探討和諧型電力機車檢修基地檢修工藝布局

楊浩正

摘? 要：我國在近幾年的發展過程中，為了鐵路裝備實現現代化發揮的需求，廣泛引入各種外國的先進技術，并在吸收消化后，生產出大量的和諧電力機車。文章先分析了和諧電力機車的綜合特征，隨后介紹了和諧電力機車檢修基地具體規模和檢修周期，最后介紹了和諧電力機車檢修基地的兩年檢工藝布局，希望能給相關人士提供有效參考。

關鍵詞：和諧型? 電力機車? 檢修基地? 工藝布局

中圖分類號：U269 ? ?文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2019）08（b）-0059-02

為了鐵路裝備實現現代化發揮的需求，廣泛引入各種外國的先進技術，并在吸收消化后，生產出大量的和諧電力機車。這種類型的機車投入應用后，為了能夠進一步提高對于機車的管理水平和應用效率，我國鐵道部先后在數個城市建立起檢修基地，其中大部分都是和諧電力機車的檢修基地。

1? 和諧型電力機車的綜合特征

和諧電力機車具體包括以下幾種特點：（1）電傳動系統是一種交直交傳動，使用功率為1250kW的異步牽引大轉矩電動機，IGBT的水冷變流機組，具有功率因數高、黏著性強、恒功率速度快、啟動牽引力持續性強、牽引力大等特點。（2）和諧電力機車中的輔助電氣系統主要是兩組輔助變流設備，可以提供CVCG和VVVF的三相輔助電源，為輔助機組提供分類供電，這種系統具有較強的冗余性，當其中一組出現故障問題，無法實施功能后，另外一組輔助變流器能夠為機組供電。（3）和諧電力機車使用網絡微機控制系統，具有自主診斷和邏輯控制等功能，同時具有網絡重連功能。（4）和諧電力機車整體設計主要是以模塊化、集成化為主要的設計思路，各種輔助機組和電氣屏柜按照功能的差異在中央走廊兩端實施對稱布置，同時還配置有規范司機室，能夠保障機車安全行駛。（5）車體相關功能作用是承擔上部分重力，并傳遞機車的牽引力。此外車體還是機車各種動力設備和動力機組的裝備基礎，能夠為相關乘務人員提供一定的工作場所，為此需要為乘務員提供優質工作環境，確保車體鋼結構擁有良好的剛度和強度，使用帶有整體承載和中梁的框架車體結構，能夠進一步提升車體剛度和強度。（6）轉向架使用滾動抱軸的半懸掛結構，二系使用螺旋高圓彈簧，應用推挽式牽引桿和整體軸箱牽引桿技術。

2? 和諧型電力機車檢修基地規模和檢修周期

2.1 和諧型電力機車檢修周期

和諧電力機車和我國傳統交直電力機車存在較大的差異，因此不能直接按照當前國內所實施的檢修周期來決定，且國內應用環境、牽引重量和運營路線等方面和國外環境各不相同，也不能直接引用國外的檢修周期。針對這種狀況，需要對國內使用環境、牽引重量等因素進行深入分析，并制定適合的檢修周期，包括兩年檢、六年檢、半年檢、十二年檢、季檢、月檢、日檢和半月檢這9種等級。檢修場所主要是由檢修基地負責[1]。

2.2 和諧型電力機車檢修基地的具體規模

按照鐵道部的相關規劃，結合鐵路部署特點，我國投入了大量的和諧電力機車，而在不斷發展過程中，和諧電力機車的整體數量也將不斷增加，而相關檢修站的工作量也不斷加大，要想發揮出檢修站的功能作用，需要對檢修站所需要承擔的檢修任務量進行科學計算，隨后得出準確的檢修數據，最終計算出檢修站中所需要的檢修臺位。

3? 和諧型電力機車檢修基地二年檢工藝布局

3.1 車體定位檢修

通過分析檢修量可以發現，基地中的檢修任務十分繁重，通過相關分析檢索可以發現，基地中的兩年檢大概會需要12個臺位，按照傳統定位修檢的思路，對定位修布局進行合理規劃，在布局過程中主要是以圍繞兩年檢修庫為核心，將其布置為六線貫通模式，并在檢修庫的兩端區域設置車輛移動設備，移車臺的右端位置可以設置噴漆庫、機車試驗庫和機車調試庫。兩年檢修庫的兩端還設置了檢修車間，下側還設置了股道，可以溝通二移車臺，方便機車進行轉庫操作，上側設置轉向架車間。按照檢修工藝布局制定工藝流程。待檢修機車借助移車臺到達檢修臺位后，可以利用架車機實現駕車，將轉向架推出，并將機車中的所有零部件全部拆卸下來，把拆卸后的零部件和轉向架全部送往零部件和轉向架車間進行檢修操作;此外，還可以把結束檢修的零部件和轉向架從檢修車間轉移到檢修臺位，轉向架和零部件的傳輸活動主要是在各個檢修車間以及檢修臺位中轉移，具有大量交叉干擾，整體檢修工藝流程并不是十分暢通。這種檢修模式因為比較接近于我國的檢修模式，因此方便被接受和理解，在檢修規模超出4個臺位后，其干擾程度也會相繼擴大，最終降低整體效率，因此盡量不要使用這種方法。

3.2 車體流水檢修

以基地特征為基礎對流水檢修相關工藝布局進行系統研究，依然是從兩年檢修庫和相關部件檢修車間入手進行分析，兩年檢修庫包括組裝庫和分解庫兩部分構成，其中組裝庫與分解庫的中間區域是零部件檢修車間。兩年檢修庫兩端區域設置移動車臺，移車臺左側設置噴漆庫、機車調試庫、返修庫、整車試驗庫，而組裝庫的下部分區域則設置相應的股道，溝通兩個移車臺，方便機房轉庫操作。分解庫的上部分設置轉向架檢修車間，機車整體可以全部順利進出轉向架車間。

組裝庫和分解庫當中分別設置有6個工位，里面存在一個預留工位。兩年檢庫停時間是4d，各個工位作業和庫停時間會影響流水作業節拍，按照240min的單個節拍標準，流水線中的工位應該大于8個，因為流水線各個工位的操作時間存在較大差距，同時隨著檢修機車數量不斷增加的幾率，所以在組裝庫和分解庫中可以考慮增設預留工位。組裝庫和分解庫當中分別設置6個工位，按照這種操作模式，車間每天的工作量大概是兩臺機車。

在機車進入分解庫后，會先通過架車機實施駕車操作，隨后再推出待修轉向架，隨后把工藝轉向架挪到車下位置，利用工藝轉向架把機車轉移到下一階段的工位當中，當兩年分解庫中結束車體的檢修工作后，在利用后方的移車臺，把車體轉移到兩年檢組裝庫內，組裝車體零部件。當從車體中拆卸下零部件之后，可以直接傳送到分解庫附近的零部件車間內檢修，隨后通過另一邊把結束檢修工作的零部件轉移到組裝庫中實施組裝操作。整個檢修工藝流程十分通常，不會產生任何干擾。

3.3 混合檢修

混合檢修即流水線和定位檢修兩種方式的有機結合，這種檢修模式主要借鑒了國外布局模式形成的。也是從兩年定位檢修入手，把檢修臺進行橫列布置，隨后設計雙層天車，其中第一層是1t，而第二層是50t，第一層中的天車主要用來實施定位修，在需要流水修的狀況下，利用第二層中的50t天車促進車體實現橫向流通，轉為流水線檢修模式。兩年檢修庫中的大部件車間、轉向架車間和檢修庫尾端進行連通。這種布置方式，可以實現兩種檢修模式，分別是橫向流水線檢修和定位檢修[2]。

這種布置方式的優勢是不但可以實施定位檢修，同時還能通過二層雙50t天車促進實現車體的橫向流水檢修，整個工藝流程比較靈活。在機車檢修數量較大，且車型單一的條件下，可以通過流水修模式進行全面檢修，而在機車檢修數量較小，同時車型比較復雜的條件下，可以通過定位修模式進行檢修。但零部件檢修車間和結束檢修的零部件以及待修零部件運輸過程中容易出現干擾性問題。

4? 結語

綜上所述，和諧電力機車相關檢修基地的布局工藝，能夠影響和諧電力機車的檢修效果，從而阻礙機車的安全行使，在這種環境下需要進一步加強檢修基地的工藝布局研究，對其優缺點進行綜合分析，并制定出針對新的布局方案，提高檢修水平。

參考文獻

[1] 丁莉.包頭西機務段和諧型電力機車C4修工藝方案研究[J].鐵道標準設計，2016，60（11）：153-157.

[2] 邱建平.和諧型電力機車檢修基地檢修工藝布局的研究[J].鐵道機車車輛，2018，28（6）：27-31.