摘 要:在目前的跨境貿易中,跨境物流缺乏統一性的網絡系統,在運輸、倉儲、配送、海關等方面依舊存在一些遺漏和不足,使得國際跨境物流無法與國內物流進行有效銜接。隨著如天貓國際、考拉海購等一系列跨境商務平臺的搭建,提升跨境物流的質量和效率已然成為目前經濟發展的重要內容。本文從目前跨境電子商務的發展趨勢和物流模式存在的問題出發,簡要分析了跨境電子商務物流模式的創新與發展趨勢和方法。
關鍵詞:跨境電子商務;物流模式;創新發展
0 引言
隨著眾多跨境電商龍頭企業的加入和發展,我國跨境電商的規模在不斷擴大,隨之而來的必然是跨境物流的配套發展。從政府角度出發,逐步建立適應市場經濟發展的物流體系和運輸方式,完善跨境物流運輸的各個環節,能促進跨境物流和跨境電子商務的長效發展。
1、跨境電子商務發展的現狀
目前我們國家的經濟形勢是,國內的物流業的發展已經走向成熟,可是因為地區不同還有就是文化背景不同,以及語言不同等等諸多等因素的限制,我們國家跨境電子商務物流仍然有著許多的缺陷還有問題。新型跨境電子商務物流模式,還是和傳統物流模式有著非常大的不同,傳統物流因為技術水平的限制,交易時,其每個步驟相互間分離沒有一定的整合,新型跨境電子商務物流,科學合理運用互聯網把物流中每個步驟相互聯系在一塊,打破了商品流通的各個方面范圍。可是跨境電子商務物流因為辦理過程,需要辦理的手續非常多并且還復雜,運輸成本也非常高,這是因為跨境電子商務復合型人才缺乏還有一樣就是我們國家國際物流航線也很少等等很多原因,還面臨著很多不利的因素。怎樣才能科學有效的解決這些困難,來提升我們國家跨境電子商務的發展,并且提升我們國家的經濟水平起著重要的作用。
2、跨境電子商務物流的方式
2.1國際快遞
兩個或者兩個以上國家(或地區)間進行的快遞物流業務就是我們所說的國際快遞。DHL與TNT和UPS還有FEDEX是國際四大商業快遞公司,這四家國際快遞公司,科學合理的運用互聯網系統,還有就是遍布世界各地的本地化服務,其能夠給世界各地用戶帶去方便,還有就是更加優秀的物流體驗。其特征主要是運輸時間比較短,可是還有一項缺點,那就是成本比較高。如中國郵寄1KG的郵件郵到美國,使用FEDEX的運輸,五天左右時間就能郵到美國,可是郵費大約200元。國際快遞運營是以小型郵件為主。
2.2專線物流
貨運專線就是專線物流,物流公司主要采用自身的汽車與火車和輪船還有就是飛機等等運輸方式,是一種由始發地郵遞貨物運送到指定地點的運輸形式。一般在目的地大型的物流公司都有自身的分公司或者是與別人合作的網點,這樣就能讓汽車或者火車等等來回裝運貨物還有就是運輸人員的得到休息。目前這種物流運輸方法,在國際上應用較為普遍的運輸方式。尤其是需要運送大批量物資的公司來說具有一定的實效性。因為使用專車進行運輸能夠確保物資的完整性,并且運輸的價格要比國際快遞費用低,這種物流模式是國際貿易運輸往來過程中的最佳選擇。
2.3國際郵政小包
郵政國際小包是通過郵政局將包裹郵寄到全球各地,這種快遞方式是當前世界上應用極為廣泛的一種快遞方式,國際郵政小包是指外包裝長寬高小于90厘米,包裹的重量在2公斤以內,這種郵寄形式包括普通平郵和掛號兩種。這種國際郵政小包的郵寄費用少,而且郵寄到達范圍廣,只要有郵局的國家或地區,就能夠收到國際郵政小包,基本上能夠將物品郵寄到全球各種地方。這種郵政小包既有優點也有缺點,優點是郵寄費用低,而缺點是郵寄的時間較長,并且經常發生包裹丟失的現象,在選擇這種郵寄方式時,很難保證物流的效率及物流體驗。
3、跨境電子商務物流發展現狀及存在的問題
在我國,雖然物流行業發展迅猛、也較為成熟,但是由于地區、文化背景和語言不同等限制性因素的制約,不可避免存在一些問題。比如,成本較高。跨境電商的發展就是要實現資源再分配的目的,而實現這個目的的方式就是需要跨境物流的幫助。跨境物流在運行過程中成本較高,一方面要承擔物流網絡的經濟建設,另一方面要承擔關稅或者快遞費等其他費用成本。此外,跨境交易的另一個弊端就是雙方退換貨不方便,不僅增加了交易的時間而且也提高了交易的成本。跨境運輸周期長。跨境物流并非平常見到的快遞那么簡單隨便,而是擁有較長且復雜的產業鏈和環節。如主要的跨境物流包括國外海關、國外物流及國際運輸等,在海關商檢方面就需要花費較長時間。此外,不同地區、不同時間等因素也會影響到跨境物流的時間,針對于跨境物流的發展來說不得不引起重視。跨境物流信息不完善。雖然身處在信息化的時代,但是對于跨境物流的信息化程度遠遠不夠,及時為顧客更新物流信息是跨境物流發展所必須具備的。因為買賣雙方信息不對稱、運輸管理人員未及時更新包裹最新狀態,導致包裹信息不透明、不完善,從而降低度跨境物流的滿意度。
4、跨境電子商務物流模式創新與發展趨勢
4.1推動和促進跨境物流、跨境電子商務的協同發展
跨境物流不僅要打破傳統地域限制,還需要相應技術的配合,想要形成更好、更全面的跨境物流戰略,就必須協同各方面力量做出努力,只有對物流行業內部進行不斷整合,才能夠保證供應商與物流行業負責人之間的有效合作。一般情況下,跨境物流以跨境電子商務為依托,在網絡技術水平不斷提升的基礎上,跨境電子商務與跨境物流得以實現融合,并不斷接入硬件資源和技術來跨境物流內部的發展。其中,移動網絡的應用就是這一思想的具體體現,移動網絡的應用不僅提升了跨境電子商務與跨境物流之間的契合度,還實現了跨境物流跨境電子商務之間的協同發展,并完善了物流行業的內部供應鏈管理模式,在倉儲、包裝、運輸方面都在不斷地進行優化,進而達到降低物流時間和減少物流成本的目的。如此一來,不僅能夠提升跨境物流的運輸效率,還能夠避免商品在運輸過程中出現過多的損耗,進而實現跨境電子商務與跨境物流之間的利益共贏。
4.2積極發揮跨境物流信息網絡平臺的作用
在電子商務的發展趨勢下,物流運輸需要同信息技術和互聯網技術進行有機整合,構建一個網絡資源共享平臺,并在物流信息化的發展模式下,有效開展跨境物流運輸管理工作,包括海關檢測、物流信息、國內外物流運輸、通關運輸的資質申辦等等。總的來說,跨境物流信息網絡平臺的建設,能夠實現平臺資源的共享,幫助工作人員進行智能化、自動化的產品分配、運輸、檢查和包裝成員,保證物流工作所有環節的管理秩序和工作時長。同時,通過各物流網點之間的合作,能夠實現全覆蓋物流網點建設落地,促進跨境物流工作的快速發展和信息的迅速流通。
4.3重視邊境倉的建立
邊境倉和海外倉的建立能夠節約海關商檢環節浪費的時間,所謂邊境倉就是提前收購境外商品,并郵寄至國內邊境的倉庫進行儲存,這樣能夠縮短商品和消費者之間的距離。邊境倉的建立沒有限制,跨境電商的總部在收到消費者的訂單信息后,將訂單發送給邊境倉的工作人員,由工作人員直接配送發貨,這樣就不必再經過海關檢查環節,能夠節約一半以上的時間。
4.3多種物流模式之間協調發展、資源共享,實現聚合效應
跨境物流包含的物流內容十分復雜,不僅包括國內物流,也包括國際物流,因為涉及國際物流,所以就會涉及與海關有關的一些問題,比如出入境問題和商品檢驗問題,所以,跨境物流的產業鏈條就變得更長,其內容也更加復雜,隨著物流距離的增加,需要的運輸方式也會隨之增多。跨境電子商務面向的客戶范圍十分廣泛,客戶遍及社會全球,由于不同國家的發展水平之間存在差異,有發達國家,也有落后偏遠國家,這就導致了各國物流行業的發展水平之間存在差異,這會對跨境交易造成困擾,尤其是在物流配送方面,所以,要協調不同國家之間的物流水平,只有實現區域資源共享,才能夠建立更加完善的跨境電子商務物流系統。
4.4促進物流外包模式的不斷進步和發展
目前,許多跨境電子商務企業都開始建立起了自己的物流體系,并承擔相應的配送工作,但是,在國際物流的處理上,由于物流配送程序十分復雜,所以大多數還是會選擇第三方物流來進行配送業務,甚至會出現業務外包的物流形式,隨著跨境電子商務的商品內容的不斷增多,跨境物流業務內容也變得十分復雜,跨境電子商務物流模式正在不斷轉型。甚至出現了第四方物流模式,第四方物流模式是在原有跨境電子商務物流模式的基礎上,對跨境物流的供應鏈管理中進行了科學統籌,不僅優化了運輸線路,還對物流平臺的建設進行和完善,為客戶提供更多的個性化服務,促進跨境物流與跨境電子商務之間的協調發展。
5、結束語
進入新世紀以來,隨著我們經濟的持續增長,電子商務獲得了天貓國際、海外amoy等如雨后春筍般蓬勃發展的機會,電子商務平臺已經超過了數十萬臺。中國電商平臺交流總量也逐年增加,據統計,隨著電工水流的潮流運動,跨國物流業取得了巨大發展。中國跨國電子商務物流模式難以滿足現階段社會發展的基本需求,但電子商務在跨國潮流中提供良好的發展機會。但是我國跨國物流仍有很大的上升室。因此,今后我國應不斷加強跨國電子商務的發展,為電子商務的跨國物流提供更廣闊的發展平臺。
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作者簡介:
陳曉彥,女,漢族,就讀于東南大學經濟管理學院,研究方向:經濟管理.