廣東省港口智慧化程度評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建

蔡文學(xué)　鄭冀川

【摘 要】 為適應(yīng)港口的轉(zhuǎn)型升級(jí)，從港口的職能、理論和技術(shù)等3個(gè)維度構(gòu)造智慧港口的框架，在此基礎(chǔ)上建立港口智慧化程度評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。以廣東省部分港口為例，對(duì)廣東省港口智慧化發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行定量評(píng)價(jià)。結(jié)果表明，沿海港口的智慧化程度普遍高于內(nèi)河港口。

【關(guān)鍵詞】 智慧港口;指標(biāo)體系;自動(dòng)化

0 引 言

近年來，隨著《交通運(yùn)輸信息化“十三五”發(fā)展規(guī)劃》等政策文件的提出，加之市場環(huán)境所帶來的壓力，我國港口轉(zhuǎn)型升級(jí)勢在必行。在港口企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的過程中，港口企業(yè)紛紛通過物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等智能技術(shù)，利用現(xiàn)代化港口的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備和管理模式來實(shí)現(xiàn)港口的功能創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)創(chuàng)新，提高自身競爭力。由此可見，智慧型港口是下一代港口的必然發(fā)展趨勢。

國內(nèi)對(duì)智慧港口的研究大致可以分為以下兩個(gè)方面：（1）智慧港口的內(nèi)涵、技術(shù)框架和標(biāo)準(zhǔn)體系研究，主要強(qiáng)調(diào)港口的信息化、網(wǎng)絡(luò)化、物流服務(wù)及信息技術(shù)在港口的應(yīng)用，如張弛等[1]認(rèn)為“智慧港口”是以技術(shù)物理系統(tǒng)為結(jié)構(gòu)框架，創(chuàng)新應(yīng)用信息化技術(shù)，對(duì)港口物流供應(yīng)鏈上的物流、信息流、資金流進(jìn)行感知、傳遞、整合和分析;（2）智慧港口的指標(biāo)體系、評(píng)價(jià)模型的研究，如楊凱等[2]從智慧港口基礎(chǔ)設(shè)施、智慧港口技術(shù)應(yīng)用、智慧港口生產(chǎn)管理和服務(wù)、智慧港口人員技術(shù)水平、科技創(chuàng)新和信息化投入、港口軟環(huán)境建設(shè)等6個(gè)層面，初步構(gòu)建智慧港口評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。……