職業教育產教融合的思考與實踐

趙昌濤.云南交通技師學院.云南安寧.650300

1 前言

2016年11月國家“十三五規劃”中提出，要全面推進職業教育產教融合。2017年印發的《國務院辦公廳關于深化產教融合的若干意見》中也明確提出，要“加快現代職業教育體系建設，深化產教融合、校企合作，全面提升人力資源質量”。產教融合是職業教育發展的必由之路，校企合作是職業教育辦學的基本制度。職業教育中如何實現產教深度融合，是個亟待研究和解決的問題。本文擬結合云南交通技師學院的實踐經驗，探索產教融合的內涵，思考校企合作的發展之路。

2 職業教育產教融合的發展

產教融合、校企合作是職業教育的一種辦學模式，是辦好職業教育的重要探索。何為產教融合并沒有一個權威的明確定義。在職業教育政策表述和理論研究領域，曾出現過半工半讀、工學結合、工學交替、產教結合、校企合作、產教融合等概念。這些概念是在中國語境下基于職業教育的特征并伴隨時代發展而產生的，盡管其外延及演繹的層次不同，但其內涵和基本語義的指向卻是一致的。從公開發表的文獻來看，我國最早提出產教融合這一說法的是江蘇省南通市紫瑯職業技術學院。該校在探索提高學生實習質量的過程中，提出校企密切合作、共建特色班、建立實訓基地等辦學舉措【1】。這里的產教融合內涵很狹小，“產”僅指產品，“教”僅指實習教學。用到了“產教融合”的概念，但還沒有明確產教融合的內涵。文獻【2】中作者認為，產教融合就是職業教育與產業深度合作，是職業院校為提高其人才培養質量而與行業企業開展的深度合作。產教融合并不意味著學校和行業企業要在組織上融為一體，而是業務上相互補充和融合。

在官方層面，從2005年全國職教工作會上“校企合作”的提出，到2011年教育部《關于加快發展面向農村的職業教育的意見》中提出的“促進產教深度合作”的要求，再到2013年十八屆三中全會在黨的報告中“產教融合”的最早出現，直到黨的十九大，“產教融合、校企合作”成為近年來促進職業教育、高等教育發展，加強創新型人才和技術技能人才培養模式一脈相承的重要決策。歷時四年，國家一級的文件就有八個，反復提出“產教融合”問題，反映了國家的高度重視。

3 職業教育產教融合的思考

校企合作是學校為了實現人才培養目標接近企業、尋求與企業聯合辦學的教育策略。產教融合則是在校企合作的基礎上，通過學校教育教學過程與企業生產過程的對接，是融教育教學、生產勞動、素質養成、技能提升、科技研發、經營管理和社會服務于一體的行為或過程。產教融合本身不是目的，目的是提升人才培養質量和企業生產效率。

產教融合的理論研究是我國職業教育產業鏈和教育鏈深度融合的邏輯起點，也是職業教育實踐改革的內在規律總結。我國學界對該領域的研究主要聚焦在3個方面：一是關于產教融合的基本理論問題，其主要內容涵蓋產教融合起源、本質、內涵、特征、發展等。例如，孫善學指出產教融合理論來源有3點：馬克思主義“生活資料生產”和“人類自身生產”兩種理論、早期職業教育思想以及職業教育自身耗散結構特征，這3點溯源為我國職業教育進行產教融合指明了方向【3】。文獻【4】中認為產教融合的本質是教育的再社會化，從教育走向市場、走進產業，從教育走出高墻、步入社會的過程。二是結合多學科視角研究產教融合發展。例如，楊善江結合高等教育“三重螺旋”模型研究了政府、院校、企業三主體的各自角色扮演【5】。研究者們引進其他學科相關理論和模型，豐富了我國職業教育產教融合理論，拓展了研究深度。三是研究域外產教融合發展。例如，劉立新總結了德國產教融合經驗，將雙元制作為產教融合發展的基本理念，建立了系統性和操作性極強的職業教育法規，形成了產教融合辦學機制、育人機制、培訓機制、評價機制等各種工作機制【6】。

4 職業教育產教融合的實踐

以云南交通技師學院的實踐經驗為例。云南交通技師學院（云南省交通高級技工學校）始建于1953年，是云南省創建最早的技工學校之一，是隸屬于云南省交通運輸廳管理的一所全日制技師學院。學院建有上海大眾、華晨寶馬、東風雪鐵龍、德國博世等多個校企合作培訓中心和人才培養基地，與200多家企業建立了穩定的校企合作關系，設有汽車駕駛培訓、汽車維修與銷售、職業技能培訓與鑒定等5個院辦產業，每年短期培訓鑒定近萬人，汽車駕駛考試培訓每年達15萬人。

云南交通技師學院緊緊抓住國家大力發展職業教育和云南交通大發展的歷史機遇，牢固樹立為交通運輸行業企業培養人才，為區域經濟發展服務的思想，堅持“以教學質量求生存，以教學改革求發展，以開門辦學求市場，以產教結合求效益”的辦學指導思想，以“修身致遠，技能卓越”為校訓，貫徹“進校就是進廠，實訓就是上班”的育人理念，全面實施素質教育，形成了學校教育教學與企業生產高度融合的校企合作、產教結合“211”人才培養模式，走出了一條有鮮明自身特色的職業教育發展之路。在校企合作模式下，學院與企業合作建立了各種培訓中心，通過與企業一起開設特色定向班的方式，為企業訂單式培養技術工人，同時也輸送了大批教師到企業進行頂崗實習和新技術學習，讓教師通過在企業的生活和工作，了解企業文化，知道市場需求，掌握企業的管理方法和工作流程，通過在企業與客戶的實戰，積累實戰經驗，為學校培訓企業真正需要的技術人才打下堅實的基礎。

以學院與東風雪鐵龍公司的合作為例，學院與東風雪鐵龍公司合作開設了東風雪鐵龍培訓中心，內設東風雪鐵龍定向班，按照東風雪鐵龍公司的企業要求進行服務顧問、銷售顧問、轎車修理三個崗位的培訓，為東風雪鐵龍公司定單式培養員工，經過多年的合作，學院東風雪鐵龍中心的所有教師均參加了東風雪鐵龍公司培訓，并全部通過考核，現已是東風雪鐵龍合格的培訓師，肩負著對東風雪鐵龍公司員工的培訓任務。學校已有多批東風雪鐵龍定向班的學生完成學院定向班的學習，走入企業進行工作或頂崗實習，這些學生在公司的表現非常出色，深受公司的好評，同時也為東風雪鐵龍與學校建立長期的校企合作奠定了堅實的基礎。在培訓學生的同時，企業和學校還肩負著相互培訓的任務，學校的教師和企業的員工都可以輪流到企業和學校進行培訓和學習，提高自身的不足，學習先進的技術和管理經驗，既促進了師資的交流，又大大提高了教師和企業員工的綜合素質，有利于個體的全面發展。“訂單式”培養模式是云南交通技師學院校企合作中最新的辦學模式，學院為東風雪鐵龍、上海大眾等企業訂單式培養了大批從業人員，既滿足了企業的需要，同時也為學校解決了就業問題，提高了學生的就業率，真正實現了社會、學校、企業共羸的新局面。

5 結束語

校企合作產教融合是中等職業學校發展的一個新趨勢，也是中職教育發展的必經之路。校企的深度融合必須遵循市場經濟的基本規律， 在政府做好經費保障的前提下， 學校嚴格按市場需求培養人才，融入相關產業鏈中。只有結合自身實際，勇于探索和實踐，中職教育就一定能走出創新之路，實現社會、企業、學校的多方共贏。