汽車運輸業的可持續發展策略

摘 要：在汽車物流運輸行業發展過程中，汽車尾氣、噪音等因素會對生態環境產生消極作用。基于這一現實狀況，本文分別從汽車使用能源清潔性、物流運輸管理以及反向物流運輸工作等幾個角度闡述了若干積極舉措，以促進運輸行業的可持續發展。

關鍵詞：可持續發展；汽車運輸；清潔能源；運輸管理；反向物流

物流運輸的汽車在正常行駛過程中會產生一定的污染，如尾氣、噪聲等，且汽車行駛也需要一定的能源支持，使用最廣泛的能源為汽油等化石燃料。進入新時代，我國政府十分注重生態文明建設，提出了可持續發展的重要戰略。在這一大時代背景下，汽車運輸行業亟需解決行業發展與污染、能源之間的協調問題，促進我國社會經濟的健康、持續發展。基于此，本文提出了以下幾點積極舉措，以促進我國企業運輸行業的良性發展。

1使用清潔能源

使用生物燃料、乙醇汽油以及天然氣等清潔能源能夠有效緩解汽車的尾氣污染問題，緩解了汽車運輸過程中對生態環境造成的不利影響。此外，也能夠緩解能源壓力，推動我國能源結構調整與社會的可持續發展。

1.1提高乙醇汽油使用比例

乙醇汽油是指為汽車工作提供燃料的加入乙醇的汽油。乙醇汽油的具體制作過程為，首先對乙醇進行脫水處理，然后在處理完畢后的乙醇液體內摻入汽油制成變性燃料乙醇，最后將普通汽油與該液體燃料以規定的比例進行混合即可制得。相較于傳統的汽油、柴油燃料，乙醇汽油具有減少汽車尾氣有害物質排放量的優勢。

1.2提高天然氣使用比例

以甲烷為主要成分的天然氣具有非常顯著的優勢，如燃燒更充分、產生的有害物質更少等。使用天然氣作為燃料的汽車排放的尾氣中，一氧化碳的生成量較普通汽油燃料減少了九成，碳氫化合物的生成量較普通汽油燃料減少了四成，氮氧化物的生成量較普通汽油燃料減少了九成，且幾乎不含硫化物與鉛化物。由此可以看出，在提高汽車燃料中天然氣使用的頻率可以顯著降低汽車尾氣對生態環境產生的影響，并保證了企業運輸行業的健康、可持續發展。另外，燃氣車輛在較低環境溫度下仍有良好的啟動性能，因此汽車機油的使用壽命也得到了延長。最為重要的是，使用天然氣作為燃料能大幅度降低汽車運輸的成本，這對我國的物流運輸行業具有非常重要的現實意義。在目前市場行情下，為汽車提供相同能源的天然氣的價格比普通燃油低了七成。在考慮燃料汽車的改裝費等因素的情況下，物流運輸汽車使用天然氣仍能夠節省65%的費用，具有較大的推廣應用價值。

2優化運輸組織管理，提高運輸效率

汽車物流運輸過程中的各項組織管理直接決定了運輸的效率和成本，對我國汽車運輸行業的發展起到了決定性的作用。現階段，我國汽車運輸各企業正逐漸強化、完善汽車運輸的信息化、體系化與集約化，以緩解汽車運輸行業對生態環境以及社會能源供需造成的壓力。

2.1強化汽車運輸網絡化經營

我國各地區具有種類多樣的汽車運輸形式與企業，其管理運營模式也存在有較大的差異。在實際工作中，大多數地區的汽車運輸企業都未形成較大的規模，且不具備網絡化運營的基本要求。

基于這一現實狀況，我國汽車運輸行業應該從以下兩方面進行改善與調整。其一，各級政府管理部分應該推動地區汽車運輸企業的網絡化建設進程，建立以主要城市為核心、以基層鄉鎮為重要節點、覆蓋鄉村的客車運輸體系，并以長短途路線有機結合的方式進行運營。另一方面，汽車貨物物流運輸體系的網絡化建立工作也應該積極開展。

2.2推動汽車運輸一體化進程

汽車運輸行業的一體化發展是多方面的，既包含了不同物流與客運運輸途徑的一體化，也包含了行業內不同客運或貨運企業之間的體系化，還包含了汽車運輸企業的日常運營與汽車行駛過程中基礎設施與基本組織管理之間的體系化。

2.3普及汽車運輸集約化

基于我國現階段物流及客運汽車運輸行業的發展狀況，本文提出了以下幾種模式以普及汽車運輸的集約化經營。在汽車客運方面，快速運輸服務是必要的，客運公司應該將各地區站點作為核心的管理的對象，以兼具較好軟件與硬件的高級客車作為基礎，為各種運輸需求的客戶提供配套的服務。在汽車貨物運輸方面，各地區貨物發送與分配的物流中心作為基本網絡架構，充分利用不同運輸企業的物質資源，實現體系化、具備良好規模的汽車物流運輸網絡。

2.4提升汽車運輸實際載貨比率

汽車運輸的實際載貨率是衡量汽車運輸企業的工作效率與經濟效益的重要參考指標，為了提高這一指標，汽車運輸企業應該從以下三個方面做起。

首先，汽車運輸企業應該著力優化自身的經營結構。現階段我國運輸行業的企業數目眾多，且規模、實力差異十分懸殊，市場競爭異常激烈。鑒于此，我國政府相關部分應該對汽車運輸企業運營的集中區域進行管理與監督，提高該行業的準入門檻，幫助部分實力較強的汽車運輸企業進行規模化、體系化的發展。

其次，汽車運輸企業還應該優化自身的應用技術，要根據實際的市場情況以及企業的業務狀況對所使用的汽車類型進行合理的調整，以優化我國各地區汽車運輸動力的基本結構。

最后，汽車運輸企業應該不斷對其業務的結構進行優化與調整。我國許多汽車運輸的業務進行方式仍與傳統方式相一致，并沒有充分考慮到現階段我國物流運輸行業的實際發展需求，因此，管理部門應該積極引導企業進行業務調整，推進物流過程中的專業化分工，大力提高運輸過程的時效性與實用性。

3反向物流工作的開展

反向物流運輸的合理運用能夠顯著提高企業的經濟效益，對客戶與運輸企業均有十分積極的作用。在新時代背景下，這一物流服務成為了我國汽車物流行業發展的新的增長點與歷史性的發展機遇，不僅能夠減少污染排放與能源浪費，還能夠推進我國社會經濟的可持續循環發展。

3.1增加汽車場站回收功能

廢舊物品的挑選、收集、分離、處理、裝載與運輸是反向物流工作的重要內容，這些工作都要基于回收中心的基本設施進行展開。因此，政府相關部門可以對現階段位于交通干線的重要汽車運輸中心進行改造加工，為反向物流工作的開展提供基礎。

3.2強化二次加工能力，建立反向物流體系

各類進行回收的物品在進行重新利用之前，必須經過再生加工處理。這些工作并不包含于普通汽車運輸企業的正常業務范圍，因此可以與具有相關服務資質的地區性企業建立合作關系，構建完整的反向物流體系。在具體實施過程中，我國汽車運輸企業既可以與我國其他運輸企業進行合作，建立完整的物流運輸架構，也可以積極引進其他國家的資本，組建反向物流服務類企業。

參考文獻：

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[2]吳剛，陳蘭芳，王煜洲.汽車運輸業的可持續發展對策[J].生態經濟，2006（01）：85-86+93.

作者簡介：

李鈺夫，出生年月：1997年12月20日，性別：男，民族：漢，

籍貫（精確到市）：山東濟南，學歷：本科在讀，研究方向：交通運輸專業.