代代相傳的“火車頭”

“我開的火車上裝載著煤，這些煤炭價值幾百萬。那一刻我覺得特別自豪，感覺這個工作很有價值?！?0月8日，太原機務段電力機車司機高斌在接受《科學導報》記者采訪時說。

“80后”的高斌，從小就與火車結緣，他說自己就是聽著火車的汽笛聲長大的。2001年9月，高斌考入山西省經濟管理干部學院，兩年后他參軍入伍，并光榮地加入了中國共產黨，退役后，繼續大學學業。2009年底，高斌被分配到湖東機務段大西運用車間同蒲四隊，成為一名學習司機，擔負北同蒲線、寧岢線的運輸任務。那時，他們駕駛和諧型電力機車，牽引萬噸空車，到大新站、安家嶺站、安太堡站等，裝上煤，再把列車開回湖東站，再由其他司機經大秦線運送到秦皇島。

經過兩年多的歷練，高斌考上了火車司機。這期間，他經常和同事們交流工作經驗，還經常到檢修車間干活，向師傅學習機車部件的工作原理、維護保養、故障判斷等知識。2014年4月，高斌調入太原機務段運用一車間，駕駛韶山4型機車，擔當石太線貨物運輸任務。

現在，高斌開始駕駛客車了，他希望自己有機會能考動車司機，去感受一下高鐵動車的中國速度。

相比現在的中國速度，高斌爺爺高國柱駕駛的蒸汽機車就體現了上世紀的科技水平?！拔业臓敔斒切轮袊谝慌疖囁緳C。那時候，爺爺開的是斯波型蒸汽機車，列車時速30公里，煤水車僅裝3噸煤，八九噸水，拉六七節貨車，每輛車裝30噸貨物?！备弑笳f。

由于工作出色，高國柱被任命為中蘇國際列車特別包乘組司機長，擔當中蘇國際列車專特運任務。當年，賽漢塔拉、二連浩特自然環境惡劣，春秋兩季風沙特別大，經常方圓幾公里都彌漫著風沙。那時，不管是白天還是晚上行車，高國柱都嚴格要求自己，從未出現錯拿路牌路票、延誤列車、中途停車等行為。冬季天氣特別冷，最低氣溫達-42℃。蒸汽機車在車站停車，隨時都有可能發生凍結。他帶領包乘組嚴格執行每次停車不超過半小時必須摘鉤動車的規定，從未發生過一起機車凍結，確保了列車的安全運行。

高斌一家三代都是太原機務段火車司機，他們分別是不同時代火車司機的杰出代表，可以說這一家人見證了山西鐵路的發展?！拔业母赣H高明生也當過蒸汽機車司機，后來因為業務精湛、技術過硬，被破格提拔為旅客列車牽引司機?！备弑蟾嬖V記者。

2009年12月13日，高明生退休。他駕駛過人民型、勝利型、前進型蒸汽機車和北京型、東風4型、KD型內燃機車，曾獲過“金牌司機”、北京鐵路局“先進生產者”等稱號。1994年，他榮獲北京鐵路局“安全行駛50萬公里司機”稱號。2005年，他取得了安全行駛100萬公里的好成績。高明生感慨地說：“我對開火車有特別深的感情，覺得自己一輩子還沒有開夠火車，就讓兒子接著開?！?/p>

七十年來，高國柱祖孫三代建立了一個龐大的“火車司機族”，僅在太原機務段工作過的家族成員就多達13人，其中10人曾開著火車奔赴在太原局管轄各條主干線。現在在職的火車司機還有高斌、高琨堂兄弟和付強、李廣表兄弟4人，他們傳承高國柱擔當敬業精神，牢記高國柱專注用心的祖訓，將個人職業榮譽與家族榮譽、社會榮譽視為一體，將青春和熱情奉獻給鐵路這片熱土，奉獻給永不停息的“火車頭”。