Polestar 2：開啟“星”時代

納森

2019年2月28日，上午8：30

“早上好，又見面了！”

我停住正在取面包的手，有些微微詫異地看向聲音的來處。

一身妥帖合身的西裝，一臉精力充沛的笑容，打理得恰到好處的發型，瞇瞇的笑眼上一副簡約的深框眼鏡。

眼前的人，正是吳震皓，Polestar品牌中國區總裁。

“早吳總。”我一邊打著招呼，一邊暗自感嘆著他那不帶一點倦色的眼眸。畢竟就在昨天晚上，他招待了中國區的一眾媒體，觀看并解析了由總部直播的Polestar 2全球新車首秀。相信在這場活動背后，他所付出的精力，遠不止一晚那么簡單。

看著回到座位上悠然享受早餐的吳總，我不由得看看腕表，8點30分，距離我們的專訪，還有半個小時。

2019年2月28日，上午9：00

看著用過早餐，此刻正坐在我對面的吳震皓先生，這場專訪，也就在我們的相互點頭之間，正式開始。

盡管這場歷時40多分鐘的專訪并非是我所經歷過的最久時長，但鑒于此次涉及的要點眾多，加之吳震皓先生對于“劃重點”的格外青睞，所以此次的專訪內容，我將以5個重點話題的形式予以集中呈現。提綱挈領，簡明扼要。

吳震皓：脫胎于沃爾沃的底蘊技術，著力于性能豪華“星”時代

作為與沃爾沃品牌淵源深厚的高性能品牌，Polestar在內裝、外觀和性能層面的許多重要技術和設計，均脫胎于沃爾沃品牌多年的底蘊積累。盡管在輪廓設計、頭燈元素等多個方面，已然面世的Polestar 1、2車型，均有著很明顯的斯堪的納維亞風格。但它們，以及它們所代表的高性能電動豪華品牌Polestar，都將以自身鮮明的市場定位，以及不同于沃爾沃的消費者客群把握，成為與沃爾沃品牌相互獨立，守望相助的獨立品牌。

不同于主打傳統燃油產品，以安全和豪華為重心的沃爾沃品牌。高性能、電動，與豪華，是Polestar品牌最為準確，也最具辨識度的自身定義。

吳震皓：和特斯拉品牌互補，共同定義電動高品質標桿

就在Polestar 2首秀的前一周，特斯拉Model 3車型，也終于迎來了面向消費者的全面交付。由于二者時間相鄰，產品又實屬同級，所以一時間雙方針鋒相對的傳聞不絕于耳。

站在品牌管理者的角度上，吳震皓先生并不贊同這兩款車型或品牌“敵對”的說法。在他看來，Polestar與特斯拉更像是相互彌補的友商關系。而Polestar 2和Model 3兩款同級產品，實質上也存在著棱角與圓融，性能與科技的互補關系。因此，從兩款車型本身出發，二者所面對的消費者群體因產品風格的差異很難做到完全重合。所以與其說這兩款車型象征著兩大電動品牌的彼此敵對，不如將這種互補性競爭的良性關系，定義為二者一同開創高品質電動車市場標桿級產品的一場競爭性合作。

吳震皓：“三明治”戰略，鎖定下階段車型發展空間

以售價約145萬元的Polestar 1為產品線上緣，以售價區間在30-55萬元之間的Polestar 2為產品線下緣，二者共同筑建起的“三明治”體系中間，便是未來一段時間里Polestar品牌新車型們的定位與發展空間。

從30萬到150萬，一個相對清晰的價格區間讓市場和消費者對于Polestar品牌的整體站位，有了更加明確的定義。

吳震皓：從充電開始，強強聯合，規劃成熟生態圈

總結現階段主流充電形式的幾大問題：市面公司繁多，繳費流程復雜，電樁狀態難測，無疑是電動車型困擾消費者的日常難題。盡管Polestar 不會像特斯拉一樣選擇自建充電站的獨立模式，但對于在前期投入大量精力，進行充電公司整合，和繳費流程統一化，將是Polestar品牌惠及消費者的誠意體現。

在此基礎之上，Polestar品牌的生態圈整合并不局限于充電流程。在車載導航、人工智能等領域，Polestar同樣會與行業中的精英企業強強聯合，以成熟生態圈的形式為消費者提供更具可靠性和先進性的全方位技術支持。

吳震皓：和傳統豪華領域告別，大膽開啟電動紀元

不同于根植燃油車領域的傳統豪華品牌們緩慢的改革進程，Polestar將投入全部精力，專注于電動車領域的全面開發。盡管傳統豪華品牌們具備強大的技術儲備，但晚一天真正進入電動領域，它們積累真實用戶反饋、將概念車投入量產的日程便會晚上更久。

作為以高性能電動豪華產品為使命的品牌，Polestar對于自身的發展充滿信心。

2019年2月27日，晚9：00

專訪前一晚。

當Polestar 2全球首秀的總部視頻告一段落，吳震皓先生走到了北京場地的大屏幕下。接著全球總裁TomasIngenlath剛剛落下的話語，他開始為到場觀看的中國媒體們劃起了“重點”。