鐵路通信設備中鐵路通信電源的應用分析

廖云保

摘 要：本文首先對通信電源的概念、作用及現狀進行了論述，隨后分析了鐵路通信電源的維護方法，最后針對鐵路通信電源在鐵路通信設備中的應用進行了探討，以期為鐵路相關工作者提供參考。

關鍵詞：鐵路通信設備；鐵路通信電源；應用

1通信電源的概念

鐵路系統通信電源設備及其相關設施，包含自備油機發電機組、交流市電引入線路、交流配電設備、蓄電池組、整流設備及高低壓局內變電站設備等，除此之外許多通信設備中還配備著相應的板上電源。我國常用的通信電源為直流供電電源和交流供電電源兩種，其中，無線尋呼和衛星地球站設備屬于交流供電通信電源，用作傳輸、交換、微信通信、光信及移動通信等作用的通信電源為直流供電通信電源。蓄電池能夠有效保證直流不間斷電源和交流不間斷電源的持續不間斷供應。

電源系統在鐵路通信中的應用，要求其具備集中監控管理的作用。伴隨著網絡通信技術的極大發展，鐵路展開集中監控管理成為了鐵路通信系統的必然發展趨勢，要求各種電源設備符合智能化、標準化要求，并滿足開放式通信協議。在電源系統發生障礙時，通過遙信、遙測、遠程集中維護等手段，由系統向維護人員自動發出尋呼信息。因此，要合理設置三遙點，并依據可靠性、實用性的原則，宜簡勿繁。同時電源系統還需要具備極高的可靠性和安全性。若鐵路通信電源系統無法輸出規定電流，或者存在電壓超出允許波動范圍、雜音電壓持續10s以上高于允許值，均判定為系統故障。若交流系統中的電壓、頻率或波形畸變超出規定范圍達60s以上，則判定為故障。為此，要保證通信電源系統的可靠性，有條件的專網應盡量從2個不同的地方引入2路市電輸入，并設置自動倒換裝置。要選用可靠性高的高頻開關整流設備，采用模塊化、熱插拔式結構以便于更換，并合理配置設備備份。任何新技術、新設備未經充分驗證、試運行前，均不得進入供電系統。要大力推廣分散式供電，使用同一種直流電壓的通信設備，采用2個以上的獨立供電系統，這也是專網通信容量和規模不斷擴大、各種新業務不斷引入的要求。為了盡可能地減少故障修復時間，不僅需要對運行參數進行實時分析，并對故障時間進行預測并將其排除，還需要積極提高鐵路電源系統技術維護水平，并采取集中維護方式，遠程遙信、遙測維護等。

2鐵路通信電源的現狀

鐵路通信電壓的供電設備是單獨設置的，其電源設施主要包括直流變換器、蓄電池組、柴油發電機組整流器、交流市電引入線路、高壓低壓變電站系統、動力環境監控系統、防雷接地系統等系統共同組成。上述系統為鐵路通信的電源室、傳送室和鐵路站點通信機械室等通信系統提供了電源的輸送，保障了鐵路通信電源的運行順利。鐵路通信電源的交流電源共有兩個部分，一個部分是從鐵路的配電所、鐵路的變電站、鐵路專用電源或地方電源進行傳輸的交流供電，而另外一部分是由自備的發電電源提供的。在鐵路的通信傳輸室中，都配有固定的發電機進行供電，鐵路站點的通信機械室則是四個機械式配備一臺發電機。

3鐵路通信電源的維護方法

維護鐵路通信電源，主要從以下幾個角度開展。

首先，對于正常使用狀態的高頻開關電源，主要需要對主機進行日常防塵和定期除塵工作。尤其是對于氣候干燥的北方地區，若是主機沉積了大量灰塵，會嚴重影響主機器件的散熱性能。因此，應當每季度徹底展開一次除塵工作，并在除塵過程中，對各連接件和插接件是否存在松動和接觸不良的現象進行檢查。

其次，應當注重蓄電池的維護工作。蓄電池在工作中常常處于浮充狀態，因此應當定期對其進行放電工作。在放電工作開展前，需要均衡充電蓄電池組，實現全組電池電量均衡。在放電過程中，當其中任意電池達到放電終止電壓時，則應當立即停止放電，排除落后電池再繼續進行放電工作。核對性放電的目的是發現落后電池并對其進行處理，而不是追求放出容量的百分比。通過核對性放電試驗，能夠有效防止安全事故的發生。同時，為了對電池組的工作狀況進行了解，需要在每組電池中設置8只甚至更多的標示電池，并定期對其進行測量和記錄。在蓄電池的日常維護中，需要對其進行定期清潔，按時檢測電池兩端的溫度和電壓，檢測連接條壓降、電池外觀是否存在滲漏和變形現象，連接處是否存在松動、腐蝕現象，極柱、安全閥周圍是否有酸霧逸出；主機設備是否正常等。若是電池組存在上述現象，需要立即進行修復或者更換，但必須保證電池容量、性能以及廠家等與原有電池保持一致，防止影響整組電池的使用壽命，并對電源系統和設備主機產生不利影響。

再次，若電源系統發生故障，需要及時查明故障原因，分清楚故障的位置，以有針對性的展開維修。雖然，開關電源系統主機能夠進行故障自檢，但仍然需要對維修故障點進行大量的分析和檢測，防止由于自檢部分發生故障，導致其檢測的故障內容存在錯誤[1]。

最后，對主機出現擊穿、熔斷器熔斷或燒毀器件的故障，一定要查明原因并排除故障后才能重新啟動，否則會接連發生相同的故障。做好故障維護工作，可以有效減少故障的發生，從而保證設備運行安全。另外，還需要做好電源系統的故障預防。

4鐵路通信電源在鐵路通信設備中的應用

伴隨著我國科技和通信水平的極大發展，光纜數字通信系統和數字分插設備在我國鐵路通信設備中獲得了廣泛的應用。根據我國當下鐵路交通現狀，可以看出我國具有數量龐大的鐵路中間站，且許多中間站分散在我國各地的偏遠地區，因此供電效果較差，導致鐵路通信存在頻繁停電的現象。同時，由于鐵路通信電源維修技術較為落后，導致上述問題無法及時得到解決。因此，必須盡早將鐵路通信電源中的交流供電改造成知動閉塞電源，并設置好備用的電力貫通線，才能提升鐵路通信電源交流供電可靠性，并實現交流供電質量的提升。除此之外，還應當加大對鐵路中間站的電源柜的研發，從而盡早實現電源柜對通信設備的供電。

通常情況下，鐵路中間站的電源柜不僅包括直流配電單元和交流配電單元，同時還包括高頻開關整流模塊和閥控式密封蓄電池，這些設備在通信電源柜中的集成才能有效保證鐵路通信設備的正常供電[2]。由于鐵路通信過程中，兩次交流停電的時間具有不可預見性，因此要求相關部門必須派遣專業人員進行值守，當出現交流停電情況后，維修人員必須盡早趕到故障現場進行維修。維修人員可以根據實際情況對蓄電池組的低電壓預告值進行合理的設定，設置能自動發出可聞可見警告信號的模式，以便及時排除故障。根據多年實踐，鐵路中間站電源柜能夠有效滿足鐵路中間站通信設備的基本需求，并且在入網檢測投入使用中具有較好的應用效果，對于保證我國鐵路通信安全具有重要意義。

5結束語

鐵路通信設備中通信電源的應用，對于保證鐵路安全運行具有重要意義。因此，應當加強對鐵路通信電源的維修和管理，重點分析鐵路供電系統中存在的各種問題，并尋找切實有效的解決方案，從而提高鐵路通信電源工作的安全性和可靠性。另外，鐵路相關部門還應當制定相應的鐵路通信電源定期檢修和更換計劃，從而對鐵路通信電源進行檢修并及時更換，從而保證鐵路通信電源具有較好的穩定性和安全可靠性，從而有效推動我國鐵路事業的快速健康發展。

參考文獻：

[1]魏志國.鐵路通信設備中鐵路通信電源的應用分析[J].電子測試，2018（10）：121+116.

[2]王躍.鐵路通信電源在鐵路通信設備中的應用研究[J].中國新通信，2013，15（09）：47.