烏克蘭見聞

文/李潔

去過烏克蘭的人會慨嘆烏克蘭富饒的黑土地以及蘇聯遺留下的雄厚工業基礎，但也會感嘆如今烏克蘭經濟的蕭索和社會發展的滯后。地處俄羅斯與歐盟、北約之間，烏克蘭具有重要的地緣戰略地位，從而成為各方爭相博弈的前沿。親俄、親歐各種勢力此消彼長，造成了烏克蘭社會的不穩定。但是總體來說，烏克蘭大部分地區趨于相對穩定，經濟在復蘇中。

烏克蘭印象

2017年12月，在烏克蘭首都基輔的獨立廣場上，我看到歐盟標識矗立在顯著位置，同時反對腐敗的小規模示威人群沿街而過，在另外一個市區廣場上，烏克蘭反對派在警察嚴密守衛下舉行集會反對當局。據媒體報道，歐盟承諾的對烏資助款項無論現在還是未來都面臨著削減和難以兌現的可能。同時，俄烏在履行明斯克協議、天然氣過境費用等方面的爭執不斷訴諸輿論關注。烏克蘭一些企業體會到來自歐盟市場的嚴苛以及融入的艱難，但與俄羅斯的傳統合作也面臨政策風險，因此開拓其他市場成為必然。對于百姓來說，維持穩定，過好日子是最重要的。從與當地人的交談中知曉，首都基輔的月平均收入大約在200—300美元，低收入人群甚至才100多美元，所以一些人干著兩份工作，退休者拿著不多的退休金仍在打工。

烏克蘭人民的期待

烏克蘭社會正處于改革過程中。相比于4年多前的動蕩時期，如今的烏克蘭已趨于相對穩定。漫步在首都基輔、黑海之濱的敖德薩以及東部小城扎波羅熱，看到的是典型的歐洲建筑、川流的人群，感受到正在恢復的經濟和人們對未來的期待。2019年烏克蘭將迎來總統大選，盡管目前各方力量旗鼓相當，是否會有新的群雄逐鹿還不得而知。但是對于普通人來說，不管如何，生活還是要繼續，而且希望會越來越好。

在烏克蘭的中國企業

像在世界其他國家和地區一樣，在烏克蘭也有一些中國企業。盡管面臨著烏克蘭政局的不確定性，多數中國企業表示看好烏克蘭的未來發展前景，并在各自領域不斷深化與烏方的合作。

中國天驕航空公司與烏克蘭馬達西奇航空發動機公司于2015年起建立了全面戰略合作關系。航空發動機被譽為“工業皇冠上的明珠”。被譽為“動力沙皇”的馬達西奇公司曾陷入各種困境，烏克蘭危機造成了企業在俄羅斯市場份額的減少，同時歐洲市場對其認證標準異常嚴苛。已經完全私有化的企業在市場經濟中與中國的合作越來越緊密。目前，馬達西奇除了向中國市場銷售自有多型號發動機外，與天驕航空還進行深度合作，在重慶建設國家級航空動力產業基地。雙方的合作，將對鞏固和完善我國航空動力基礎研究、關鍵技術研發，快速提升我國航空發動機水平，乃至未來參與世界航空動力市場的競爭，都將產生深遠影響。

中遠海運公司進入烏克蘭市場已超過30年，以敖德薩為基點，向白俄羅斯、摩爾多瓦和俄羅斯等周邊國家輻射。每周一班9600TEU大型集裝箱船掛靠敖德薩港，目前在烏克蘭海運集裝箱運輸市場占有率約為13%。面對烏克蘭走出克里米亞危機造成的低谷，逐漸步入恢復和上升階段，中遠海運計劃全面提升集裝箱運輸量。

中國港灣公司承攬的烏克蘭“南方港疏浚工程項目”提前3個月完工，再創“中國速度”，受到烏克蘭各方贊揚。這一項目是中國首次承建烏克蘭大型基礎設施項目、首次進入中東歐疏浚市場，是“一帶一路”建設在烏克蘭的成功實踐。前不久，該公司再次中標伊利喬夫斯克港疏浚工程項目，擴大了中烏在港口基建領域的合作。

烏克蘭是傳統的農業產區。中糧集團2016年投資7500萬美元在尼古拉耶夫港建設的糧食碼頭正式投產，總吞吐量達250萬噸/年，為中方在烏克蘭進行玉米、小麥、大麥等糧食收購和貿易提供了保障。此外，中國民營企業與烏克蘭農業合作搞得有聲有色。上海烏卡公司在敖德薩州投資建設了“陽光-12”農場，主要種植向日葵、油菜籽等農作物。南方農業公司在扎波羅熱州投資建設了“歐洲果業”水果加工廠，產品出口歐洲和中國香港。

目前烏克蘭對中國公民實施落地簽政策，大大促進了雙方人員往來便利化。

黑海之濱的敖德薩港

烏克蘭詩人舍甫琴科的塑像