汽車新四化對汽車后服務市場的影響

王巖

摘 要：當今電動機崛起，傳統內燃機逐漸淘汰;5G逐步落地商用，自動駕駛快速發展。這些讓汽車行業正在進行一場變革，在變革中被提起最多的就是“新四化”。新四化其實是大多數車企對汽車行業未來發展的總結，簡單翻譯就是“電動化、互聯化、共享化、智能化”。隨著這幾年新四化的不斷發展，新技術迅速落地，各大品牌不斷配備如：L2級別的自動駕駛，自動泊車入位，主動安全系統等新四化的技術車型。我國的汽車維修還處在比較初級的階段，行業還不成熟又要接受新技術的不斷沖擊，這對整個汽車后服務市場提出新的要求和挑戰。

關鍵詞：傳統內燃機;新四化;變革;后服務市場

汽車產業“新四化”，即電動化、網聯化、智能化、共享化，已經成為了汽車行業公認的未來趨勢，政策的支持、開放的市場環境等，也都促使汽車產業向著新四化方向發展的重大變革。

一、電動化對汽車后服務市場的影響

“電動化”是基礎，新能源汽車的推廣和普及一方面將有助于緩解石油危機;另一方面，也有利于減緩環境污染壓力。

近年來，產業政策和持續的財政資金支持，已為國內新能源汽車產業的快速發展奠定了良好基礎，并取得了初步成效。2018年，新能源汽車產銷均突破120萬輛。面對新能源汽車給整個汽車行業帶來的潛在市場機遇，各大車企也都在積極應對，通過加速布局新能源汽車業務、持續提升研發水平等方式，助力車企決勝于未來的新市場環境中。

隨著電動汽車在發達地區的普及程度越來越高，在傳統4S店中對電機及電池技術人員的需求在不斷增加。在電動化的浪潮中，有一部分的混動車脫穎而出，銷量不斷提高，參與的品牌不斷增多，混動車型一般會至少兩套系統或是模式，這一部分車型需要的是比較復合型人才。

隨著電動化的不斷發展，電動汽車發展出自己獨特的后市場，那就是充電和換電市場，充電市場這幾年也得到了政策的傾斜，很多地區發展了很多不同公司運營的充電公司和充電場所，這部分市場需要很多專業的運營維護人員。而換電市場是隨著今年補貼大幅下滑，政策新的傾斜方向，換電模式下，對技工技術的要求還有專業程度會比充電模式更高，人員配備要求更加專業，這些新模式會不會對電動汽車的銷量，售后及服務產生重大影響還有待驗證。

二、網聯化對汽車后服務市場的影響

過去，我們在車內的娛樂信息系統只有卡帶、CD機，如今，語音識別、語音控制、云服務、OTA（空中下載技術）升級、實時地圖導航、海量曲庫、社交平臺等，這些已經是市場最常見的汽車網聯服務，這不是全部，隨著5G的不斷落地，5G技術和汽車的深度結合，深度網聯化后的汽車，將不在僅僅是一部汽車，它可以是移動的電影院，可以是移動的網吧等等。這一天一旦來臨，對汽車后市場的影響將是巨大的，最重要的是價值鏈的重新塑造，如今天的手機行業，硬件毛利率很低，但是后續增值服務是一個巨大市場，汽車市場有望從硬件市場往后市場的增值服務完成遷移。

傳統4S店的服務將會被重新定義，4S店將不僅僅是銷售保養維修的地方，可能會是對汽車進行“裝修”地方，我們的手機不可能裝上所有的軟件，但是可以根據自己的需要進行安裝軟件，未來的汽車也是一樣，客戶到底是想把汽車變成移動電影院還是變成移動的網吧是因人而異的，但是這個服務一定存在。出廠的汽車可能只是基礎版本，消費者最后想要個什么樣的汽車，4S店提供的一個什么樣的汽車。

在傳統的汽車時代，汽車一旦發生損壞或是撞擊，會在4S店或是某個修理廠進行檢測維修。隨著網聯化的演進，這種傳統的修車模式會有很大的改變，在網聯化時代，車輛移動的數據在后臺實時更新，如果發生交通事故，撞擊的速度角度等參數，在云端都可顯示，在送修之前，一份詳細的報告已經生成。

三、智能化對汽車后服務市場的影響

幾年前谷歌開始研發無人駕駛汽車，大家開始關注無人駕駛。特斯拉在全球的熱銷，讓業內看到無人駕駛真正的商用化和普及化的機會。很多人一度認為汽車智能化就是無人駕駛，其實不然，無人駕駛只是汽車智能化的一部分，智能化還包括語音控制、語音識別、云服務、OTA（空中下載技術）升級、實時地圖導航、海量曲庫、社交平臺等內容。智能化和網聯化是相輔相成的，可以說你中有我，我中有你，有些具體的功能很難說是屬于智能化還是屬于網聯化，可能兩個都屬于。可以肯定的是無人駕駛是智能化的最重要的一部分，也是各大廠商必爭的一項技術。

汽車智能化對汽車的后服務市場的影響現在看還比較小，但是未來一定會像智能手機一樣改變所有人的生活。

首先隨著汽車智能駕駛的不斷完善，汽車的安全性會大大提高，這里說的安全性不是指車輛更堅固了，而是指汽車避免車禍的能力大大提高，即使是駕駛技術不太好的人也能很安全的駕駛汽車。這樣一來汽車維修的數量就會大大減少，以修車為主要業務的售后部或是修理廠將會首先受到沖擊。

其次對現行的汽車保險行業也會有很大影響，因為出行的風險點開始了轉移，不在是以發生肇事為前提買保險。

四、共享化對汽車后服務市場的影響

汽車共享是汽車市場這幾年開始大量出現的，隨著上汽、長安、吉利等公司紛紛成立出行公司，汽車共享正式進入“戰國時代”。

汽車共享將首先改變主機廠的現金流結構，從而改變整個產業鏈價值。過去主機廠通過多賣車掙錢，現在可以又賣車，又賣服務來改變整個產業結構。以前主流汽車都是把內燃機作為動力，汽車共享并不劃算，現在電池成本快速下降，電動車本身的保養的成本也很低，讓共享化成為下一個行業趨勢。

汽車共享化本身會影響潛在買車用戶，這本身就對原有的汽車后服務市場有較大沖擊。再者這種商業模式也會催生出新的汽車后服務內容，比如用戶拿到共享汽車后，開始使用，遇到繳費、售后、維修等各種各樣的新問題，這些都成為用戶的新痛點，產生新的服務。

總之汽車的新四化會對原有的汽車后服務市場造成極大沖擊，有些服務將不復存在，有些服務將不在是主流，又有些服務被創造出來，借用狄更斯的名言：這是最好的時代也是最壞的時代。

參考文獻

[1]戴娟.《新四化代表汽車產業未來趨勢》.

[2]北京晚報.《新四化重塑汽車產業格局》.