廣汽本田 繽智

馬爽

體態玲瓏、設計時尚可能是這輛繽智給我的第一印象，說實話在城市中開車，我個人并不喜歡體型太粗獷的車型，尤其是北上廣深這種車流量巨大的都市。空間夠用、視野開闊、動力充沛再有點小操控就已經完全滿足我個人的用車需求。我想很多消費者可能和我的想法一樣，所以如今小型SUV車型的市場非常火爆。

繽智作為廣汽本田推出的首款小型SUV上市已經有5年時間了，近60萬輛的銷售成績單讓其穩坐合資小型SUV的銷售榜。我們眼前的這臺新繽智并不是全新換代車型，但作為這代繽智末期的大改款，同樣有很多驚喜帶給我們。全新的前臉采用了本田最新的家族式設計語言，十代雅閣、新奧德賽也都采用了這種全新飛翼式前臉，車頭的沖擊力更強。羽翼式的前大燈靈感最早來自于全新NSX，采用了LED光源，相比老款，遠近光都加入了LED，甚至連霧燈也都采用了五星連珠式的LED燈組。運動風格的外觀包圍套件增添了寬體的效果，有一點點JDM的風格，尤其是前唇和側裙的設計運動感十足。加上本田的外觀套件后市場上種類豐富，如果你想讓自己的繽智變得更加個性，一點都不難。由于我們本次試駕的是1.5T車型，更具運動氣息的雙邊雙出排氣管也是220Turbo的專屬。對了，新繽智的車身顏色有6種可選，中綻橙、天空藍、星曜紅和電音紫都是全新配色。

打開車門，內飾在設計方面的改動并不大，畢竟4年前繽智推出的時候內飾設計太過前衛，所以直到現在也并不落伍。副駕手套箱上方的貫穿式空調出風口，當時很多人都拿來吐槽，但如今貫穿式的設計已經成為了主流。無論是設計還是功能性，我個人認為貫穿式更有優勢。

另外，新繽智在內飾細節方面的處理得到了進一步提升，黑色鋼琴漆飾板、高光鍍鉻飾條更顯時尚，全皮內飾也凸顯了豪華感。我喜歡的速度表的自動變色光環得到了保留，同時右側的液晶屏加入了更加豐富的車輛信息顯示和功能調節。中控屏幕得到了小幅的升級，由之前的7英寸升級為8英寸，液晶屏的顯示更加細膩，響應速度個人感覺也更靈敏，還加入了HONDA CONNET功能，手機互聯更加便捷實用。如果細心的人能夠發現，新繽智的一鍵啟動按鍵按鈕也采用了新模具，黑底紅字的設計“戰斗力”十足。

乘坐舒適性方面，新繽智依然保持了之前的水平。繽智一直都屬于外觀看著小，但內飾空間絕對讓人刮目相看的車型。日系品牌在車內空間和利用率方面一直都很費心思，就拿繽智來說，無論是駕駛員和乘員的乘坐舒適性繽智表現的一直都不錯，身高185cm的我坐在前排和后排都不會感覺到壓抑，儲物空間方面新繽智也秉承了一貫水準。

相比內飾空間的變化，新繽智在配置方面的提升顯得更加實惠。ACC主動巡航控制系統、CMBS碰撞緩解制動系統、LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制系統、TSR交通標識智能識別的Honda SENSING以及Honda CONNECT智導互聯系統等都可以在這輛220Turbo車型上找得到。

220Turbo車型所搭載的“地球夢科技”1.5T發動機可以說是新繽智最大的亮點，相比老款搭載的1.5L、1.8L VTEC發動機動力提升明顯。130kW最大功率、220Nm最大扭矩，官方給出的0～100km/h加速時間為 8.9s。對于這臺發動機大家并不會陌生，缸內直噴、渦輪增壓、高滾流比、集成排氣歧管、高效熱管理系統等等。之前很多消費者都笑稱，買本田發動機送車，這次新繽智也采用了一樣的“套路”。

全新動力系統下，提速推背感的提升非常震撼。動力銜接很直接，輸出更加出色，畢竟加入了直噴和增壓系統，中高速下的提速表現也比老款車型搭載的發動機更明顯，中后段動力相對很充沛。CVT變速器雖然并不適合激烈駕駛，但最大的優勢在于換擋平順，尤其是在城市擁堵路段，這種CVT與生俱來的平順性甚至連AT變速器都自愧不如。底盤和懸架結構并沒有改變，懸架的調校比較居中，在保證一定的舒適性下也包容了一定的運動性。懸架前段比較硬，后段的韌性表現很足，在高速并線或者過彎的時候能夠起到一定的支撐作用。畢竟，繽智的主要用戶群體還是那些喜歡運動感的年輕群體。

總體上講，新繽智在動力方面的提升是最大的賣點，加入了全新家族式設計的前臉顯得更加時尚年輕。17.68萬元的售價雖然并不低，但配置更加豐富，作為廣汽本田小型SUV細分市場的王牌，繽智會不會讓你動心呢？