以此能夠更好的控制整個(gè)現(xiàn)場的中心亮度[2]。

緊急情況下隧道內(nèi)部燈光系統(tǒng)條件主要是指由于某些程序出現(xiàn)一定的錯(cuò)誤使得無法從現(xiàn)場的PLC系統(tǒng)進(jìn)行有效連接，以此不能夠達(dá)到將相關(guān)的命令傳輸?shù)秸麄€(gè)的燈具控制系統(tǒng)當(dāng)中，此時(shí)就可以啟動(dòng)緊急解決措施方案。可以在PLC內(nèi)部系統(tǒng)當(dāng)中提前設(shè)定一定的定時(shí)裝置，在每隔一定時(shí)間里就可以發(fā)出一定的查詢指令，若能收到計(jì)算機(jī)具體的回復(fù)信息，則表明整個(gè)系統(tǒng)還在正常有序的工作，若沒有收到一定的回復(fù)反饋信息，或者收到回復(fù)返回信息的時(shí)間超時(shí)，PLC照明控制系統(tǒng)與遠(yuǎn)程的操作計(jì)算機(jī)出現(xiàn)不同程度的中斷，則應(yīng)當(dāng)立即啟用相應(yīng)的預(yù)案措施。所謂的解決預(yù)案措施就是在PLC系統(tǒng)內(nèi)部植入一定的特定的程序以及數(shù)據(jù)，其中此手機(jī)主要包含了不同的季節(jié)，不同的時(shí)間段聚集了燈光調(diào)節(jié)數(shù)值。一是能夠更好應(yīng)對(duì)不同的季節(jié)，不同的時(shí)間間隔。然后對(duì)具體的生成數(shù)據(jù)進(jìn)行一定的保存，在PLC系統(tǒng)與遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)達(dá)到正常連接工作的時(shí)候能夠?qū)⑻崆氨４娴臄?shù)據(jù)有效的進(jìn)行傳輸?shù)街行目刂葡到y(tǒng)當(dāng)中。同時(shí)如果發(fā)生一定的斷連現(xiàn)象，還可以進(jìn)行及時(shí)有效的報(bào)警，通知相關(guān)的人員進(jìn)行有效的維護(hù)管理[3]。

三、主要應(yīng)用的控制流程分析

（一）主要應(yīng)用的循環(huán)控制程序

程序在一開始執(zhí)行的時(shí)候，需要對(duì)所有的燈具狀態(tài)進(jìn)行全面的掃描，然后進(jìn)行初始化的郵票設(shè)置，并且為第二個(gè)調(diào)光控制階段進(jìn)行充足的準(zhǔn)備條件。然后能夠有效利用傳感器進(jìn)行相關(guān)信息的采集處理，以此保障相關(guān)的模塊接口正常的對(duì)位連接，然后以此進(jìn)入相應(yīng)的程序傳輸過程當(dāng)中。

（二）主要應(yīng)用的調(diào)光控制程序

能夠根據(jù)數(shù)據(jù)中心傳輸數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)的指示燈光調(diào)節(jié)，同時(shí)也能夠根據(jù)現(xiàn)場傳感器數(shù)據(jù)傳輸進(jìn)行有效的分析，以此能夠計(jì)算出實(shí)際情況所需要的中心亮度，采集到的信息之后能夠?qū)φ麄€(gè)的燈具做出及時(shí)有效的亮度調(diào)節(jié)，并判斷出當(dāng)下的環(huán)境是否需要進(jìn)行調(diào)光控制[4]。

（三）傳感控制程序

主要負(fù)責(zé)環(huán)境信息的采集處理存儲(chǔ)，然后能夠?qū)⑾嚓P(guān)信息及時(shí)傳輸?shù)娇刂浦行囊约癙LC照明系統(tǒng)當(dāng)中，保證整個(gè)系統(tǒng)正常有序的進(jìn)行。

（四）定時(shí)測試程序

控制中心的主機(jī)會(huì)不定時(shí)的對(duì)PLC系統(tǒng)發(fā)送一定的質(zhì)量，實(shí)時(shí)觀測現(xiàn)場燈具的具體情況，以及整個(gè)的控制情況進(jìn)行全方位的了解。因此在進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)傳輸?shù)倪^程當(dāng)中，一定要保證數(shù)據(jù)中心的主機(jī)能夠與PLC系統(tǒng)進(jìn)行有效的連接，同時(shí)還能夠?qū)LC連接情況進(jìn)行全方位的檢查測試。如果出現(xiàn)中間連接中斷的現(xiàn)象，則應(yīng)當(dāng)立即啟動(dòng)緊急預(yù)案程序。所以說定時(shí)測試程序的設(shè)置能夠?qū)φ麄€(gè)的連接系統(tǒng)起到良好的保護(hù)作用。

（五）校正時(shí)間程序

PLC內(nèi)部所有的儲(chǔ)存信息都是以時(shí)間作為主要的標(biāo)識(shí)進(jìn)行有效的儲(chǔ)存保存，為了能夠更好的保證在遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)以及PLC系統(tǒng)進(jìn)行有效的信息傳遞，應(yīng)當(dāng)對(duì)主機(jī)應(yīng)用的信息和現(xiàn)場的plc信息進(jìn)行相關(guān)某種操作的有效執(zhí)行落實(shí)和對(duì)主機(jī)應(yīng)用的plc數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)的上傳分析。同時(shí)在這一過程當(dāng)中還要保證兩者上傳的時(shí)間具體一致，因此就需要時(shí)間矯正程序進(jìn)行一定的工作處理，以此能夠達(dá)到良好的一致性效果。

（六）應(yīng)用的其它設(shè)備模塊

為了能夠更好的實(shí)現(xiàn)登記與其他設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一化的管理模式，一是在燈具和傳感器當(dāng)中都要設(shè)置自己的相應(yīng)地址信息，為plc系統(tǒng)以及控制中心主機(jī)進(jìn)行相關(guān)的信息采集，做出充分的有利條件。所以說現(xiàn)場一定要設(shè)置其他的社會(huì)模塊，進(jìn)行有效的應(yīng)用配合。

四、結(jié)束語

雖然我國在隧道照明系統(tǒng)當(dāng)中應(yīng)用PLC起步相對(duì)較晚，但是我們通過不斷地努力學(xué)習(xí)已經(jīng)取得了良好的成效和效果，并在同國外先進(jìn)的應(yīng)用技術(shù)理念進(jìn)行不斷的交流，以此能夠更好的彌補(bǔ)自身存在的不足，讓整個(gè)隧道照明系統(tǒng)能夠更加的全面實(shí)施應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)：

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[2]郭斌， 夏敏濤， 何繼東. 應(yīng)用PLC構(gòu)成的隧道照明自動(dòng)控制系統(tǒng)[J]. 機(jī)電工程， 2016， 22（8）：13-15.

[3]李霞. PLC在隧道照明自動(dòng)控制線路改造中的應(yīng)用[J]. 現(xiàn)代制造， 2017（21）：72-73.

[4]朱昱. 試談PLC控制技術(shù)在道路照明的應(yīng)用[J]. 科技資訊， 2016（9）：43-43.