移動支付技術在高速公路收費中的應用探討

廣西交通投資集團柳州高速公路運營有限公司來賓分公司 周悅

目前，浙江省的通行費支付方式主要以現金支付為基礎。無現金支付方式包括銀聯卡和ETC卡的使用。收費站經常遇到車輛，特別是貨車以及卡車，因為司機忘記了足夠的錢，無法付款從而經濟和安全風險以及不能支付通行費的車輛道頻繁占用，這極大地影響了出口效率。截至2014年底，滬杭甬高速公路由于銀聯信用卡設備維護量大，維護費用低，支付效率低，終止了銀聯支付功能。因此，解決好這個問題并且能夠進行有效的處理一直是來自高速公路各個地區公司的問題。

1 促進移動支付在高速公路收費中應用的必要性

中國行業的移動支付已經形成了比較完整的產業鏈，并且移動通信網絡的發展仍然不斷地在進行演變：據統計，一個十億移動互聯網用戶中，只微信和支付寶的用戶就已經達到了近700萬人次，并已作出積極回應。發展低碳經濟的概念促進了持續的改革和創新以及傳統通行費的優化和現代化，從而節省了不必要的勞動力成本。例如，道路使用費使用的移動支付業務是廣西在中國省低碳經濟的實踐證明，減少紙張損耗在紙質發票移動是網絡經濟和電子商務。金融創新和技術發展的結合，促進了社會能夠協調，穩定、可持續地進行發展，在中國社會經濟的快速發展和減少不必要的資金損失和電信運營商負責SIM卡的發行，電子錢包和相關的客戶服務和應用的充值。供應商之間的協調和協作將有助于塑造整個移動支付生態系統。

2 高速公路移動支付發展環境

網絡移動支付由于國家政策的支持加速了高速公路移動支付的快速發展。以下是國家相關部門發布的一些政策、手冊等，足以體現出國家對于互聯網發展有效應用的重視。2015年7月4日，國務院發布了《關于積極推進“互聯網＋”行動的指導意見》，該指導意見提出大力發展互聯網支付應用以促進社會服務的推廣以及促進和更多地使用這些服務。文獻里面還提出鼓勵運輸部門和公司向社會開放服務數據資源，鼓勵在高速公路收費系統中使用移動支付，并使用大型數據平臺來幫助優化業務控制決策和運輸管理。2016年7月30日，國家發展和改革委員會和交通運輸部發布相關實施方案明確指出加速在運輸部門使用移動支付方式。從2016年開始，公路部接管了管理層，并開始尋找道路移動支付的技術標準。2018年1月1日，相關技術規范手冊正式發布，為全面建設高速公路收費系統移動支付奠定了基礎。中國移動支付的便利已成為資產高速公路移動支付的重要元素，除了高移動支付現金和電子通行費，是支付高速公路的唯一途徑。眾所周知，ETC呈現個人功能，復雜管理和不切實際的計費等問題增強了用戶體驗和現金支付，這些問題正逐漸從不同的生活場景中消失。移動支付將考慮到人們的支付方案。高速公路的移動收費具有許多優點，例如：操作簡單，引入方便且能夠進行舒適的旅行，避免風險，在平穩的車道行駛，維護個人的權利，且應用廣泛。移動電子通行費支付是對道路現金支付和當前ETC支付的有效補充，可以滿足不同的支付需求并提供更舒適的旅行體驗。

3 移動支付在高速公路中的應用模式設計

3.1 數據存儲

從城市移動支付平臺支付數據有利于在線金融交易。用戶可以隨時方便地搜索包含個人信息的金融交易記錄。地理上分布式存儲的優點還可以基于移動交易的地理信息以避免中央處理錯誤。此外，長途移動支付平臺的信息管理可分為多個移動遠程支付系統，以監控雙向交易系統信息。擴展信息不僅有助于創造舒適，高效的交通環境，還可以改善道路支付服務。

3.2 資本分層進行監管

網絡收費中心可以為移動用戶提供詳細的使用列表。負責收集并處理移動支付數據，以及實施帶有集成支付信息網絡的自動支付系統。此外，用戶可以在移動支付賬戶中預先注冊支付金額。與快速通道相關的旅行成本和額外成本允許同時計費，這極大地促進了用于高速公路電話上的移動通行費支付更好的應用循環系統。此外，現代高速公路收費平臺的數據計費主要體現在收集后和出口發票上：用戶可以通過移動支付輕松快捷地實現電子交付，從而允許基本上是高速公路移動電話支付的發展以及提高相應的安全性。

3.3 信息審核

對于通行費移動支付的應用，所謂的信息驗證主要涉及采購服務區的實施，通過精確的移動消費數據可以在任何時間、從任何地方獲取用戶的其他資本交易，統一收費系統，必須完整記錄數據。用戶通常需要查看他們的個人信息并檢查他們的金融交易賬戶。此外，信息的審核需要用戶的第一個連接后，定義為移動通信鏈接密碼和鏈接的手機號碼，以便為路政管理的現代結構的完美統一，并核實信息方法的建設始終是原則必須遵循的尋求真理，及時開拓創新推進的原則，促進效能管理過程中公路的旅行開展服務消費的審核。

3.4 信息共享

所謂的信息交換主要是指用戶從金融平臺上的移動端查詢信息的能力，并倡導現代電子信息資源的全自動處理。它基于互聯網金融服務交易平臺，并提供社會發展的成員。改善信息處理應用程序的完整渠道，即使它涉及信息交換，但一定要保護個人數據免受移動用戶的收費。此外，移動支付是鼓勵現代社會交通樞紐發展，充分利用社會生活中網上金融交易的重要途徑，為深度優化提供新的發展方向。中國的道路結構，加大社會路線治理加工中心，實現中國社會經濟協調、穩定，以及可持續的發展。

4 移動支付技術方案

4.1 總體技術思路

使用移動支付技術升級現有計費系統，而不會影響MTC和ETC的原始業務流程。在出口通道上安裝掃描碼終端，登錄支付平臺，設置移動支付系統，并在線計算通行費。參考廣泛的國家調研，解決不同省份移動支付檢測流程的問題和不足，建立天津移動支付處理平臺和各種第三方支付，規范移動支付流程管理行業，確保移動支付的安全性和交易鏈的信息安全性。

4.2 邏輯架構

結合當前的移動支付應用環境和網絡計費系統的實際情況，計費系統的移動支付系統的邏輯框架，如圖1所示。

圖1 移動支付系統邏輯框架圖

為方便計費系統的逐步升級和移動支付功能的引入，整合移動支付功能，建立獨立的移動支付平臺系統。移動支付平臺充當網絡計費系統與第三方收款人和用戶之間的中介。它主要負責執行計費系統指定的交易，并提供對賬和計費等功能。該系統的總體結構如下：(1)系統環境：基于云的架構；(2)用戶界面移動支付運營平臺：移動2支付ITC應用，客戶端的移動平臺支付給第三方(微信、支付寶)，ETC用戶卡；(3)將移動支付終端增加到現有的收費系統；(4)通信網絡：利用現有的通信網絡，通過向管理辦公室租用電信線路，與移動支付平臺建立主機系統。啟用移動支付的網絡訪問權限。用戶的移動電話交互過程通過運營商的蜂窩網絡實現。

4.3 網絡安全

通過移動支付，現有的高速公路收費系統連接到互聯網，這就是網絡安全非常重要的原因：移動支付的實施必須確保網絡的安全性，同時不影響計費系統的安全性現有的。結合移動支付系統的要求，系統分為三個層次：計費中心的專用網絡區域，移動支付網絡區域和移動支付平臺區域。在每個級別的系統中，將采取有序的步驟創建一個三維有效的防御系統，以確保網絡安全。

5 問題與建議

掃描設備不易使用。基于POS機現金支付設備主要用于室內。在高速公路收費支付環境中，供應商的密碼鍵盤和掃描碼會導致數據線短等問題，對于客戶體驗來說會影響一定的程度。

由于支付寶在2017年1月在整個網絡上激活移動支付方式時收取的高額服務費，因此支付寶支付功能未激活，僅打開了微信支付。經過一年多的談判，湖北高速已更名為支付功能支付寶于2018年2月1日正式啟動。鑒于公共旅游運營商的需求，建議相關服務部門與公司進行談判，使得支付寶和微信降低了手續費用。

在中國銀聯的支持下，銀聯卡的費用不到300元的“閃付”作用可以在支付時免簽免密，而超過300元的只需手動輸入密碼，不需簽字，從而能夠減少支付花費時間，提高軌道上的流量效率。

6 下一步優化措施

6.1 停車“無感支付”方式的探索

2017年底，一些省級公路提出了“無感支付”，引發了“無感支付”與交叉流量ETC之間的爭議，由識別設備檢測到車輛的車牌并將數據與背景進行比較，當裝訂板綁定到用戶時等。通過APP扣除系統底部后，松開升降桿。由于快速處理系統和司機不支付現金或使用電話代碼和其他交易的事實，所謂的“無感支付”。對于高速公路，非ETC車輛必須在通過高速公路時進入卡并且支付出口卡。需要在車輛出口處支付停車卡，收費卡只能在支付金額后確定，因此在高速公路收費的這個階段，網絡部門無法獎勵其他場景在“無感支付”，但停車“無感支付”，或“非介質”是可能的。對于收費高速公路的機場，普通公路收費站等，“無感支付”實現，已具備條件。目前，支付寶、微信和CUP都歸APP所有，是手機和車牌實現的主要用戶之一。用戶通過相應的連接支付機制，只收取收費站車輛的收費，表明車輛通行費與系統扣除有關，可以直接驗證，從而減少了司機的折扣碼發薪日以及銀聯卡掃描碼或電話使用，處理可以明顯減少收費使用時間，以及掃描代碼、投資工資和設備。然而，這種方法還處于起步階段，用戶意識，認可和接受也需要一個過程，特別是在車輛橋梁、登記錯誤和批次爭議引起的其他問題上，將構成用戶關注的最重要方面。

6.2 掃碼設備的改進

由于數據分析，掃描代碼支付仍然是在高速公路領域使用掃描碼槍進行移動支付的主要方法，這對交通效率和車輛的用戶體驗。高分辨率相機識別技術大大增加了掃描距離，并允許駕駛員完成車輛中的掃描過程。通過定虎北高速公路的移動支付是一種銷售點解決方案，因此必須考慮掃描碼設備和POS設備的物理接口和通信協議。目前，湖北省已經完成了外掃描碼設備的選擇和與POS設備的連接測試。下一步將是在某些車道上測試車輛的實際使用情況。

7 結語

移動支付的好處是顯而易見的，但仍有許多問題需要解決：第一，系統還不夠成熟；第二，運輸效率需要提高；第三，支付的穩定性難以保證。同時，還有與第三方支付平臺合作以及整個流程整體規劃等問題。