港航專業開放式教學模式的探索與實踐

魏東澤　顧恩凱

【摘 要】 為提高大學港航專業教學質量，向社會輸送更多應用型人才，分析港航專業特點及其目前教學模式存在的問題，提出構建開放式教學模式，充分體現開放式教學模式的自主性、探索性、綜合性、開放性等特點。以浙江海洋大學為例，探討“課堂、實驗室、施工現場”三位一體開放式教學模式改革，指出存在的不足和改進的方向。

【關鍵詞】 港航專業;開放式教學模式;自主學習;實踐

0 引 言

近年來，我國人力市場就業難現象和人才荒現象同時出現，人力資源的結構性矛盾日益凸顯。一方面大學畢業生人數逐年增長，2018年全國大學畢業生總數達到820萬人，另一方面企業卻面臨著用工荒，招不到合適的專業人才，這一矛盾反映了當前大學人才教育培養模式存在不足。改革開放以來，我國經濟社會快速發展，各行各業都發生了深刻的變革，特別是工程技術領域的發展從無到有、從弱到強，但是我國的大學側重灌輸式教育，雖有不斷推進的教育改革，但與經濟社會的發展需求仍有一定差距。本文以高校港口航道與海岸工程專業為例，分析現有教學模式存在的不足，探討立足專業特點，發揮地方優勢，最大限度提升教學質量的開放式教學模式。

1 港航專業特點和教學模式

我國“港口航道與海岸工程”專業（以下簡稱“港航專業”）始建于20世紀50年代的“水道及港口水工建筑”專業，當時主要采用蘇聯教育模式，從專業名稱到教學內容和課程體系幾乎照搬。20世紀 60年代的“高教60條”強調基礎理論、基本知識和基本技能的“三基本”原則，壓縮了專業課比例。隨著經濟社會的發展，1984年專業名稱改為“港口及航道工程”，并最終定名為“港口航道與海岸工程”，體現了教育必須不斷適應社會發展的理念。

與土木工程、機械工程等工科專業相比，港航專業顯得較為小眾，目前只有27所大學開設該專業。港航專業還是一門交叉學科，與土木工程、水利工程、交通工程等多個專業都有緊密聯系，核心課程有港口水工建筑物、港口規劃與布置、航道工程學、水運工程施工、海岸動力學、土力學、結構力學等。

雖然開設港航專業的大學都在不斷嘗試教學模式的改革，但總體上還是以灌輸式教育為主，未形成系統的實踐能力培養模式，造成這一問題的主要原因如下：

（1）實驗教學在教學中占比較小，地位較低。雖然目前港航專業都設置了一定的實驗課程和實習課程，但實驗教學較為簡單、機械，一般重復著準備設備儀器、老師示范、學生實驗、老師指導、學生撰寫實驗報告的流程。這種驗證性實驗是灌輸式教學的延伸，對學生思維能力的訓練提高不明顯;部分實習流于形式，學生無法通過實習深入學習工程技術。

（2）課堂教學未充分激發學生的求知欲，學生學習較為被動。港航專業設置了較多的專業課程，而且各個專業課理論知識較為復雜，課程難度較大，灌輸式教育會抑制學生的求知欲和創新能力，往往使學生感到無所適從，甚至產生厭學心理。

（3）課本知識內容更新較慢，落后于實際工程技術發展。從事高等教育的教師普遍缺乏實際工程經驗，與工程一線的接觸機會較少，致使課程教育內容落后于實際工程技術發展。

2 開放式教學模式的構建

開放式教學模式強調：學習是學習者主動建構的內部心理表征過程，而教師是思想的“催化劑”和“助產士”。簡而言之，教學要充分發揮學生的主體作用。開放式教學的特點是自主性、探索性、綜合性和開放性。就港航專業而言，開放式教學模式的構建在于形成“課堂、實驗室、施工現場”三位一體的教學模式，使學生能夠接受系統性、持續性的基礎知識和實踐能力培養。

（1）自主性。在課堂里發揮學生的主動學習、思考和解決問題能力;在課堂外引導學生按自己的興趣愛好和特長自行選擇和確定課題，自主進行課題研究的組織和實施。教師在課題設置、基礎知識、研究方法等方面提供指導，創設一種有利于學生主動學習和研究的情景和途徑，為學生提供更多的參與機會，讓學生在參與中得到發展。

（2）探索性。教師在基礎知識講解之外，設置一些沒有確定答案的實際案例或問題，促使學生自己去尋找研究方法，探索解決問題的途徑。

（3）綜合性。實際工程往往是復雜的、綜合的，需要掌握各門學科知識的綜合運用及研究能力、動手能力、交往能力和創造能力等的綜合運用，因此教師和學生應走出課堂，走進實驗室，走進施工現場，加強實踐。

（4）開放性。不局限于教室內，應更多地接觸實驗室和施工現場，開展現場實踐教學;不僅僅是學習課本知識，更要及時跟蹤、引入最新的工程技術知識成果;擯棄灌輸式教學模式，引入課堂討論、課堂答辯的教學方式，鼓勵學生參與課題研究，提高課外教學比重，對學習途徑、研究方法和研究結果不作統一規定，不設標準答案。

3 開放式教學的實踐

浙江海洋大學港航專業創辦于2009年，雖然專業設置時間較短，但發展迅速，2014年被浙江省列為省級新興特色專業。經過多年建設，該專業與相關專業聯合培育了一批標志性教學成果：建有1個國家級實驗教學示范中心、1個省級實驗教學示范中心、1個國家級大學生校外實踐基地、1個省級人才培養模式創新實驗區和1個省級創新團隊;5個專業實驗室建設獲得中央和地方財政專項資助;建立了10個校外實習基地，為保障實踐教學發揮了良好的作用。

2010―2018年，舟山年均水運建設項目投資額為93億元，碼頭、航道、疏浚、吹填等各種施工項目齊全，從500噸級到45萬噸級各類碼頭均有。學校位于浙江舟山群島新區，舟山的港口建設為開展開放式教學提供了優質的資源，學校和建設單位形成了良好的合作關系。

近年來，浙江海洋大學港航專業積極探索開放式教學模式，立足專業，面向工程實際需要，發揮地方優勢，逐步形成了“課堂、實驗室、施工現場”三位一體的教學體系。采用開放式教學可激發學生的興趣和發散思維，提高學生的參與度，提高PPT、動畫、視頻教學質量，引進最新的工程技術介紹，使學生對碼頭、航道施工過程有更直觀的認識。

實驗室開放教學，注重實踐，提高學生動手能力和對各種常用材料的感性認識;除了常規驗證性實驗外，鼓勵學生開展自主設計的試驗，實現從“實驗”到“試驗”的轉變，激發學生的創造思維和求知欲。鼓勵學生參與老師的科研項目、“挑戰杯”全國大學生創業大賽和本科生科研訓練計劃（SRTP），并提供一定經費開展“大學生科技創新活動計劃（新苗人才計劃）”，通過實際項目培養學生的創新思維和創新能力。此外，浙江海洋大學還聯合周邊學校、研究院所、企業實驗室開展合作，共享實驗室資源，提高學生參與實踐的機會。近5年來，包括港航專業在內的學生在各類學科性競賽中獲國家級獎122項、省部級獎項，2014年、2016年全國“挑戰杯”大學生創業大賽金獎。

施工現場開放式教學不單單是認識實習、畢業實習等固定的幾次實習機會，而是結合課程教學進程開展現場教學，帶領學生進鋼筋加工車間、預制場和施工現場，了解碼頭施工的主要工序;將資深工程師請進課堂開講座和交流會;除了專業知識外，還有港航專業相關法律法規、規范標準、安全等知識的傳授，并鼓勵學生養成自主學習的能力。

4 總結和展望

實踐證明，“課堂、實驗室、施工現場”三位一體的開放式教學模式更受學生認可，有助于激發學生的創新思維，提高實踐能力，但在實踐中仍有一些不足需要改進：

（1）實驗教學不夠完善，除常規的驗證性實驗外，探索性的試驗有待加強，實驗室資源需要進一步向學生開放，并積極拓展課外實驗室資源;

（2）課堂教學需要更加開放，鼓勵教師提高自身工程知識，提高工程實例的講授能力，鼓勵學生主動尋找問題、思考問題，提高教學中學生參與度;

（3）鼓勵現場實踐教學，積極開拓大學生實踐基地，以項目現場為教學課堂，邀請一線工程師進行現場教學。