崗位背景下中職汽車車身修復專業(yè)課程教學的思考

蔣科軍 呂莉敏 魯慶 杭衛(wèi)星

摘 ?要： 中職汽車車身修復專業(yè)具有培養(yǎng)中、高級汽車車身修復人才的重要職責，然而目前該專業(yè)距離行業(yè)要求仍有很大差距。從崗位特征及能力需求入手，分析了中職汽車車身修復專業(yè)存在的問題。在崗位背景下，重構了中職汽車車身修復專業(yè)課程教學的模式。經(jīng)過教學實踐，該教學模式重構使得中職汽車車身修復專業(yè)在教風學風、學生技能水平、教學內容標準化、教學評價與教學管理等方面有了積極的變化。

關鍵詞： 中職汽車車身修復專業(yè); 崗位背景; 教學模式; 實踐與思考

中圖分類號： G712 ? ? ? ? ?文獻標志碼： A ? ? ? ? ?文章編號： 1671-2153（2019）04-0025-05

中職汽車車身修復專業(yè)是當前的熱門專業(yè)，該專業(yè)以汽車后服務行業(yè)中的汽車保養(yǎng)維修、汽車鈑金修復、汽車車身測量與校正、汽車油漆調色、噴漆、汽車美容與裝飾等職業(yè)崗位為目標，培養(yǎng)中、高級汽車維修人才[1-3]。鑒于汽車構造復雜、類別繁多，故中職汽車車身修復專業(yè)具有知識面廣、行業(yè)分類細、實操特性強等特點。與其他中職專業(yè)相比，中職汽車車身修復專業(yè)對學生的學習能力和動手操作能力有更高的要求。

近年來，隨著車身修復及維修技術的不斷更新，汽車車身修復專業(yè)更加凸顯出專業(yè)性和實踐性。另外，隨著汽車保有量的不斷增加，汽車維修企業(yè)對鈑噴技術工人的需求量呈明顯上升態(tài)勢，該專業(yè)的中、高級技術人才奇缺，已成為困擾汽修行業(yè)擴大發(fā)展的重要因素。

然而在許多中職汽車車身修復專業(yè)，教學內容背離行業(yè)的情況非常嚴重，課程體系及教學模式建設落后，教學標準與要求非常模糊。這些情況直接導致該專業(yè)的學生畢業(yè)后并不能直接進入工作一線，仍需要長時間的實習與技能培訓才能具備行業(yè)崗位所必須的技能與知識。如何解決這個問題，提升中職畢業(yè)生的就業(yè)適應度，筆者基于車身修復及維修行業(yè)的特征與需求，并參考自身在中職院校汽車車身修復專業(yè)的教學實踐，談一下中職汽車車身修復專業(yè)教學的思考與實踐。

一、汽車車身修復崗位的特征

隨著我國社會生活水平不斷提高，汽車保有量迅速增長，汽車車身修復市場需求越來越大。汽車車身修復主要包括汽車車身鈑金件的整形修復、鈑金件的油漆涂裝兩大內容。當前汽車車身修復崗位的特征主要有以下幾個方面[4-5]：（1）汽車車身修復在整個汽車維修行業(yè)中的利潤占比越來越大，在很多汽車維修單位，最大的利潤來源都是汽車車身修復業(yè)務，這導致汽車車身修復崗位的工作內容與工作強度都非常大，需要汽車車身修復崗位的從業(yè)人員具有吃苦耐勞、任勞任怨的工作態(tài)度。（2）維修工具日趨高科技化，但手工作業(yè)仍是主流。汽車車身修復是一個技能性非常強的崗位，維修手段多樣，維修內容與范圍也千差萬別，雖然現(xiàn)有的車身修復工具在不斷換代更新，但要實現(xiàn)自動化，仍不現(xiàn)實，手工操作在今后很長時間內，仍是汽車車身修復崗位的主要作業(yè)方式。（3）汽車外形越來越多樣化，整形技能要求高。尤其是轎車，車身造型在市場選擇下越來越復雜多變，車身材料也日趨多樣化，這對汽車車身修復崗位提出了更高的要求，維修人員必須掌握復雜外形的修復工藝。（4）汽車車身修復的常規(guī)業(yè)務以中小型碰撞事故修復為主，這與交通事故發(fā)生規(guī)律是一致的，交通事故中，中小事故占絕大多數(shù)，這使得汽車車身修復崗位的工作非常瑣碎枯燥。大量重復勞動會降低維修人員的工作熱情和創(chuàng)新激情，所以需要汽車車身修復崗位的從業(yè)人員具有高度的職業(yè)認同感和較好的職業(yè)道德，否則無法無法保持長期穩(wěn)定就業(yè)。

二、汽車車身修復崗位的能力要求

汽車車身修復是汽車維修企業(yè)的關鍵崗位，筆者走訪了常州及周邊城市近40家汽車服務4S店和大型汽車維修企業(yè)，對汽車汽車車身修復崗位的能力需求有了深入詳細的了解。

（一）技能要求

汽車車身修復崗位的技能要求是指崗位從業(yè)人員要能遵照維修技術標準和安全作業(yè)準則，為客戶車輛提供車身鈑金整形及油漆噴涂修理服務。技能要求是汽車車身修復崗位最為重要的能力要求，其中最為關鍵有：車身鈑金整形、汽車大梁校正與測量、車身焊接、油漆調制、油漆噴涂以及車身與內飾零部件的拆裝。

（二）持續(xù)學習能力

當前汽車車身修復的設備不斷更新，汽車車身修復的新工藝也層出不窮。汽車車身修復崗位從業(yè)人員需要具有持續(xù)學習的能力，否則很快就會被崗位所拋棄。

（三）良好的團隊合作溝通能力以及積極向上的工作態(tài)度

汽車車身修復工作一般需要團隊協(xié)作才能完成，汽車車身修復崗位從業(yè)人員必須有良好的團隊合作與溝通能力，才能協(xié)調團隊成員之間的分工與協(xié)作，做好汽車車身修復工作。此外吃苦耐勞的工作作風、遵紀守法的行為習慣以及服從調配、樂觀的精神面貌也都是汽車車身修復崗位所需要的能力要求。

三、汽車車身修復專業(yè)教學存在的問題

進入21世紀后，我國汽車行業(yè)發(fā)迅速，尤其是技術上不斷提升，伴隨而來，車身材料和結構也發(fā)生巨大變化。這導致了汽車車身修復人才培養(yǎng)的條件不斷提高，尤其是實訓實驗環(huán)節(jié)，需要不斷更新維修設備，耗材使用量也是水漲船高。中職汽車車身修復專業(yè)面臨的問題也越來越多[6-8]。

（一）教學模式與學情不匹配

當前中職生源質量普遍較差，中職學生的學習自覺性、認知理解力以及行為自律性都相對不足。對于這些學生，理論教學難度相當大，需要調用各種教學手段把理論教學與實踐教學融合，才能確保他們有持續(xù)學習的動力。

然而，很多中職學校在開辦汽車車身修復專業(yè)后，教學模式和教學方法仍是課堂大班教學，采用講授方授課，這對于技能性很高的汽車車身修復專業(yè)而言，是非常不合適的。

（二）師資再教育效果不明顯

為了提升中職師資質量，我國各級政府開展了眾多的培訓計劃和技能比賽。汽車類的中職師資培訓也非常多。但是由于汽車車身修復需要長時間實訓練習才能有所提高，實訓過程中耗材又多，所以很多培訓班并不把汽車車身修復列為培訓內容，即使列為培訓內容，在培訓時，也只是讓受訓教師觀看一下操作過程，或是體驗性地操作一下。導致現(xiàn)在汽車車身修復專業(yè)的師資水平不夠，大部分教師都缺乏技能和經(jīng)驗。另外由于體制原因，學校對技能提升缺乏足夠的激勵，這些教師也缺乏自我提升的動力。

（三）生師比大，無法實現(xiàn)小班化教學

近二十年來，我國中職教育發(fā)展迅速，在校園建設、設備與耗材投入上都有了長足進步。但與國外先進國家相比，差距仍然十分明顯，其中最為明顯的就是生師比依然很大。在2010年全國職教師資培養(yǎng)培訓基地工作會議，時任教育部職成教司司長葛道凱曾說到2020年全國中職學校生師比要達到16∶1。但是目前在中國教育部網(wǎng)站上公布的中職學校生師比數(shù)字為19.68∶1，距離目標仍有很大差距。即使在職教發(fā)展相對較好的江蘇省，中職學校生師比數(shù)字也僅僅剛剛跨過16∶1。扣除掉行政、后勤等一些非專任教師，估計隱形的生師比數(shù)字還要擴大15%左右。反觀德國、日本、英國等職業(yè)教育發(fā)達國家，生師比一般在10∶1左右。生師比大，則無法實現(xiàn)小班化教學，這對于汽車車身修復專業(yè)而言，教學效果就可想而知了。

（四）原創(chuàng)教材少，教材步伐跟不上技術發(fā)展

教材是學校教育的重要元素，是學科內精華知識的書面展示。教材不是一般書籍，是根據(jù)教育目的和學生身心發(fā)展規(guī)律和認識特點，專門研究并編寫的讀本，只適合于特定階段學生的學習。目前我國中職汽車車身修復專業(yè)的專業(yè)教材不算少，但原創(chuàng)教材少，很多教材內容滯后，雷同多且缺乏針對性，很多教材都是高職甚至是大學教材的翻版，與當前中職汽車車身修復專業(yè)的學情嚴重脫節(jié)。所以現(xiàn)在很多中職學校都急需適合自己學校實際情況的專業(yè)教材。此外，教材的形式也缺乏創(chuàng)新，對于當前中職汽車車身修復專業(yè)，多媒體教材已是必然趨勢，教材內不僅需要靜態(tài)的文字圖形描述，還需要配套動畫、微視頻和語言解說。只有多方位直觀展示授課內容，中職學生才能充分領悟原理與內涵。

四、汽車車身修復專業(yè)教學模式重新構建的思路

在教育部2014年發(fā)布的《中等職業(yè)學校專業(yè)教學標準（試行）》目錄[9]中，汽車車身修復專業(yè)（代號082600）屬于是交通運輸大類專業(yè)，該專業(yè)主要面向汽車鈑金整形修復、車身涂裝修復以及汽車美容裝飾方向，培養(yǎng)具有一定文化水平和職業(yè)素養(yǎng)，掌握汽車車身修復技術專業(yè)理論知識、具備本專業(yè)實踐技能和較強的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力的中、高級應用型技能人才。

既然要培養(yǎng)適應市場需要的應用型技能人才，基于崗位背景構建教學模式肯定是最好的選擇，只有這樣，才能讓學生具備就業(yè)崗位所必須的技能，才能讓學生適應生產環(huán)境。

（一）教學模式必須綜合考慮教學環(huán)境、教學資源、教學管理以及教學具體的實施與評價

教學模式是一個比較模糊的概念，一般可以認為是一種教學活動的結構、程序與方法[10]。以往中職汽車車身修復專業(yè)往往由某一個領導主觀決定教學模式，原因可能是看到別的學校這么搞很好，或者是現(xiàn)在流行這么教學。而對教學環(huán)境、教學資源等其他客觀因素沒有太多考慮。最后的結果常常是教師抱怨連連，學生也是趕場子看熱鬧，沒有學到有用的東西。所以筆者認為中職汽車車身修復專業(yè)重新構建教學模式，必須考慮教學環(huán)境、教學資源、教學管理以及教學具體的實施與評價[11]。

教學環(huán)境是一個由教學場所、師生關系、課題氛圍等多種不同要素構成的復雜系統(tǒng)，在教學中非常重要，對學生的學習心理具有關鍵性影響。根據(jù)意大利教育學家蒙臺梭利的觀點[12]，教師要想提高教學效果，就要為學生創(chuàng)設一個生動、溫馨、豐富、新穎的教學環(huán)境。

教學資源是影響教學效果的另一個重要因素，教學資源是一個非常寬泛的概念，狹義上一般可以理解為教學師資、教學儀器設備，以及教材教輔資料。教學資源肯定是越多越好，但在有限辦學經(jīng)費的限制下，肯定有取舍。中職汽車車身修復專業(yè)在教學模式制定時，必須考慮學校現(xiàn)有的教學資源，依據(jù)現(xiàn)有的教學資源，設計教學內容，選擇教學方法。

教學管理主要指教學活動的計劃、組織、協(xié)調與控制，教學管理是教學活動正常進行的重要保證。在中職學校一般會有教務部門專門做教學管理，一線教師往往聽從教務部門的安排，這對教學模式的制定是非常不利的。教學管理必須由經(jīng)驗豐富的一線教師主導，從教學計劃、教學組織、教學具體實施過程的協(xié)調與控制、教學評價等各個方面融入教學模式中，從而可以對教學各要素的統(tǒng)籌運用，實現(xiàn)最佳效果。

（二）教學模式必須反映崗位背景，有生產特征

崗位背景主要是指崗位工作內容、工作環(huán)境、評價方法以及崗位素養(yǎng)要求。目前中職汽車車身修復專業(yè)學生無法滿足企業(yè)需求，最直接的原因是學生無法適應企業(yè)環(huán)境，不能融入崗位背景。所以筆者認為中職汽車車身修復專業(yè)必須基于崗位背景重構教學模式，首先專業(yè)教學內容必須貼合并體現(xiàn)崗位的工作內容，除了常規(guī)的理論基礎課程和技能培訓課程，還要加入車間5S管理、常用儀器維護與修理、常用零件及耗材管理、汽車車身修復質量評價與管理、崗位安全常識、職業(yè)道德與團隊精神培養(yǎng)等內容，讓教學內容貼合崗位實際需求，讓學生學到今后工作中能用得上的技能與知識。其次，教學環(huán)境要具有生產特征，要在學校內模擬汽車車身修復車間建立教學環(huán)境，成績評定也要兼顧生產特征，要引入生產質量考核機制，要以達成生產質量為重要標準，要以培養(yǎng)學生的崗位素養(yǎng)為首要目標，力求中職汽車車身修復專業(yè)畢業(yè)生入職后能立即在崗位上獨立作業(yè)。

（三）教學模式要突出實訓實踐教學，注重理實結合

中職汽車車身修復專業(yè)的教學模式要突出實訓實踐教學，這是由該專業(yè)的特性決定的。課題組通過對汽車維修企業(yè)的大量調研，發(fā)現(xiàn)用人單位普遍認為該專業(yè)目前絕大部分畢業(yè)生入職后，不能快速發(fā)揮效用，他們對中職汽車車身修復專業(yè)畢業(yè)生的最大期盼是增強技能水平。基于中職教育以服務地方經(jīng)濟發(fā)展為辦學理念這一大前提，筆者認為，現(xiàn)有教學模式對實訓實踐教學的重視程度仍有待進一步提高，需要增加技能強化訓練環(huán)境。在做與練的同時，給學生講解理論知識，理實結合，讓學生知道如何干的又快又好，還要讓學生明白為什么這么做。學生只有掌握了必要的理論基礎，以后碰到新問題，才知道如何去分析、解決。

（四）完善教學評價機制，才能確保教學的標準化與持續(xù)改進

教學評價是教學工作的重要環(huán)節(jié)，它對教學具有導向作用。已往中職汽車車身修復專業(yè)的教學評價，大多局限于通過書面考試。這在當前中職汽車車身修復專業(yè)教學模式重建中肯定不再適用，必須完善教學評價機制。筆者認為必須把汽車維修企業(yè)員工考評內容引入教學評價，從理論知識掌握、技能水平、團隊合作以及工作態(tài)度等方面全方位構建統(tǒng)一、穩(wěn)定的評價內容，從評價細則、評價流程、評價人員安排以及評價分析與反思等方面構建標準的評價機制，從內容上、制度上確保教學內容的標準化與持續(xù)改進。

五、教學實踐及其效果

（一）實踐

為了檢測教學模式構建的效果，筆者在江蘇省武進職教中心中職汽車車身修復專業(yè)開展了試點探索，重修構建了該專業(yè)的教學模式，主要工作如下：

1. 重塑實踐教學

由原來的演示教學、講授式教學轉變?yōu)榻?做-評融合的綜合實踐教學，所有專業(yè)課程的教學環(huán)境全部改為車間環(huán)境，專業(yè)實踐課程教學的生師比由原來的18∶1降低為6∶1，基本實現(xiàn)小組化教學[13]。實踐教學課時占比由40%提高到65%。進廠實習階段，利用校中廠的便利條件，在廠區(qū)開設技能小教室，讓老師和工廠師傅手把手教授技能。

2. 教學內容標準化

重新制定了專業(yè)課程的教學大綱，理論教學大綱的知識點全面服務于技能培養(yǎng)，實踐教學大綱中吸收了車身修復、車身涂裝項目省賽、國賽的內容及要求[14]。對中職汽車車身修復專業(yè)的每個重點技能項目，都編寫了標準的操作工序文件和項目指導書。

3. 優(yōu)化考核評價機制

專業(yè)理論課程全部理實一體化教學[15]，教學過程中注重平時學習評價，增加單元測驗。課程考核采用教考分離方式進行，側重于知識的應用，而非知識點的簡單記憶。考核方法也由純筆試改為筆試、面試、操作等多種形式的融合。實踐課程的評價環(huán)節(jié)細化，由總體評價轉為階段性評價，確保學生每一項操作都有評價。所有專業(yè)課程的總結與反思必須有落實措施，確保課程能持續(xù)改進。

4. 優(yōu)化教學環(huán)境

建立作品展示區(qū)，把中職汽車車身修復專業(yè)學生的優(yōu)秀作品展示出來，讓其他學生對工藝質量有直觀認識，同時也可以在學生中間形成爭先創(chuàng)優(yōu)的學習氛圍。對教室進行車間化布置，把教室劃為實踐操作區(qū)、休息討論區(qū)、講解展示區(qū)等功能分區(qū)。優(yōu)化小組成員結構，在小組內建立較好的互助氛圍，培養(yǎng)組員領導與協(xié)作能力。

（二）效果

經(jīng)過2年的教學實踐，主要成果如下：

1. 提升了學風與教風

目前專業(yè)課堂內，師生互動非常活躍，學生課堂睡覺、玩手機現(xiàn)象已杜絕，學生自我學習能力得到了極大提升。項目化教學法與案例化教學法在理論教學與實踐教學中已基本全面覆蓋，專業(yè)教師基本都接受了“雙師”化的轉變。本學年該專業(yè)多次的考核成績平均分都超過了80分，比往年有明顯提高，無記名的學生評教、老師評學的滿意度已達到96%。

2. 學生技能水平有顯著提高

本學年該專業(yè)中級工考核一次通過率達到92%，有18人（占比50%）在企業(yè)實習時就已能單獨頂崗作業(yè)，專業(yè)素養(yǎng)和技能水平收到企業(yè)的肯定。

3. 優(yōu)化了教學管理機制

降低了專業(yè)課堂的生師比之后，老師的工作量成倍增加，為此，對中職汽車車身修復專業(yè)的教學管理機制進行了優(yōu)化。教學管理的主導權轉移到教學系部一線，所有教學計劃及安排都有專業(yè)老師共同制定，各類教學資源的使用基本實現(xiàn)了最佳統(tǒng)籌，確保了小組化教學后，師資、實驗實訓場地、儀器設備等資源的有序協(xié)調使用。

4. 豐富了教學檔案

由于各項教學工作都進行標準化建設，所以各類教學文檔也都趨于規(guī)范，專業(yè)建有專業(yè)資料室，每門課程建有專業(yè)資料柜。在今年的兩次教學檢查中，中職汽車車身修復專業(yè)受到一致好評。

5. 規(guī)范了課程教學

在教學模式構建中，一線老師的主體作用被特別強調。課程大綱由專業(yè)課程組起草撰寫，由教研室集體討論定稿，所有老師對教學內容和教學要求都非常熟悉，所以在課程教學內容、課程標準以及課程考核等方面都嚴格按照標準執(zhí)行，杜絕了隨便上課、因人設課等問題。

六、結語

在崗位背景下重構中職汽車車身修復專業(yè)的教學模式是一個非常復雜的工程。由于中職汽車車身修復專業(yè)的高技能特性，筆者把崗位背景融入教學模式，在強化學生技能訓練的同時，在教學內容、教學方法、教學評價標準以及教學管理等方面進行了大膽的改革，并進行了教改實踐。實踐結果表明，中職汽車車身修復專業(yè)在崗位背景下重構教學模式之后，教學效果有了顯著提高，可以認為這種教改探索是符合當前中職汽車車身修復專業(yè)的實際學情的。

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