BRT通道的滿意度調查及對沿線經濟發展影響的研究

孟正祥 何曉林 鐘依彤

摘 要：BRT是21世紀出現的新型快速公交系統，是一種新型的客運模式，以中等的運量，滿足人們的出行需求，具有高效率、低污染等優勢，是緩解城市交通問題的重要關鍵。基于南寧市BRT1號線的投入應用，對軌道沿線經濟造成了重大影響。本文基于對BRT通道滿意度的調查以及分析，闡述了BRT通道對周圍經濟的現有影響以及未來影響，具有重要的借鑒價值。

關鍵詞：BRT通道 滿意度調查 沿線經濟 快速交通

中圖分類號：F127 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2019）01（b）-235-02

在21世紀，城市交通矛盾越發的嚴重，很多城市將快速公交通道作為緩解城市交通問題的重要法寶。相比較傳統軌道交通而言，快速公交系統具有速度快、無污染等優勢，并具有很強的靈活性。南寧市作為眾多建設BRT的城市之一，對其滿意度進行調查，分析快速通道對周圍經濟的影響，具有重要的現實意義。

1 南寧市BRT通道概述

BRT是指在原始公交系統的基礎上進行了改良，在將其與智能交通技術進行融合之后，以軌道運行的方式，使其具備經濟性、安全性、舒適性等優勢。對BRT通道結構進行分析，其中包括以下幾點特征：首先，BRT通道具有專用的路權，在城市內部設計專用的交通通道，通過封閉式控制、時段控制，保障交通的準點率、安全性。其次，BRT通過先進車輛的組合，配置具備智能系統的低排放車輛，具備很強的舒適度。此外，基于智能管理系統以及乘客需求路線組織的運營模式，具有實時運營、自動定位、快速調度等功能，可以為受眾提供出行便利需求。南寧市規劃建設22條交通線路，工程始于2015年12月，于2016年7月開始，1號線于2017年1月份正式投入運營，投資9.3億人民幣。BRT1號線以火車站為起點、終點，站臺共計16對，線路長達11公里。2017年投入建設至今，BRT1號線沿線周圍經濟得到了快速發展，以下是筆者對南寧BRT通道的滿意度調查[1]。

2 南寧市BRT通道滿意度調查結果

筆者以問卷調查、實地考察等方式，將網絡問卷調查與實地問卷分發方式融合，在南寧市BRT1號線沿線分發問卷，在站點開展實地考察工作，對通道滿意度進行分析。調查人員共分發網絡問卷468份，實地調查問卷120份，回收問卷118份。調查問卷內容除基本信息之外，詢問了被調查人員的乘車頻率、出行方式等，并對BRT1號線出行人員的消費影響、優勢等進行了調查，對周圍沿線經濟發展前景進行了展望，了解出行人員對BRT通道的滿意度。結合問卷調查結果，被調查人員中有76.98%的人認為BRT乘坐比較舒適、出行十分方便，其余市民認為對自身出行不會造成巨大影響。基于BRT1號線對消費行為的影響，69.35%的人認為，沿線周圍經濟發展比較迅速，24.3%人員表示與自身無關，其余人員認為并無影響。此外，基于BRT1號線未來前景的展望，很多人員認為其應該被大力推廣，其優勢對城市發展具有重要價值，但在建設之中需要堅持人性化的管理理念，甚至有12.12%的人認為，BRT優勢并不明顯，其發展會受到嚴重的阻礙。基于BRT1號線停靠站乘車優勢的調查，40%人認為在站內換乘，出行比較方便；19.32%的人認為，站點設置路線清晰，出行混亂情況減少。基于問卷調查方式的BRT通道滿意度分析，對調查結果進行分析，72.26%的人秉持滿意的態度，而16.12%的人認為BRT還需要改進，仍有許多不完善的地方，其余人員則表示不會對自身的出行造成影響，保持中性的理念看待BRT通道。基于問卷中對BRT1號線沿線經濟的影響調查，很多人員認為，BRT通道建設帶動了就業發展，周圍商業圈逐漸形成，店鋪的收益也逐漸增加，甚至影響了周圍的土地租賃價格、房產價格，基于投資與回報的對比分析，63%人員認為BRT對經濟發展是長期的，具有十分廣闊的發展前景，28%的人認為，影響比較一般，僅僅會造成短暫的影響，其余人員認為投入與回報不成正比[2]。

3 南寧市BRT1號線對沿線經濟發展影響

基于調查結果與經濟實際發展狀況談論BRT通道對沿線經濟發展的影響，將其與南寧市軌道沿線近幾年的經濟發展狀況進行對比，對沿線經濟發展具有重要意義。

3.1 BRT1號線對商業經濟發展影響

密集的商業網絡受交通因素、人流量因素影響較大，在各大城市經濟建設發展中，特殊的地理位置是影響商業經濟發展的關鍵要素，其中還包括交通便利條件，若交通條件便利，其人流量便會增加，其商業經濟發展便具有優勢條件。南寧BRT1號線長度在11公里左右，線路經停地段包括公園、小區、學院、客運站、火車站、醫院等地區，在商業經濟發展上同樣具有一定的優勢，很多站點附近聚集了大量的人流。經濟學家曾提出“，軌道交通經濟”與“BRT商業”具有相輔相成的關系。與2015年以前對比，在BRT通道工程項目未開展之前，沿線經濟商業店鋪數量比較少，商業經濟以區域式的方式發展，各區域地區商業經濟聯系較少。很多學者將這種現象稱之為“商圈效益”，BRT1號線軌道沿線也被稱之為黃金經濟線，在沿線個別區域也已經形成或正在形成商業聚集中心，很多大型商場在逐漸建立過程中，人流量快速增長，商業交易流量增加，在快速的匯聚以及流動中共同發展，BRT通道成為沿線商業經濟發展的重要載體。所以，總結BRT1號線對沿線商業經濟發展的影響，一是帶動了沿線商業經濟的繁榮，在BRT1號線建設完成之后，地下商業得到了發展、消費經濟有效提高，帶動了城市消費，提高了沿線出行居民的消費水平。二是BRT1號線沿線逐漸形成了規模化的商業中心，商業街具有廣闊的發展空間，甚至周圍的飲食行業、影視行業、服裝行業均受到了影響，規模在逐漸的壯大。所以，BRT通道建立會對周圍的商業經濟造成巨大的影響，這種影響在BRT軌道系統完善過程中，會逐漸聚集商業店鋪，商業規模也會逐漸擴大，地區性商業經濟模式會逐漸向中心型商業經濟方向轉化[3]。

3.2 BRT1號線對交通經濟發展影響

BRT通道建設需要投入大量的資本，其中包括人力資源、物力資源，南寧市BRT1號線建設投入資金9.3億，該項目由政府與交通局聯合提出，并由多個建設公司聯合出資建設，以PPP項目簽約模式構建。在此過程中，BRT自身便具有一定的盈利價值，交通運輸作為經濟活動的重要組成部分，其在為出行人員提供交通服務的用時，獲取一定的收益。在現階段，無論是人流還是物流運輸，均會對經濟發展產生巨大的影響。基于問卷滿意度調查結果，很多人員認為BRT通道具有很廣闊的發展空間，很多人員認為其會給出行帶來極大的便利條件，基于BRT通道對交通經濟的影響分析，很多被調查人員對此出行方式具有傾向性，這就為交通經濟發展創造了良好的條件。此外，由于BRT1號線交通軌道的建設，其在影響人們出行方式的同時，也對出租行業、交通行業造成了一定的影響。經過對比調查分析，沿線出行出租車數量減少了22%以上，私家車出行數量減少了26%左右，其對出租車行業經濟發展造成了巨大的影響。私家車出行減少，為社會節省了大量的出行資源，為出行人員節省了出行費用。基于BRT通道建設對交通經濟的影響，其在提升政府交通經濟效益的同時，對交通行業造成了巨大的影響，人們出行方式的改變，為群眾節省了部分資本，使其可以投入到社會消費之中[4]。

3.3 BRT1號線對地產經濟發展影響

BRT1號線建設發展在對商業經濟、交通經濟造成影響的同時，也對地區的地產經濟造成了嚴重的影響。從三個角度分析，首先，基于住房、購房角度分析，由于周圍交通環境改善，沿線交通出行更加便利，在為消費者提供交通服務的同時，也影響了沿線周圍的地產經濟，很多消費者傾向于在交通便利的地區購置房產，沿線地區房價逐漸升溫，甚至隱隱超過南寧市中心地區的趨勢。很多消費者考慮到BRT對區域經濟造成的影響，提前預購周圍房產，帶來了地產經濟的繁榮。其次，從住房租賃角度出發，BRT1號線線路較長，出行較為方便，很多工作人員選擇性在該地區租房，為上下班提供便利，由于BRT1號線周圍包括醫院、公園等公共設施，租房價格處于持續上漲狀態。最后，從商品地租角度分析BRT通道對地產經濟影響，由于沿線商品經濟發展、人流量較大，商品出租價格上漲，很多店家入駐BRT沿線，甚至沿線商業中心簽約出現供不應求情況，但由于沿線店鋪租金增加，商品經營成本增加，導致沿線的消費水平也在不斷提高，但就現階段而言，BRT1號線沿線人流量較大，經濟發展良好。所以，基于BRT通道對沿線地產經濟的影響，其會帶動地產經濟的繁榮，但由于市場份額有限，沿線地產經營成本將會提高，地產消費也會逐漸提升。除此之外，很多地產開發商看到了商機，地產開發項目數量逐漸增加[5]。

3.4 BRT1號線對周圍資源經濟影響

BRT通道在促進沿線經濟發展的同時，必然會影響其他經濟的發展。基于市場的調節作用，經濟發展會處于平衡性增長的狀態之下。首先，從產業經濟上分析，BRT通道建設，會帶動相關產業的發展。交通并不是獨立存在的系統，通過與其他產業的結合，才能實現經濟服務的目標。BRT通道會帶動周圍產業經濟的發展，形成完善的產業經濟鏈條，產業結構也會逐漸升級。軌道沿線商業經濟發展的同時，必然會帶動餐飲行業、娛樂行業、休閑行業的發展，產業規模也處于逐漸增長的狀態之下。但BRT通道也會對周圍的經濟造成不利影響，由于軌道建設需要占據大量的社會資源、土地資源，其他地區資源必然會減少，而在軌道交通體系建設中，權責關系不明確，也會影響交通經濟的發展。所以，BRT通道對沿線經濟的影響分為兩種：一種為隱性影響；另一種為直接影響，無論是何種影響方式，南寧市BRT1號線沿線經濟的發展是不可忽視的。此外，BRT作為一種新型的交通方式，政府及有關部門還需對其進行控制、完善，使其能夠發揮最大的經濟價值。

4 結語

總而言之，BRT通道建立為居民提供了巨大的便利，通過公交系統與智能技術的融合，推進了我國智能城市的建設以及發展。然而，在實際投入運行過程中，快速公交以自身獨特的優勢，深受居民的推崇以及喜愛，并對周圍沿線經濟造成了巨大的影響，推動沿線商業經濟的發展，為南寧經濟發展注入了新的血液，對促進城市發展具有重要意義。

參考文獻

[1] 秦觀明，范東旭.軌道交通與BRT在大慶市的功能定位及其適應性分析[J].工程技術研究，2018（8）.

[2] 卿焱景，吳有奇.論百萬人口規模城市BRT系統的規劃與設計——以株洲市為例[J].交通與運輸（學術版），2018（1）.

[3] 靳曉玲.層次分析法在BRT系統評價體系中的應用——以昆明市BRT系統為例[J].價值工程，2018，37（8）.

[4] 黃明芳，鄭建湖.基于AHP和模糊綜合評價的BRT乘客滿意度分析[J].山東交通學院學報，2017，25（3）.

[5] 武香林.快速公交系統（BRT）在城際軌道網銜接體系中的功能定位[J].廣東交通職業技術學院學報，2016，15（1）.