航空活塞發動機氣門機構故障分析

劉章

摘 要：近些年來，機械發展成為我國發展的一個重點方向，在機械發展過程當中，發動機又是其中一個很重要的項目。隨著我們對于發動機的研究，我們現在可以更好地解決在發動機當中出現比較多的氣門故障，也可以更好地帶動我國機械的發展。

關鍵詞：航空活塞發動機;氣門機構;故障分析

我們只有更加清楚地明白發動機的使用過程以及結構特點，做好相應分析，才能確保發動機的氣門故障能夠得到及時的解決，減少發動機的損耗，降低發動機的生產成本，從而避免發動機的事故發生。

一、航空活發動機氣門機構

航空活塞發動機氣門的結構比較復雜，有很多個結構組成，包括彈簧和軸承等多個部分。而在這么多機構當中，氣門結構主要是負責定時打開一次定時關閉的一個裝置。我們都知道發動機在進行工作的時候，首先就需要打開排氣門的開關，使得活塞可以進行滑動，一直到滑動不了為止，這也就是我們所說的死點。在這時氣缸當中的容積增大，氣壓也會降低，這樣才能使得混合氣在氣缸當中得到充分的燃燒。

在這之后氣門依靠著慣性繼續進行工作，在繼續工作的過程當中，氣門繼續工作，而這時排氣口和進氣口都是關閉的，氣缸容積就會不斷減少，而基底也會隨之被壓縮，當活塞運動到一個死點的時候，混合氣體被壓縮到了一個非常小的空間當中，這樣底座的沖擊力就會非常大，而且會有非常多的沖擊次數。我們平時進入氣缸當中的氣體都是常溫的，但是機體散熱的速度又比較快，所以說排風口的熱量比較高，沒有其他的散熱能力，所以排風口很多混合氣壓的壓強也會隨之增大，溫度也會不斷飆升，這樣就會使得混合氣體完全的燃燒，產生更高的動力。當處于另外一個時間的時候，現在的容積又會不斷增大，直到達到容積最小的時候和自己被壓縮的程度，我們被稱之為壓縮比，而在航空發動機當中，壓縮比越大，壓縮的程度也就越嚴重，從而產生的功率就越高。

二、氣門故障造成的危害以及所產生的原因。

氣門故障是現在在發動機運行當中出現故障比較多的一個問題，而且氣門故障則會造成很嚴重的危害，就現在來說就會使得管道斷裂、潤滑油大量的流出潤滑容器之外，導致發動機無法正常使用。而產生氣門故障的原因和其他可能是由于我們放入的潤滑油太多了，導致氣門與導管之間的冷卻不良，間隙得到了破壞，從而使得氣門不能夠正常運轉，這樣就會造成氣門出現故障，進而造成很大的危害。

三、氣門故障出現的原因

3.1發動機內部有污染物

我們都知道在日常使用過程當中，要把發動機的內部清理得干凈與整潔，這樣才能夠讓發動機更好的工作下去，如果我們并沒有對發動機的內部進行清潔，讓發動機當中出現了污染物，比如說空氣當中的雜質、已經使用較長時間的潤滑油所留下的污染物等。這些都會造成氣門與導管之內出現堵塞，從而出現氣門故障。如果我們的日常操作不夠規范，也會造成潤滑油過多而形成較多的內部污染，也會影響氣門與氣門導管之間的連接出現故障。

3.2氣門漏氣

除了發動機內部出現污染物導致氣門和氣門導管之間出現了堵塞物之外，如果氣門漏氣的話，也會造成氣門出現故障。而氣門漏氣，這可能是由于各個部位的設備沒有定期維護而引起的。如果氣門漏氣的話，就會導致氣門癱瘓，進而無法正常工作。發動機在日常工作的時候，需要通過氣門打開進氣口，吸入大量空氣，并且將空氣分配給各個氣缸，這樣才能使得發動機正常工作。如果氣門出現故障，發動機沒有充足的空氣，就會導致發動機工作不穩定，進而可能出現爆炸現象。

3.3發動機工作的合適溫度。

發動機如果想要正常使用，就需要給他一個合適的溫度，如果發動機在日常工作當中的溫度不夠規范，也會影響基本的正常工作。如果自己的溫度過高，也會影響發動機的正常工作，并且在燃料進行燃燒的過程當中會沒有辦法讓燃料充分燃燒，導致燃料大量的消耗，并且如果在燃燒過程當中密封不嚴的話，就會在燃燒的過程當中出現各種污染物，進而會在氣門與氣門導管之間出現堆積，這樣而形成氣門故障。

四、氣門故障的預防

4.1使用當中的注意事項

我們在飛行過程當中，為了避免出現發動機出現問題，就要減少發動機過冷的情況出現。如果在飛機下降時，一定要保證發動機的溫度維持在一個正常范圍之內，在發動機工作的時候一定要確保發動機的暖氣運轉，并且達到相應的溫度。如果暖氣時間過長的話也不好，會讓發動機在很低的轉速下進行長時間的工作，這樣就會讓冷空氣沒有辦法流通，進而導致一部分的零件過熱，從而會使的潤滑油產生各種不好的沉淀物，引起氣門故障。除此之外，我們在正常的工作過程當中，一定要保證有足夠的燃油來冷卻發動機，在巡航的狀態之下，應該將油門調低一直到排風溫度的頂峰，使得燃料在氣缸中可以充分的燃燒，這樣就可以減少污染物的產生。

4.2維護中的預防措施

我們在日常的維護過程當中，一定要進行定期的檢測，對于發動機內部的清潔程度進行檢查，確保發動機內部沒有氣體雜質以及潤滑油污染物，這樣才能夠保證氣缸的壓力。定期的進行進排氣口的檢查，并且還要檢查氣門間隙，保證氣門間隙在一個合適的范圍。除此之外，我們還應該保持發動機當中過濾器的整潔，定期對過濾器清潔、更換，以免影響過濾的效果。除此之外，還應該避免發動機長時間地啟動，如果長時間的啟動，就會造成大量污染，進而引起氣門故障。

【結束語】隨著時代的要求與進步，機械發展成為我國發展的一個重點方向，在機械發展過程當中，發動機又是其中一個很重要的項目。隨著我們對于發動機的研究，我們現在可以更好地解決在發動機當中出現比較多的氣門故障，這樣才能夠使得發動機的發展更為順利，也可以更好地帶動我國機械的發展。如果我們需要更好地運行發動機，就要解決發動機當中出現的故障，特別是氣門故障。我們只有更加清楚地明白發動機的使用過程以及結構特點，做好相應分析，才能確保發動機的氣門故障能夠得到及時的解決，減少發動機的損耗，降低發動機的生產成本，從而避免發動機的事故發生。

參考文獻：

[1]石巖.航空活塞發動機氣門機構故障分析[J].黑龍江科技信息，2016（22）：91.

[2]凌云.大陸IO-360-ES航空活塞發動機典型故障分析[J].信息與電腦（理論版），2016（06）：41-44.