客車運(yùn)行安全的影響因素及對策

摘 要：最近幾年，我國市場經(jīng)濟(jì)走向了繁榮，人們生活質(zhì)量和水平有了更大幅度的提升，隨之而來的是車輛數(shù)量的大增。客車增多從一個角度來看，給人們的出行帶來了方便。但是，從另一個角度看帶給人們的是交通方面阻塞，交通事故不斷發(fā)生。所以客車運(yùn)行中需要進(jìn)行的安全工作勢在必行。本文相對于客車出行安全造成影響的幾個方面給出了相應(yīng)的防范策略，以此來保障客車的安全出行。

關(guān)鍵詞：客車運(yùn)行；安全問題；影響因素；防范對策

客車作為旅客出行的重要方式，安全行駛方面直接關(guān)系到旅客的生命和財產(chǎn)安全。根據(jù)最近幾年相關(guān)資料顯示，客車發(fā)生交通事故在重大交通事故所占的比例很大，所以，客車運(yùn)行需要強(qiáng)化其安全管理，對給客車安全出行造成影響的關(guān)鍵原因進(jìn)行剖析，尋找對策，是目前階段客車企業(yè)和運(yùn)營單位需要放在首位的問題。

一、存在的問題

1.對承包人的管理

客運(yùn)企業(yè)沒有自己的公司，沒有專門的公車公營路線。自身實(shí)力不是很雄厚，想要成立公司存在相當(dāng)多的困難。所以目前階段客運(yùn)車輛只能是以承包經(jīng)營形式存在。想要對其實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化管理存在一定的難度。

2.對客運(yùn)線路的管理

客運(yùn)路線尤其是農(nóng)村路線分布上沒有規(guī)律可循，往往無法對其進(jìn)行常規(guī)化的管理，更無法對車輛實(shí)行隨時管理。

3.技術(shù)管理方面

客運(yùn)在運(yùn)營方面往往不能夠產(chǎn)生更多的收益，直接對企業(yè)承包人的安全投入造成影響。多數(shù)車輛使用年限過長致使客運(yùn)車輛在管理方面與現(xiàn)實(shí)不符。

4.駕駛員的管理方面

公路運(yùn)行面對是較為復(fù)雜的環(huán)境，這對駕駛員各方面的能力都是一種考驗(yàn)，需要駕駛員有更好的應(yīng)對能力、具備更高的技能、身體素質(zhì)也要相對較好，但是客運(yùn)企業(yè)缺乏對駕駛員的相應(yīng)的管理。

5.車輛選擇方面

客運(yùn)企業(yè)在進(jìn)行車輛選擇的時候受到各種各樣的限制，山區(qū)絕大多數(shù)路線中運(yùn)營車輛無法適應(yīng)，安全沒有保障，服務(wù)能力相對較低。

二、影響因素

1.超速駕駛。

我國發(fā)生的多起特大客運(yùn)事故，其重要原因都是超速駕駛。

2.車輛因素

客運(yùn)產(chǎn)生的交通事故，由車輛本身出現(xiàn)制動失靈、轉(zhuǎn)向失靈等原因造成的客運(yùn)交通事故占有一定的比例。

3.企業(yè)綜合管理不到位

企業(yè)本身安全意識淡薄，對其所屬工作人員宣傳力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，安全方面投入不足，沒有先進(jìn)的管理手段，安全監(jiān)管制度不完善。

4.其他因素

因?yàn)榄h(huán)境因素、氣候因素、道路因素造成事故，所占比例相當(dāng)小。

三、對策及措施

安全相對于公路客運(yùn)企業(yè)而言是一個復(fù)雜的問題。交通事故產(chǎn)生的原因要從駕駛員方面、車輛方面、道路方面、環(huán)境方面和氣候方面進(jìn)行考慮。所以降低交通事故發(fā)生的幾率，筆者從三個方面入手，提出了相應(yīng)的策略，具體如下：

1.加強(qiáng)駕駛員管理，提高駕駛員素質(zhì)

最近幾年，國家對駕駛員素質(zhì)有了新的要求，在全國道路運(yùn)輸行業(yè)上由于駕駛員的原因出現(xiàn)的交通事故逐漸減少，不過，駕駛員依舊是引發(fā)交通事故的重要原因。所以要提高駕駛員的素質(zhì)，客運(yùn)企業(yè)進(jìn)行駕駛員管理要遵循以下幾個方面，從而使駕駛員的素質(zhì)有所提升，使企業(yè)安全管理水平進(jìn)一步提高。

（1）聘用管理和辭退管理

在對駕駛員進(jìn)行聘用的過程中，企業(yè)要根據(jù)相關(guān)法律以及自己的實(shí)際情況，聘用制度要科學(xué)合理，做到雙方責(zé)任明確（尤其是安全生產(chǎn)方面），有利于安全生產(chǎn)責(zé)任制的健全和改善。對于不符合相關(guān)規(guī)定的駕駛?cè)藛T予以辭退，以促使駕駛員增強(qiáng)其責(zé)任感，按照相關(guān)駕駛制度進(jìn)行駕駛，使安全管理可以順利進(jìn)行。

（2）動態(tài)管理

企業(yè)對聘任上崗的駕駛員進(jìn)行動態(tài)管理。其內(nèi)容包含對駕駛員變更的管理，健全相應(yīng)的管理措施，避免承包人在沒有經(jīng)過企業(yè)允許的情況下，更換駕駛員；記錄駕駛員的安全行車情況作為從業(yè)資格考核的參考；記錄駕駛員的各種違規(guī)操作，幫助其改掉工作中出現(xiàn)的各種不良習(xí)慣。對駕駛員通過定期考核，實(shí)行獎勵和懲戒。

（3）素質(zhì)管理。駕駛?cè)藛T按照國家相關(guān)的法律和法規(guī)的規(guī)定，必須具有相對應(yīng)的從業(yè)資格，企業(yè)駕駛員在進(jìn)行客運(yùn)活動中必須全部配備從業(yè)資格證。除此之外，山區(qū)進(jìn)行行駛的駕駛員需要具備山區(qū)駕駛的經(jīng)驗(yàn)。

2.采取有效措施，提高車輛管理水平

（1）車輛配置管理。山區(qū)公路客運(yùn)企業(yè)在進(jìn)行運(yùn)營時需要考慮對車輛的選擇。并不是車輛等級高安全性能就高，服務(wù)能力和產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益自然在考慮的范圍之內(nèi)，但是更重要的是要考慮在所經(jīng)營線路上進(jìn)行運(yùn)營的車輛的安全能力和適應(yīng)能力。

（2）車輛維護(hù)管理。正常情況下車輛需要進(jìn)行的維護(hù)，包括一般維護(hù)、一級維護(hù)和二級維護(hù)，一般情況下的維護(hù)都是駕駛員自己負(fù)責(zé)，其他兩種維護(hù)需要相應(yīng)的汽車維修單位進(jìn)行。根據(jù)目前的規(guī)范，二級維護(hù)屬于強(qiáng)制進(jìn)行，有交通部門規(guī)定，一級維護(hù)企業(yè)可以自行決定維護(hù)的周期。所以，企業(yè)應(yīng)該有相應(yīng)的維護(hù)措施和計劃，時刻保持車輛維持在良好的狀態(tài)。

（3）車輛檢測管理以及車輛安全裝備。除以上這些還需要對車輛進(jìn)行周期性的檢測，以及在車輛上配備和使用基本安全設(shè)備和技術(shù)安全設(shè)備等以確保車輛在交通運(yùn)輸過程中的安全。

3.完善管理制度，強(qiáng)化綜合管理能力

事故的發(fā)生包含多個方面的因素，客運(yùn)行業(yè)發(fā)生的交通事故，表面上看往往是車輛本身、駕駛?cè)藛T、氣候條件、公路出現(xiàn)情況等原因造成，其內(nèi)在原因可能是企業(yè)在安全管理方面存在各種問題。所以，山區(qū)公路客運(yùn)企業(yè)需要改進(jìn)和落實(shí)安全方面的責(zé)任和管理策略，提升企業(yè)安全方面的管理水平。

（1）企業(yè)進(jìn)行各項(xiàng)安全生產(chǎn)活動必須以安全生產(chǎn)責(zé)任制為中心。安全生產(chǎn)責(zé)任制屬于安全健康管理制度。安全生產(chǎn)責(zé)任制建立之后，對責(zé)任進(jìn)行明確分工，制度的核心內(nèi)容確定為人人都有責(zé)任進(jìn)行安全生產(chǎn)。在此基礎(chǔ)上，使各個基層的管理者認(rèn)識到安全生產(chǎn)的重要性和緊迫性，安全管理要進(jìn)行橫向、縱向深入開展，明確職責(zé)范圍，進(jìn)一步展開安全管理的每一項(xiàng)工作。

（2）客運(yùn)行業(yè)對國家關(guān)于安全生產(chǎn)方面的法律制度必須堅(jiān)決落實(shí)。在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行多方面的安全檢查，對可能存在的安全隱患及時進(jìn)行處理，對安全生產(chǎn)措施進(jìn)行監(jiān)管，這些有利于保障客運(yùn)企業(yè)的安全生產(chǎn)。安全生產(chǎn)管理部門和安全管理方面人員在其配備和管理中要按照《安全生產(chǎn)法》嚴(yán)格進(jìn)行。

（3）企業(yè)進(jìn)行安全教育培訓(xùn)有利于安全管理方面的政策和目標(biāo)的實(shí)施、有利于安全生產(chǎn)的落實(shí)，有利于企業(yè)員工安全意識和素質(zhì)的提升，有利于杜絕不安全因素，有利于減少由于主觀原因造成的失誤。

此外，客運(yùn)企業(yè)有必要進(jìn)行安全生產(chǎn)投入、安全管理檔案、安全事故應(yīng)急體系、安全檢查、安全生產(chǎn)監(jiān)督等各項(xiàng)措施。

3結(jié)語

根據(jù)上面論述，客運(yùn)企業(yè)具備的管理形式以及本身的特點(diǎn)也可能是造成交通事故的主要因素，所以客運(yùn)企業(yè)有必要依照國家的法律規(guī)范，從企業(yè)的實(shí)際情況出發(fā)，建立起一套科學(xué)合理，確實(shí)可行的管理策略，盡量避免山區(qū)公路上各種交通帶來的危害。

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作者簡介：

李鈺夫，出生年月：1997年12月20日，性別：男，民族：漢，籍貫（精確到市）：山東濟(jì)南，學(xué)歷：本科在讀，研究方向：交通運(yùn)輸專業(yè).