民航飛機(jī)維修故障分析及優(yōu)質(zhì)量控制

陳海杰

摘 要：目前，我國(guó)綜合國(guó)力在不斷增加，民航業(yè)發(fā)展十分迅速，很多先進(jìn)技術(shù)已融入民航業(yè)的發(fā)展中，航空公司的飛機(jī)規(guī)模在不斷擴(kuò)大，并開(kāi)辟了更多新的航線。在民航業(yè)的發(fā)展中，相關(guān)技術(shù)人員需要加強(qiáng)對(duì)民航飛機(jī)維修工作的重視，其涉及內(nèi)容比較多，具有一定的復(fù)雜性，為維修工作帶來(lái)了一定的難度，相關(guān)部門(mén)需要針對(duì)民航飛機(jī)維修故障，采取相應(yīng)的處理措施，確保飛機(jī)處于安全的飛行狀態(tài)，文章主要研究了民航飛機(jī)的故障及其質(zhì)量控制。

關(guān)鍵詞：民航飛機(jī);維修故障;質(zhì)量控制

1 引言

在航空運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展中，航空運(yùn)輸量在不斷增加，并突顯出來(lái)很多問(wèn)題，尤其是航班延誤問(wèn)題，嚴(yán)重影響著航空企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，造成航班延誤的主要原因有天氣原因、空中管制原因，以及飛機(jī)故障未得到及時(shí)維修等。為了有效地改善這些問(wèn)題，民航企業(yè)需要加強(qiáng)對(duì)民航飛機(jī)維修故障的分析和管理，避免因飛機(jī)維修不及時(shí)延誤航班。同時(shí)，在處理民航飛機(jī)故障之前，相關(guān)技術(shù)人員需要全面了解民航飛機(jī)結(jié)構(gòu)及其原理，為解決飛機(jī)故障提供保障。

2 民航飛機(jī)維修管理的重要性

民航飛機(jī)企業(yè)運(yùn)行的基礎(chǔ)時(shí)確保飛機(jī)上的所有人員安全從出發(fā)點(diǎn)抵達(dá)目的地，空中運(yùn)輸是一項(xiàng)危險(xiǎn)系數(shù)很高的運(yùn)輸方式，飛機(jī)中的各個(gè)零部件和系統(tǒng)問(wèn)題都會(huì)引發(fā)安全事故，導(dǎo)致乘客、乘務(wù)人員、航空企業(yè)面臨著很大的經(jīng)濟(jì)損失，甚至對(duì)民航企業(yè)的聲譽(yù)和形象帶來(lái)不利影響。為了確保飛機(jī)運(yùn)行的安全性，民航企業(yè)需要重視飛機(jī)日常檢修和維修工作，加大維修管理力度。在現(xiàn)代化社會(huì)的快速發(fā)展中，我國(guó)飛機(jī)制造水平和可靠性得到了很大提升，飛機(jī)安全事故發(fā)生率在不斷下降，但仍有一些民航飛機(jī)的維修質(zhì)量無(wú)法得到保障，出現(xiàn)了嚴(yán)重的安全隱患[1]。除此之外，很多飛機(jī)在飛行過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)故障，這時(shí)需要在臨近機(jī)場(chǎng)降落進(jìn)行維修，這樣既會(huì)耽誤乘客時(shí)間，出現(xiàn)飛機(jī)延誤問(wèn)題，還會(huì)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。因此，民航企業(yè)需要提高飛機(jī)維修質(zhì)量和效率，減少飛機(jī)故障的發(fā)生，為飛機(jī)運(yùn)行的安全性和可靠性提供保障。

3 民航飛機(jī)維修故障分析

3.1飛機(jī)結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性

現(xiàn)階段，我國(guó)航空航天科技水平得到了很大提升，對(duì)民航飛機(jī)故障維修工作提出了更加嚴(yán)格的要求，民航飛機(jī)結(jié)構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜，導(dǎo)致故障維修工作難度越來(lái)越大。除此之外，民航飛機(jī)中的零部件結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，需要投入大量的成本，且飛機(jī)零件儲(chǔ)備不夠，在出現(xiàn)故障問(wèn)題時(shí)無(wú)法及時(shí)找到維修所需零部件，嚴(yán)重影響著飛機(jī)的正常運(yùn)行。

3.2運(yùn)行管理工作不到位

通過(guò)相關(guān)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)不安全事故的主要原因是工作人員違規(guī)操作、安全意識(shí)薄弱，民航企業(yè)缺乏對(duì)員工風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別意識(shí)的培養(yǎng)。在民航企業(yè)的發(fā)展中，相關(guān)管理部門(mén)需要加強(qiáng)對(duì)員工的監(jiān)督和管理，確保一線員工在工作中認(rèn)真、負(fù)責(zé)，為各個(gè)保障單位作業(yè)的規(guī)范性提供支持，并加大員工安全作業(yè)培訓(xùn)力度，提高員工的安全意識(shí)。

3.3視頻監(jiān)控系統(tǒng)故障

通常情況下，民航飛機(jī)長(zhǎng)期處于高空飛行狀態(tài)，在出現(xiàn)故障時(shí)無(wú)法預(yù)估故障造成的后果，尤其是飛機(jī)零部件在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重災(zāi)難，而人工監(jiān)測(cè)和管理無(wú)法有效地解決飛機(jī)安全問(wèn)題，這就需要引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)防范措施，及時(shí)地發(fā)現(xiàn)并預(yù)防飛機(jī)安全問(wèn)題，將不安全問(wèn)題扼殺在萌芽狀態(tài)。在飛機(jī)安防系統(tǒng)中，視頻監(jiān)控系統(tǒng)針對(duì)各個(gè)部位進(jìn)行視頻監(jiān)控管理，這就需要引進(jìn)智能圖像識(shí)別分析系統(tǒng)，對(duì)各項(xiàng)預(yù)警功能進(jìn)行預(yù)警，確保人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。

4 民航飛機(jī)維修故障的質(zhì)量控制措施

4.1加強(qiáng)對(duì)維修人員的技術(shù)培訓(xùn)

為了確保飛機(jī)飛行的安全性，飛機(jī)維修技術(shù)人員需要掌握高超的技術(shù)，這就需要民航企業(yè)加大維修人員技術(shù)培訓(xùn)力度，從飛機(jī)原理、各系統(tǒng)原理、機(jī)型系統(tǒng)構(gòu)成等方面，對(duì)維修人員進(jìn)行全面培訓(xùn)和考核，在維修人員技術(shù)水平考核合格后上崗。在新時(shí)期的快速發(fā)展中，飛機(jī)工藝原理更具復(fù)雜性、多樣性，飛機(jī)故障從原有的機(jī)械老化磨損轉(zhuǎn)變成機(jī)械、電子、電氣、傳動(dòng)等綜合性故障，維修人員需要掌握先進(jìn)的維修技術(shù)，正確地操作各項(xiàng)探測(cè)分析設(shè)備，加大計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的培訓(xùn)力度，提高維修人員的專(zhuān)業(yè)水平。另外，一線維修人員既要掌握飛機(jī)維修知識(shí)，還要了解各項(xiàng)民航法規(guī)，提高維修人員的綜合素質(zhì)。

4.2提高維修人員的安全意識(shí)

在民航企業(yè)的快速發(fā)展中，相關(guān)部門(mén)需要民航飛機(jī)運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性，避免因安全問(wèn)題對(duì)企業(yè)帶來(lái)致命性打擊，這就需要做好飛機(jī)故障維修工作，維修人員需要樹(shù)立安全意識(shí)。為了提升飛機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性，民航企業(yè)需要定期組織維修人員參加會(huì)議，安排專(zhuān)業(yè)人員講解飛機(jī)故障維修及其安全相關(guān)知識(shí)，這樣飛機(jī)維修人員才能夠掌握維修過(guò)程中的注意事項(xiàng)，減少操作失誤問(wèn)題。除此之外，相關(guān)部門(mén)需要大力宣傳安全知識(shí)，提高維修人員的安全意識(shí)，確保企業(yè)內(nèi)部各個(gè)員工都樹(shù)立安全意識(shí)，提高大家的責(zé)任感，不斷提升飛機(jī)的運(yùn)行質(zhì)量，為民航企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供保障。

4.3引進(jìn)信息化管理模式

民航企業(yè)需要建立多樣性的信息管理網(wǎng)絡(luò)，完善飛機(jī)維修信息系統(tǒng)。現(xiàn)階段，第三代無(wú)線通信技術(shù)得到了快速發(fā)展，并在很多領(lǐng)域得到了有效應(yīng)用，為飛機(jī)維修提供了更多的信息處理和傳遞手段。因此，相關(guān)部門(mén)需要在維修基站中建立外聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，并在外部建立以防火墻為基礎(chǔ)的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)基站，應(yīng)用智能手機(jī)和計(jì)算機(jī)進(jìn)行互聯(lián)互通，利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)飛機(jī)故障信息的電子化，不斷簡(jiǎn)化各個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)，提取其中的重復(fù)信息，避免被不良信息干擾，確保故障信息、數(shù)據(jù)分析的有效性[2]。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在新時(shí)期的快速發(fā)展中，人民群眾對(duì)運(yùn)輸行業(yè)提出了更加嚴(yán)格的要求，在一定程度上推動(dòng)著航空行業(yè)的發(fā)展。為了確保民航飛機(jī)飛行的安全性，維修部門(mén)需要做好飛機(jī)維修工作，不斷提高飛機(jī)的維修質(zhì)量，根據(jù)民航飛機(jī)故障維修要求，在飛機(jī)故障維修技術(shù)研究和改進(jìn)中進(jìn)行探索，提高民航飛機(jī)故障維修的整體質(zhì)量。技術(shù)人員需要學(xué)習(xí)先進(jìn)的維修技術(shù)，不斷優(yōu)化飛機(jī)故障維修管理措施，提升飛機(jī)故障維修的水平，實(shí)現(xiàn)民航飛機(jī)的安全運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

[1]尚金龍，顧振華，吳勇.民航飛機(jī)維修故障分析及質(zhì)量改進(jìn)方法研究[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2018（29）：149-150.

[2]楊若庸.民用航空器維修故障原因及質(zhì)量改進(jìn)措施[J].企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)，2016，35（08）：96-97.