守正創新 融合發展
——以《中國水運》雜志為例

◎陳 珺

一、以“守正”為根基，以“創新”為動力

今年是《中國水運》雜志創刊40周年。40年來，《中國水運》雜志一直“牢記初心，不忘使命”，堅守職責，勇于擔當，著力服務黨和國家工作大局，著力推動期刊業高質量發展，著力提升服務交通運輸行業的水平，從單一紙質媒體到全媒體傳播，一路走來，每一次變革、每一次創新都是在陣痛中尋求突圍，在困惑中尋找路徑。

守正，是期刊業的根基。期刊業的改革實踐證明：必須堅持黨的領導，期刊業才能始終保持正確的政治方向，才能始終服務國家發展的大局。《中國水運》雜志始終堅持正確政治方向、始終與時代同頻共振，不斷解決好“為了誰、依靠誰、我是誰”這個根本問題。圍繞交通運輸部的中心工作，突出思想性、理論性、實踐性、指導性，組織刊發了交通水運和產業經濟鏈上各領域有關的優秀文章，是宣傳黨和國家經濟改革的方針政策、反映水運行業改革發展走向和理論研究成果及實踐的一份重要讀物，是交通運輸領域最重要、最權威、最有影響力、發行量最大的科技期刊。

創新，是期刊業的成長動力。在當前的學術傳播格局中，學術期刊是學術傳播鏈條中極為重要的環節。學術期刊一頭連接著學術界，掌握著學術界的研究動態和動向，是學術成果發表的把關人和評價者之一，能夠對論文等學術成果的學術價值作出重要判斷，及時傳播優秀學術成果。另一頭則連接著受眾，能及時掌握學術成果發表后的傳播效果和現實效應，并將其反饋給學術界，從而影響學術界的學術創新[1]。

《中國水運》雜志一頭連接著交通運輸領域，一頭連接著從事管理、科研、教學和廣大一線工作者，圍繞表達、融合、共享、智慧四個關鍵詞做文章，著力宣傳交通運輸部的部署要求，推出一批有思想、有深度、有指導性的報道；堅持開門辦刊，堅持以讀者為中心，使雜志不僅有覆蓋面還有閱讀率；堅持向互聯網和手機端輻射，拓寬傳播渠道。

二、引領交通運輸技術發展，服務交通強國建設

交通運輸部曾經在2013年以交科技發[2013]540號印發《關于科技創新推動交通運輸轉型升級的指導意見》。《意見》中提出，到2020年，形成開放協調、充滿活力的創新發展體制機制，行業創新能力得到新提高，行業創新發展取得新成效。

科技期刊作為國家創新體系中的重要環節，其導向、傳播、載體、評價功能各自發揮著作用，又互為整體，對推動國家創新發展起著重要的作用[2]。《中國水運》雜志通過知識的記錄、傳播、交流、轉化、存儲來顯示其價值：總結、積累交通運輸文化成果，引領交通運輸技術發展，服務交通強國建設。其具體的功能有以下三個方面：

第一，宣傳制度創新成果，助力交通運輸發展釋放活力。制度創新是推進行業治理體系和治理能力現代化，推動交通運輸高質量發展的“先手之棋”和根本保障。《中國水運》雜志生根水運行業數十載，熟悉全國水運的發展歷程、發展現狀及產業政策，雜志積極觸摸交通水運發展脈搏，以破解行業發展難題、解決行業實際問題為導向，關注行業“放管服”改革和重點領域改革，切實履行期刊職責使命，爭當交通運輸改革發展輿論宣傳的排頭兵。

第二，傳播科技創新成果，助力交通運輸發展增強動能。科技創新是提高交通運輸供給體系質量的重要驅動力，也為交通運輸高質量發展帶來新空間。《中國水運》雜志關注交通運輸建設領域創新前沿，針對制約交通運輸發展的牽動性、關鍵共性技術難題，多層次、多方位、多視角地展示全國航道、港口、船閘等工程領域的新理念、新科技、新發展，給交通運輸行業提供了重要的科技支撐。如港珠澳大橋、長江南京以下12.5米深水航道等工程建設中的優秀科技創新成果的刊發，長江三峽船閘調度、珠江水系多線多梯級船閘聯合調度等方面的實踐與思考，等等。

第三，弘揚創新精神，營造良好創新環境。功以才成，業由才廣。人才是創新的根基，是創新的核心要素。扶持創新型人才需要各個方面共同努力，學術期刊也應發揮自己的作用。《中國水運》雜志一直致力創新型人才的宣傳，不唯學歷、不唯職稱、不唯榮譽，以學術為本，以能力為先，給交通運輸領域所有創新人才展現創新能力、發表原創性成果的平等機會，為創新型人才成長提供幫助，為交通運輸行業營造勇于創新、鼓勵成功、寬容失敗的良好氛圍貢獻力量。

三、積極擁抱互聯網，向知識服務轉型

凡是過往，皆為序章。近年來，隨著互聯網、數字技術等新興技術的日新月異，新聞傳播業也一直充斥著到底是“內容為王”還是“渠道為王”的爭論，從讀者、受眾到用戶，稱謂的變化也反映了時代的更迭以及媒體的發展。在媒體融合這場革命中，對于期刊行業特別是科技期刊而言，如何走向真正的融合是需要深入思考的一個課題。正如中央電視臺新聞中心新媒體部主任楊繼紅所說，對于融合發展的目標，用戶數雖然是一個重要的考量，但更重要的是，媒體是否實現了自身的進化，破除工作流程之繭、管理制度之繭、習慣思維之繭，轉型為一個新業態的媒體機構。

在2018年世界期刊大會的演講中，科林·莫里森表示，盡管如今“互聯網+”或者智媒體時代使得期刊業相比過去更加科技化、潮流化，但其根本依然是向受眾傳遞信息。美國梅雷迪思集團聯合首席執行官林恩·貝尼奧夫也認為，數字化首先應該想到的是方便快捷地給讀者提供他們想要的東西。

《中國水運》雜志認真貫徹落實中央關于推進媒體融合發展的部署要求，正在推進內容生產供給側結構性改革，把更多人財物投向互聯網，以進一步優化用戶體驗。雖然目前《中國水運》雜志已經完成了在PC端、移動端上的產品布局，實現了對新媒體渠道的抵達與覆蓋，但是在實際運行中，仍然是“左手一只雞，右手一只鴨”，離真正的融合相去甚遠。為此，雜志依托傳統紙質期刊的權威性、專業性、特色性，重新定位刊物自身的位置，解決認識模糊、目標不清、路徑不明等突出問題，制定傳播力發展戰略——即圍繞傳播力建設搭建數字化平臺。

為什么要建立平臺呢？平臺是發展的基礎，是資源的集合，可以產生巨大的生產效應。在當前互聯網生態下，在數字化條件下，一味地單打獨斗是不行的，誰率先有合作互聯共贏的意識，誰就能取得成功。《中國水運》雜志要想獲得可持續高質量發展，勢必要搭建好傳播平臺，建立行業數據庫，向知識服務轉型，讓知識成品成為“傳播元”，在一次又一次的傳播中產生新價值。一旦受眾在平臺中轉變為用戶，知識服務便可有的放矢，在以用戶為中心下，期刊可以主動挖掘、分析用戶的偏好，提供更加多元的服務，提升傳播的個性化、精準化，延伸期刊的發展空間。等用戶多了，期刊的訂閱閱讀、轉載、索引等也必然上升，形成傳播價值鏈，再次反芻期刊本身，提升影響力和傳播力。

結語

失敗必有因，成功亦有法。在當前互聯網和數字化浪潮的沖擊下，期刊業的未來生存之戰或許硝煙彌漫，但總有取得成功的期刊社明確知道提供什么樣的內容及服務才能獲取讀者付費認可。《中國水運》雜志不忘為交通運輸服務的初心，牢記推動交通強國建設的使命，守正創新，融合發展，其未來依然十分可期。

注釋：

[1]焦寶：《學術期刊應為學術創新提供支撐》，《人民日報》2019年5月6日13版

[2]李海昕：《科技期刊在國家創新體系中的作用》，《新聞傳播》2017年第14期