基于鐵路旅客運輸與市場經濟分析

摘 要：由于市場經濟的快速發展也推動了鐵路運輸的發展，進而加快了本國貿易物流速度，大大減少了運輸周期，降低了運輸成本，完成了外向型的經濟生產要素的及時且合理的配置，提高了外貿商品的市場競爭力。同時亦將商業信息之間的交流不斷加快，對引進國外先進技術提供了便利。本文分析了鐵路客運的特征，指明了先進在鐵路客運中存有的問題，提出了提升鐵路服務質量的有效對策。

關鍵詞：鐵路;鐵路旅客運輸;市場經濟

在市場經濟體制的作用下，鐵路交通運送管理如何使用市場的需求，建立能夠適應生產力發展的運輸市場是其相關部門走向規范化、系統化和法律化的主要渠道。鐵路客運活動一定要圍繞這運輸市場進行，但是長期以來鐵路運輸市場的供不應求的是賣方市場，鐵路客運企業的經營管理重點放在了生產上，使得旅客沒有選擇權，鐵路提供什么樣的客運產品旅客只好接受什么，全部以生產為主。通過關閉運量小的中間站、發展裝車點和卸貨帶點、推行機車長交路，不斷優化機構設置與勞動組織，從而推動運輸生產的發展。

一、市場經濟條件下極大鐵路交通運輸經濟管理的措施

（一）做好鐵路旅客運輸產品宣傳

網絡時代下大量的信息傳播是現代社會的特征，因此是鐵路的運輸發展中不能缺少的部分。只有有效控制并利用信息，給社會旅客提供了接收了解鐵路旅客運輸的服務信號，才能使得領導和從業工作者及時掌握有效的信息以便于做出良好的決策。鐵路車站的客運產品主要分為服務和客票，而鐵路的飛速發展使得客票變得多樣化，比如為了防止出現假票，票面將以往的條形碼轉換成了二維碼，為了可以充分發揮客票資源，更是退出了客票實名制度，票面的形式和內容不斷變化顯示出了鐵路對其產品的不斷改進進程。而鐵路有關部門可以將客票的變化，特征和背景都進行編輯發布，以便于旅客更好的了解與接收鐵路運輸產品[3]。

另外服務也是鐵路中的一種無形的產品，在從車站旅客買票到上車，客運的服務應該貫穿其中的每個流程，在進行服務過程中，各個車站要根據自身的特點結合社會資源來不停改良服務產品的功能以及理念，從而將鐵路的服務產品功能特點很好的宣傳出去，讓更多旅客可以了解到產品的特點和客運服務特色，進而讓品牌效應推動鐵路客運的發展。

（二）做好旅客需求信息的反饋和收集

收集旅客的需求信息能夠給鐵路將推出的產品提供有利的依據。從旅客的角度考慮在旅行途中最需要了解的便是票務信息，對此在票務信息宣傳方面要注意在推出新的線路和新車次時一定要加以廣泛宣傳。如今信息傳播途徑十分多，互聯網、電視、宣傳單等，在傳播中一定要注意在信息內容的時效和質量[4]。另外鐵路要加大和企業、學校和旅行社之間的交流，不但過大搜集需求團體的范圍，把信息及時進行編輯，依據編輯結果提前申請運能運力組織好團體運輸。

（三）做好車站服務品牌營銷宣傳

品牌策略是各個企業進行營銷宣傳的第一步，營銷是職工是鐵路企業的弱點，若是想把自己的產品宣傳出去，必須加大對各個站點的品牌的建立和推廣[3]。比如：青島站的“陽光家園”服務品牌，在構建過程中重點是需根據單位的特點和社會環境進行，之后再大力對社會和公眾推行鐵路品牌，讓服務品牌內涵被廣泛知道，讓旅客明白自己購買的是品牌產品，如此將品牌效應充分發揮，是推動鐵路客運營銷工作的有效手段。

（四）加大運輸市場的營銷工作

為了給鐵路運輸企業運輸企業樹立一個良好的形象，加快此事業的發展速度。需要我們處理好于旅客之間的關系，要有旅客便是衣食父母的觀念。而正確的與旅客關系的建立需要做好以下幾個方面的工作：第一：提前做好旅客需要調查，增加交流。企業要主動且有計劃采集需求信息，掌握需求動向，并積極傳送愜意經營的各類信息，和旅客建立聯系。第二，給旅客的服務中推動公共關系，取得其理解和信任，建立良好的企業形象。第三，重視旅客的投訴，公關工作人員不能收到心情的影響，不管是遇到了怎樣的投訴，都要認真對待并解決。企業不能偏向內部員工而不理會投訴。只有正確處理投訴信息，才可以消除旅客的誤解和摩擦，增加互相的了解程度，構建長期的合作關系，堅守以人民為主的服務態度，以體現“以人為本”的服務觀念。

二、以市場機制建立鐵路現代物流模式

鐵路旅客的運輸市場營銷要根據鐵路的運輸企業確定的市場目標來展開分析以及定位，將鐵路旅客運輸市場的營銷戰略確定下來，不但擴張鐵路市場的份額，這與鐵路自身的發展能力和其在綜合交通體系中的發展地位都有密切關系。鐵路部門有必要通過營銷措施來提高其服務程度。這點不但需要提高旅客的滿意程度，還應該想方設法來吸引潛在的旅客，減少旅客對服務品質的不確定感和風險感。

（一）合理進行市場定位

根據鐵路運輸的特點，來調整定位：鐵路路網系統沒有不要費勁心力構建一個高密度的網絡，要將重點放在干線和通道上，形成和地理空間與大運量流向相協調且完善的整體框架網絡布局系統。可以使用0kM～200kM的距離的市場范疇。短途列車也不能減少對旅客提供應有的服務，比如：客運列車要配有列車員，車站必須有售票、檢票、候車室，對不同環節的服務附加值不能減少，由于短途票價上升的空間十分小，所以這樣的運輸不能作為鐵路市場定位的重點。200kM～1500kM距離才是重點，在此范疇內對旅客而言在這個距離乘坐火車的舒適度和性價比最高，因此鐵路應該著重注意在此區間旅客的服務[2]。而1000kM之上的屬于鐵路和航空競爭的范圍，隨著高鐵運輸的不斷發展，鐵路的定位重點也會愈發多起來。對此只有有明確的營銷政策與市場競爭措施，才可更好的滿足客戶的需要，提高鐵路服務的質量和盈利水平。

（二）開發培育客運市場

（1）隨著經濟的快速發展，人們出行需求也在不但上升。使得出行消費市場有巨大的潛力。比如：住宿、旅游、會展等。而鐵路客運作為旅客出行交通的一個選擇，需要鐵路部門加大與旅游、旅行團以及餐飲服務有關行業的合作，進行捆綁式營銷例如：會員制、積分兌換等，促進關聯消費，不斷在旅客出行消費途中培養鐵路客運市場。

（2）鐵路必須重視為旅客提供舒適的出行體驗，積極開發旅客“常旅客計劃”通過里程積分建立常旅客賬戶，以及個性化的增值服務，并樹立良好的品牌形象，提高旅客的總成度[1]。而旅客的忠誠度直接決定了鐵路客運營銷的成功與否。

（3）根據旅客的出行需要開發出更多的配套服務產品，以滿足其多樣的需求，在實際的服務過程中實現鐵路客運市場的經濟效益的最大化。

（三）構建現代物流模式

市場經濟的核心是：經過競爭優化資源配置，如果沒有競爭就沒有經濟，更談不上改革。鐵路運輸方需要根據旅客和物流原理以及貨主的需要來擴大其業務范圍，豐富完善服務功能，讓貨運業務朝著物流網絡化方向發展。建立物流中心，把大企業作為服務的主要對象，有效使用專線連接的方式，從此企業原料的購買、運送、存儲再到產品的儲存和銷售等提供全方位的服務;將各大城市中心作為主要服務點，圍繞著客流中心服務，在保證現有資源的基礎上不斷拓展業務，積極求改進。市場經濟作為以市場為核心進行組織經濟運行的一種生產形式，依靠的是市場機制進行的社會資源配置。在構建完善的社會主義市場經濟體系管理模式時發生了一系列的變化，使得交通運輸市場的管理模式抑發生了變化。對此HIA需探求出市場經濟條件寫的鐵路交通運輸經濟管理的各種變化和改革。

三、結束語

相比各個行業而言我國鐵路交通系統，已經成了計劃經濟時代最后的標志，不但聚集政、企、資，于一身，還有同時建設了和運輸業高速壟斷的經營體制和機制。在市場化、信息化發展模式下，我國鐵路若是還維持著由政府投資的經營模式，便不能適應市場化的建設，因此本文充分析了在市場經濟條件下如何提高鐵路旅客交通運輸，推進鐵路市場化改革，讓其可以滿足人們的不但增長的現實需要。

參考文獻

[1]馮凡卡，陳文艷，任志洪.鐵路旅客運輸與市場經濟[J].鐵道運營技術，1997（2）：64-65.

[2]趙娟.對鐵路旅客運輸市場競爭的思考[J].中小企業管理與科技（下旬刊），2015（5）：118-119.

[3]徐巍.鐵路在短途旅客運輸市場的發展對策及效益評價[J].華東交通大學學報，2000，17（4）：95-99.

[4]陳光.鐵路旅客運輸需求分析與對策研究[J].中小企業管理與科技（上旬刊），2016（6）：58-59.

作者簡介

張彤（1993—），女，回族，安徽合肥人，學士，從事客運乘務工作。