鐵路高職教學中發揮特長生作用的探討

■馮同海/山東職業學院

一、我國鐵路的高速發展對人才的培養提出了更高的要求

近年來，我國鐵路建設速度迅速，營運里程和路網密度大幅提升。2016年7月出臺的《中長期鐵路網規劃》指出，到2020年，我國鐵路網規模達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，覆蓋80%以上的大城市；到2025年，鐵路網規模達到17.5萬公里左右，其中高速鐵路3.8萬公里左右；到2030年，基本實現內外互聯互通、區際多路暢通、省會高鐵連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋的鐵路網絡。

隨著我國鐵路的高速發展，如何確保鐵路運輸安全就顯得尤為重要，而確保鐵路行車安全更是重中之重。為確保鐵路行車安全，鐵路運輸企業急需大量熟悉行車規章、業務能力強的高技能型人才，而這些人才主要來源于具有鐵路行業背景的高校的培養。為了能更好的適應工作的需求，鐵道交通運營管理專業的學生必須熟悉《鐵路技術管理規程》、《鐵路運輸調度規則》、《鐵路行車組織規則》、《車站行車工作細則》等行車規章，并能熟練運用行車規章的相關規定去解決實際工作中的突發事件。

二、學生學習鐵路行車規章遇到的困難

如何提高鐵道交通運營管理專業學生的行車技能水平，關鍵在于加強學生對鐵路行車規章的運用。但在實際的教學中，我們發現學生對鐵路行車規章的學習普遍感到比較困難，他們認為行車規章的內容太多、太復雜，不容易理解和記憶。學生反映的問題確實是事實，行車規章涵蓋的知識面比較廣。例如，僅《鐵路技術管理規程》普速部分中與行車有關的內容就有305條，的確不容易學。

鐵路行車工作分為調車作業、列車編組、接發列車、調度指揮等四個方面，而接發列車作業是鐵路車站最復雜、最關鍵的業務，接發列車工作直接關系到鐵路運輸的安全、效率和效益，所以各個車站都將接發列車安全當作頭等大事來抓，而接發列車人員的職業技能則是影響行車安全的關鍵。接發列車作業中用到的行車規章最多，接發列車人員必須熟練的運用這些規章。而學生在學習的時候只注重對規章條文的背誦，而不能熟練的去運用，例如：進、出站信號機故障、軌道電路故障、道岔故障等特殊情況下怎樣安全的進行接發列車作業，他們往往對規章背的很熟，但在解決這類實際的行車問題時卻無所適從。

三、充分發揮特長生的引領作用，促進學生的學習積極性

“知是行之始，行是知之成”，對于鐵路行車規章的學習關鍵在于運用。如何提高學生學習鐵路行車規章的興趣、如何讓學生能熟練運用鐵路行車規章，我們認為要充分發揮特長生的引領作用。

（一）選取鐵路接發列車作業的典型任務作為特長生項目

特長生項目是我校多年來一直進行的教學創新方式，并取得了較好的教學效果。針對鐵路接發列車作業所涉及的行車規章的知識點，我們申報了“鐵路雙線自動閉塞區段非正常情況下接發列車作業程序設計與執行”特長生課題，并在鐵道交通運營管理專業2017級學生中選拔了4名同學作為本項目的特長生。

接發列車工作是鐵路運輸安全的關鍵環節，同時這也是最容易出現行車事故、最難控制的一項作業。通過對當前鐵路運輸企業的調研和分析，我們發現眾多的行車作業人員在雙線自動閉塞區段非正常情況下作業流程、作業操作等方面存在較多問題，已經嚴重影響了鐵路運輸的安全。申報本特長生項目可以使學生提前融入鐵路行車的作業環境，目的在于：（1）促進學生對管理理論的應用能力,針對雙線自動閉塞區段的行車崗位，對其在非正常情況下的接發作業流程進行重新設計，提出行之有效的解決方案，實現職業教育能力本位的培養目標；（2）使學生在職業情境中構建屬于自己的經驗和知識體系，增加學生的實踐經驗，提高就業質量和職業發展能力。

（二）發揮特長生的引領作用，破解復雜知識學習的難題

“人無頭不走，鳥無頭不飛”，一個班級的學生在學習中，尤其是面對復雜程度高、難度大的知識點時，很多學生會選擇退縮或回避，這時候帶頭人的作用就顯得尤為重要。如果此時有幾個學生能起到帶頭學習的作用，那么其他學生也就會隨之跟進。鐵路非正常情況下接發作業的關鍵控制點在于：采用什么樣的閉塞方式、使用什么樣的行車憑證、如何辦理接發列車進路等三個關鍵環節，而這恰恰是學生不易弄清、易出錯的地方。

“鐵路雙線自動閉塞區段非正常情況下接發列車作業程序設計與執行”特長生項目的實施，能較好的解決上述問題。例如：針對“發車進路上某軌道電路區段出現紅光帶發車”這一作業任務，關鍵控制點是：（1）閉塞方法：自動閉塞法； （2）準備進路：單操道岔（調車信號按鈕）；（3）行車憑證：綠色許可證。此時，可以讓特長生進行發車作業程序設計，然后在課堂進行匯報，最后進行分組討論和點評。這樣可以激發全體學生學習的興趣，在討論和點評的熱烈氣氛中輕松的掌握行車規章的相關規定，收到事半功倍的效果。

（三）充分利用實訓設備，鞏固學習成果

以特長生為引領進行鐵路雙線自動閉塞區段非正常情況下接發列車作業程序設計，雖然激發了全體學生學習的興趣，但這畢竟還只是停留在書面上，學生對知識點的掌握還不夠扎實。很多學生對作業程序背誦的頭頭是道，但在實際操作執行的時候往往漏洞百出。此時，我們采取的措施是讓特長生按照自己設計的作業程序，在列車調度指揮（TDCS）實訓室進行實際驗證，熟練掌握實際操作，然后帶領其他學生進行實際演練，做到理論與實踐的充分結合。

按鐵路現場的實際場景，我們提煉出：（1）站內信號聯鎖及區間閉塞設備全部停電（停用）接車；（2）站內信號聯鎖及區間閉塞設備全部停電（停用）發車；（3）向封鎖區間開行救援列車發車及返回時接車；（4）接車進路上某軌道電路區段出現紅光帶接車（通過）作業；（5）發車進路上某軌道電路區段出現紅光帶發車作業；（6）進站（接車進路）信號機故障接車（通過）作業；（7）出站信號機故障發車作業；（8）向非到發線接車作業；（9）道岔故障的接發車作業等十個典型工作任務。采用以特長生為引領、教師指導的方法，讓學生進行接發列車作業程序設計，然后開放列車調度指揮（TDCS）實訓室，讓學生進行實操驗證。

通過上述方法，學生就能較好的掌握閉塞方式的采用、行車憑證的使用、接發列車進路辦理等復雜程度高、難度大的知識點。從而使學生對鐵路行車規章的學習不再感到枯燥、困難，做到了知行合一，為他們將來走上鐵路行車作業崗位順利適應作業環境奠定良好的基礎。