電控汽車換氣系統(tǒng)常見的故障診斷與排除

李寬寬

摘 要：傳統(tǒng)的換氣系統(tǒng)主要由空氣濾清器、進氣歧管、排氣歧管、排氣管和消聲器等組成;現(xiàn)代電控換氣系統(tǒng)是在傳統(tǒng)的換氣系統(tǒng)的基礎上，增設進氣諧振室、進氣歧管可變長度轉換閥、怠速控制閥、EGR閥、廢氣渦輪增壓器、三元催化轉換器、曲軸箱強制通風系統(tǒng)和燃油蒸汽控制系統(tǒng)等。本文主要介紹電控換氣系統(tǒng)故障的特征、電控換氣系統(tǒng)常見的故障診斷兩個方面的內容

關鍵詞：汽車;換氣系統(tǒng);故障

一、電控換氣系統(tǒng)故障的特征

電控換氣系統(tǒng)常見故障為進氣歧管壓力過低、進氣歧管壓力過高和排氣背壓過高;發(fā)動機不能起動或起動困難，怠速運轉時發(fā)抖，轉速不穩(wěn);發(fā)動機動力不足，加速不靈，排氣管冒黑煙或放炮，發(fā)動機有時回火，水溫過高，油耗增加。

電控換氣系統(tǒng)常見的故障部位為空氣濾清器、電子節(jié)氣門、EGR閥、廢氣渦輪增壓器、PCV閥、三元催化轉換器、汽油蒸發(fā)控制系統(tǒng)和PCV閥。

二、電控換氣系統(tǒng)常見的故障診斷

1.進氣歧管壓力過低

（1）故障現(xiàn)象

發(fā)動機運轉時，進氣歧管壓力過低或真空度過高;發(fā)動機怠速運轉時發(fā)抖，轉速不穩(wěn);發(fā)動機動力不足，加速不靈，排氣管冒黑煙或放炮，耗油增加。

（2）故障主要原因及處理方法

①空氣濾清器過臟或堵塞，清潔或更換空氣濾清器濾芯;

②電子節(jié)氣門開度不足或打開動作遲緩，清潔、初始化電子節(jié)氣門、電子節(jié)氣門電路，更換節(jié)氣門電動機、加速踏板位置傳感器;

③渦輪增壓器增壓效果不良，檢修或更換進氣壓力傳感器、渦輪增壓器限壓裝置或渦輪增壓器;

④增壓器后進氣道泄漏或中冷器堵塞，檢查、緊固進氣道各連接處，清潔中冷器;

⑤PCV閥發(fā)卡不能開啟或PCV閥濾清器臟堵，清潔或更換PCV閥或PCV閥濾清器。

（3）故障診斷方法

進氣歧管壓力過低故障診斷流程如圖1所示。

2.進氣歧管壓力過高

（1）故障現(xiàn)象

發(fā)動機運轉時，進氣歧管壓力過高或真空度過低;發(fā)動機怠速不穩(wěn);發(fā)動機動力不足，加速不靈;發(fā)動機有時回火;水溫過高。

（2）故障主要原因及處理方法

①進氣系統(tǒng)泄漏，檢查、緊固或更換廢氣再循環(huán)、汽油蒸汽排放系統(tǒng)、渦輪增壓器、可變進氣道或進氣渦流控制裝置、制動助力裝置等的真空控制器或執(zhí)行器所用的各個真空軟管;

②電子節(jié)氣門關小動作遲緩，清潔、初始化電子節(jié)氣門、電子節(jié)氣門電路，更換節(jié)氣門電動機、加速踏板位置傳感器;

③PCV閥發(fā)卡在大開度位置，清潔或更換PCV閥;

④EGR閥廢氣循環(huán)時機不當或循環(huán)量過大，檢修EGR閥的控制電氣部件，清洗或更換EGR閥;

⑤汽油蒸發(fā)控制系統(tǒng)閥常開，檢修或更換碳罐控制閥;

⑥渦輪增壓器壓力過高，檢修或更換增壓壓力控制單元軟管和泄（限）壓裝置;

⑦催化轉化器堵塞，更換催化轉換器。

（3）故障診斷方法

進氣歧管壓力過高故障診斷流程如圖2所示。

3.排氣背壓過高

（1）故障現(xiàn)象

發(fā)動機起動困難，怠速不穩(wěn);發(fā)動機動力不足，無超速擋;加速時進氣管“回火”，急加速熄火，進氣管冒白煙;電控系統(tǒng)一般有故障代碼，但數(shù)據流中往往有多項數(shù)據不正常。

（2）故障主要原因及處理方法

①催化轉換器堵塞，更換催化轉換器;

②消音器堵塞，更換消音器，寒冷環(huán)境下排氣管冰堵除外;

③廢氣風門不能正常打開，檢修或更換廢氣風門控制裝置。

（3）故障診斷方法

在裝有催化轉換器的發(fā)動機上，發(fā)動機排氣背壓過高通常是由催化轉換器堵塞引起的。因此，拆下氧傳感器，用氣壓表檢測排氣壓力，若確認過高，則一般先通過敲擊法或內窺鏡檢查法等方法，檢查催化轉換器是否堵塞，然后再檢查排氣管消音部位是否堵塞。當然，若發(fā)動排氣系統(tǒng)裝有廢氣風門，則應首先檢查廢氣風門是否能隨工況變化正常打開。

參考文獻

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