國際干散貨運輸市場月評（2019年8月）

本期國際干散貨運輸市場運價行情繼續上漲，超靈便型船航運市場運價漲幅最為醒目。上海航運交易所發布的遠東干散貨指數（FDI）小幅回落后繼續上漲。8月30日，綜合指數、運價指數和租金指數分別報收于點、點和點，分別較上期末上漲15.1%、9.0%和21.8%;本期平均值環比分別上漲6.7%、3.3%和10.5%，同比分別上漲9.9%、5.3%和15.1%。

國際干散貨運輸市場運力增量較上期略有增加，其中靈便型船運力增量顯著上升。據克拉克森統計，截至8月底，全球干散貨市場船舶總計11 806艘，運力總計8.64億t，較上月末增加481萬t。

1 海岬型船運輸市場

太平洋航運市場運價低位反彈后略有回落，隨后振蕩上行。月初，受鐵礦石價格下跌、FFA遠期合約價格下跌等因素影響，8日澳大利亞丹皮爾至青島航線運價跌至8.855美元/t的低位。月中，超強臺風“利奇馬”滯留不少運力，市場可用運力趨緊，太平洋航運市場運價觸底反彈至10.485美元/t，漲幅18%。隨后臺風滯留運力逐漸釋放，FFA遠期合約價格有所回落，太平洋航運市場鐵礦石運價小幅回調。臨近月底，受巴西“遠程礦”航線火熱行情帶動，運價止跌回升，在10美元/t附近窄幅波動。8月30日，中國―日本/太平洋往返航線日租金為美元，較上月末上漲11.1%;本期平均值為26 072美元，環比上漲5.3%，同比上漲9.4%。西澳丹皮爾至青島航線運價為10.213美元/t，較上期末上漲2.1%;本期平均值為9.805美元/t，環比上漲2.7%，同比上漲3.1%。

“遠程礦”航線運價走勢與太平洋航運市場運價走勢相近。上旬，“遠程礦”航線上運力整體較為充沛，巴西主要礦商降低報價，外加FFA遠期合約價格下跌，“遠程礦”航線運價大幅下挫，巴西圖巴朗至青島航線運價從上月底的23.213美元/t下跌至本月8日的20.964美元/t，跌幅達10%?！?br>