皖江城市群旅游空間相互作用分析

饒小芳 張海

摘要：本文以空間相互作用理論為依據，定性定量方法相結合，系統分析皖江城市群旅游空間的相互作用。首先根據烏爾曼的空間相互作用原理，從城市旅游要素的可轉移性、城市旅游資源的互補性和介入機會的影響三個方面闡明皖江城市群旅游空間相互作用的基本條件;然后，利用GIS制圖對皖江各城市的旅游發展指數進行可視化分析，并通過運用相關空間相互作用模型對皖江城市群的旅游經濟聯系度、旅游經濟隸屬度（皖江其余5城市對合肥、蕪湖、池州、安慶的隸屬度）進行量化，以深入把握皖江九城市的旅游空間相互作用狀況。通過研究發現：1）皖江城市群旅游資源既具有同源性也具有互補性;2）皖江城市群城際旅游經濟聯系度總體偏低，且具有明顯的區域差異;3）皖江城市群區域旅游呈現多核心發展格局。

關鍵詞：皖江城市群;旅游;空間相互作用

中圖分類號：F59? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? 文章編號：1672-7517（2019）01-0032-03

1 引言

空間相互作用是指城市與城市、城市與區域之間為了保障生活與生產的正常運行，相互間進行物質、能量、人員與信息的交換過程[1]。空間相互作用原理最早由美國地理學家烏爾曼（E I.Ullman）提出，他闡述了形成空間相互作用的3個必要條件：互補性、移動性和中介機會[1]。旅游空間相互作用是在一定環境下，客源地與目的地經濟通道發生的空間關系[2]。目前國內對旅游空間相互作用的研究主要包括對其理論[3]和模型[4-6]的研究，以及對案例地的實證研究[3-4][10]。

皖江城市群位于中部地區，以合肥為中心，包括蕪湖、馬鞍山、銅陵、安慶、池州、滁州、宣城8市全境，以及六安市的金安區和舒城縣，在承接長三角產業轉移的環境背景下及區域交通網絡化、區域旅游一體化發展的新形式下有必要對皖江城市群旅游空間聯系和影響范圍進行研究。首先根據烏爾曼的空間相互作用原理，從城市旅游要素的可轉移性、城市旅游資源的互補性和介入機會的影響三個方面闡明皖江城市群旅游空間相互作用的基本條件;然后，利用GIS制圖對皖江各城市的旅游發展指數進行可視化分析，并通過運用相關空間相互作用模型對皖江城市群的旅游經濟聯系度、旅游經濟隸屬度（皖江其余5城市對合肥、蕪湖、池州、安慶的隸屬度）進行量化，以深入把握皖江九城市的旅游空間相互作用狀況，為皖江城市群旅游發展提供基本依據。

2 皖江城市群旅游空間相互作用的基本條件

2.1旅游資源的互補性

皖江各城市的旅游資源具有一定程度的互補性。在區域旅游空間結構方面，目前皖江城市已表現出分別以合肥、蕪湖以及安慶為中心的旅游經濟圈[7]。在旅游形象方面，皖江城市群均表現出若干特色。馬鞍山市、蕪湖市以“江風港韻，時尚之都”為特色資源，以“歡樂之旅，創意皖江”為旅游形象;六安、安慶、池州、銅陵以“鳳凰山色，古韻黃梅，佛山九華”為特色資源，以“山水宜城，福地池州，大美銅都”為旅游形象;而合肥和滁州及六安，以“山湖泉城，都市人文”為特色資源，以“錦繡山湖，華彩皖都”為旅游形象;宣城則以其獨特的“靈韻山水”為特色資源，以“詩墨宣城”為旅游形象。在旅游文化方面，皖江城市群各城市旅游文化特色鮮明：如池州的鄉賢文化和佛教文化，安慶的戲曲文化和禪宗文化，銅陵的青銅文化和茶文化，馬鞍山的詩歌文化和鋼鐵文化，合肥民俗文化和現代都市文化，蕪湖的鐵畫文化和汽車文化，滁州的花鼓文化，六安的皋陶文化，宣城的徽墨和宣紙文化等。皖江城市群在旅游資源十分豐富，體現出一定的互補性。

2.2旅游要素的可轉移性

皖江城市群以長江為軸，東承南京，西鄰武漢，地理位置優優越，是承接長江三角洲產業轉移的第一平臺。在水運方面，安慶、銅陵、蕪湖、馬鞍山等地作為“黃金水道”的沿岸城市，航運極其便利。在陸運方面，隨著合九鐵路、寧蕪鐵路、蕪銅鐵路、皖贛鐵路、銅九鐵路等一批鐵路項目的建成通車，皖江城市群之間的聯系進一步加強。在航運方面，合肥的新橋國際機場、安慶天柱山機場、池州九華山機場、蕪湖宣城機場、六安金寨飛機場以及滁州瑯琊國際機場的建立，加強了與外界的聯系，與國際接軌，為旅游者流、旅游物流等旅游要素在區域內轉移提高交通便捷。

2.3旅游的介入機會

介入機會是區域之間發生相互作用的可能性受到了來自其他區域的干擾，因為區域之間的互補性是多向的，究竟與哪個區域實現這種互補性，取決于它們之間互補性的強度，強度越大則發生相互作用的可能性及程度也就越大[8]。蕪湖是合肥、馬鞍山和宣城的介入機會，這是因為合肥和蕪湖都是旅游經濟發展較好的城市，都有大型主題公園，但合肥的萬達主題公園與蕪湖方特主題公園相比，知名度不高，而且蕪湖與馬鞍山、宣城等都有鐵路相通，城市間距離更近。池州與合肥之間交通便捷、旅游資源互補性強，但銅陵憑借與池州空間距離較近，與二者之間不僅都有同樣便捷的交通連接，而且距離更短，因此兩者旅游空間相互作用受到銅陵的介入影響可能很大。安慶和池州都具有知名度高的山岳資源，但池州憑借空間距離近的優勢可能成為安慶到蕪湖、宣城、馬鞍山的介入機會。

3 皖江城市群旅游空間相互作用強度

3.1城市旅游經濟空間格局

皖江各城市的旅游經濟在空間上存在一定的分布格局，本文把各城市旅游總收入與其平均值之比作為各城市旅游經濟現狀發展指數，并通過GIS空間可視化（如圖1所示）。

皖江城市群的東部城鎮旅游經濟次于西北部和西南部，最小的區域位于皖江城市群的西部六安市、北部的滁州市和中部的銅陵市。合肥市的旅游發展指數最高，池州市和蕪湖市次之，安慶市旅游發展指數也較高。這種旅游經濟的空間布局與合肥市是安徽省的經濟中心、政治中心、文化中心是分不開的，蕪湖也因其獨特的時尚文化和汽車文化以及方特游樂園的開發吸引了眾多游客，而池州市豐富的旅游資源及安慶市悠久的歷史文化、現代經濟的發展和龐大的本區人口流都是東部城市所無法比的。銅陵市地域面積最小，旅游資源缺乏，所以旅游經濟發展指數低，其有必要利用其區位優勢，加強與周邊市區的聯系，大力開發旅游資源，發展旅游經濟。

3.2城市旅游經濟聯系度

著名地理學家塔費認為，區域間經濟聯系強度與其人口乘積成正比，與其間的距離成反比[9]。本文借鑒該類研究方法測算皖江城市群相互間旅游經濟聯系度，結果如表1所示，在利用GIS制圖空間可視化（圖2）。計算公式為：

從圖2可以看出，皖江城市群各個城市的旅游經濟聯系度并不高，甚至偏低。合肥作為省會城市與其他8城都保持著一定的旅游經濟聯系，其中與蕪湖（12.15）、六安（11.87）和池州（11.53）的旅游經濟聯系度較高，其次是安慶（9.08），與宣城（3.08）和銅陵（3.05）的旅游經濟聯系度較低。蕪湖與馬鞍山的旅游經濟聯系最強（28.25），與宣城旅游經濟聯系度也不低（11.20），這一方面是蕪湖與馬鞍山和宣城的距離較近，交通便捷，另一方面主要是因為隨著方特歡樂世界主題公園的推動，蕪湖市的城市旅游經濟發展迅速，輻射能力極大增強，帶動了其周邊區域旅游業發展。值得注意的是，安慶與池州的旅游經濟聯系度是在這九城中最高的（28.65），表現出一定程度的同城效應。作為皖江城市群的旅游資源十分豐富并具有一定互補性的城市，安慶與池州旅游經濟發展較好，尤其是池州的九華山是國際旅游度假勝地，每年都能吸引大量的游客，而且兩市地域相連，相距僅61千米，交通便捷，彼此之間的旅游者流、信息流交往非常密切。但除了池州與合肥，安慶與其他6城的旅游經濟聯系也都不高，與滁州距離最遠，旅游經濟聯系弱（0.59）。在這9城中，六安與宣城的旅游經濟聯系度是最低的（0.29），其次是滁州和銅陵（0.33），這主要是因為空間距離較遠。由此可知，城市間的距離以及城市的輻射能力對城市間的旅游經濟聯系度影響較大。

3.3 城市旅游經濟隸屬度

陳存友、湯建中等人構建了城市經濟隸屬模型[10]，本文采用城市經濟隸屬模型來測算皖江九城的旅游經濟隸屬度。計算公式為：

4 結論及建議

通過分析皖江城市群旅游空間相互作用的條件及強度發現：

第一，皖江城市群旅游空間相互作用的條件較好。皖江城市群旅游資源十分豐富，既有自然景觀也有人文景觀，既具有同源性也具有互補性;交通網絡密集，可轉移性性強;介入機會也存在于一些城市之間。皖江城市群旅游空間相互作用的條件仍需要加強完善：在可轉移性方面，不僅要加強綜合交通網尤其是快速交通線的建設，還要促進旅游產品、旅游信息、旅游人才的流動;在旅游資源互補性方面，各個城市需要站在整體的角度上，全面分析皖江城市群的旅游資源和旅游產品，在此基礎上錯位經營，突出創意性和地緣性;在介入機會影響方面，要將介入機會轉變為連接通道，將削弱轉變為加強旅游空間聯系，形成一個合作的網絡體系。

第二，皖江城市群旅游經濟聯系度總體偏低，且具有明顯的差異。這表明皖江城市群旅游空間一體化水平還不高，城市之間的旅游聯系還較弱，這主要受城市間的交通距離和城市旅游發展水平影響較大。因此，為了增強城市間的旅游相互作用，首先要加強城市間的交通建設，縮短旅游空間相互作用的時間距離，如各城市間高鐵的通行;其次，各地需要加強各區旅游經濟的聯系強度，如皖江城市群可以設立一個皖江城市旅游協會，以聯合制定區域旅游發展的戰略規劃，建立旅游品牌聯盟，實現區域旅游品牌建設的資源和信息共享，建立高效的旅游合作機制，錯位經營，避免趨同性。

第三，皖江城市群區域旅游呈現多核心發展格局。通過研究發現，皖江城市群分別形成合肥旅游經濟圈、蕪湖旅游經濟圈和安池銅旅游經濟圈。合肥和蕪湖是皖江城市群中經濟比較發達的城市，交通便利，旅游基礎設施完善，具有較高的可進入性和旅游接待能力，加之受到長三角都市圈的輻射，旅游客源市場的潛力巨大，是皖江區域旅游客源的集散地。因此，要充分發揮核心城市在旅游空間相互作用格局中的主導作用，通過自身輻射效應帶動周邊城市旅游發展，推動各種旅游要素的流動及轉移。而安慶、池州和銅陵三城距離較近，交通便捷，應打破行政壁壘，加強同城化建設，強化區域旅游品牌意識，打造山岳宗教文化旅游勝地。

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