長江干線水上交通事故特征及對策

吳琴　陶學(xué)宗　王穎

【摘 要】 為保障長江干線通航安全，基于2008―2016年長江干線水上交通事故數(shù)據(jù)，運用相關(guān)分析、貢獻率分析、雷達圖等統(tǒng)計方法，結(jié)合案例剖析，從分布特征、關(guān)聯(lián)關(guān)系、致因挖掘等方面展開研究，從而提出事故防控建議。研究表明：2008―2016年長江干線水上交通事故數(shù)總體呈下降趨勢;事故發(fā)生頻率較高的時段、河段、事故類型、涉事船型分別為00：00―06：00、長江下游、碰撞和擱淺、普通貨船和砂石船;碰撞和自沉等級事故損害程度最為嚴重，操作失誤是主要原因，通航環(huán)境不理想、航行視線弱、船舶技術(shù)狀況差是重要影響因素;改善航道環(huán)境和加強政策監(jiān)管而產(chǎn)生的積極效應(yīng)非常明顯;應(yīng)特別關(guān)注船員疲勞對航行安全的影響及強化安全意識和技能培訓(xùn)。

【關(guān)鍵詞】 交通安全;長江干線;事故特征;博德因果鏈;事故致因;事故防控

0 引 言

長江在我國航運體系中發(fā)揮著重要作用。2016年，長江干線貨物通過量為23.10億t，比2013年增長12.01%，其中集裝箱通過量為萬TEU，比2013年增長20.31%。長江干線承擔(dān)了沿江地區(qū)85%的煤炭、鐵礦石和上游90%以上的外貿(mào)貨物運輸，占全國內(nèi)河貨運量的60%。與此同時，頻發(fā)的水上交通事故也造成了嚴重的經(jīng)濟損失和人身傷亡。據(jù)統(tǒng)計，2016年，長江干線日均船舶流量663艘，全年發(fā)生水上交通事故289起，造成直接經(jīng)濟損失萬元，人員死亡失蹤24人，分別比2013年增長5.57%、71.01%、83.75%和下降36.84%。鑒于此，充分把握長江水上交通事故特征，采取有效措施預(yù)防事故的發(fā)生，具有重要的現(xiàn)實意義。

基于事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)，通過分析事故發(fā)生的時空、類別等分布及致因來揭示水上交通事故的內(nèi)在特征，是當(dāng)前交通安全研究的熱點論題，研究方法以統(tǒng)計分析和定性分析為主。……