中國(guó)沿海散貨運(yùn)輸市場(chǎng)月評(píng)（2019年8月）

每年8月份為煤炭運(yùn)輸?shù)膫鹘y(tǒng)旺季，但今年沿海煤炭運(yùn)輸需求受下游高庫(kù)存影響而整體趨弱。月中，超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“利奇馬”影響使大批船舶積壓港口致周轉(zhuǎn)效率明顯減慢，下游頻繁補(bǔ)庫(kù)需求轉(zhuǎn)暖，綜合指數(shù)隨之上揚(yáng)。8月30日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的沿海散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于1 071.59點(diǎn)，較上月末上漲5.1%。

1 煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)

隨著沿海地區(qū)氣溫不斷升高，電煤消費(fèi)的旺季來(lái)臨。受此影響，電廠日耗煤量不斷增加，在市場(chǎng)需求的帶動(dòng)下，7月下旬起煤炭運(yùn)價(jià)加速上漲，迎來(lái)拉運(yùn)高潮。月初，沿海煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)在經(jīng)歷了一番“狂歡”之后回歸理性。主要原因有：（1）今年夏季高溫天氣較往年來(lái)的稍晚，加上電廠和用煤企業(yè)普遍采取高庫(kù)存策略提前囤煤，因此，日耗煤量上漲基本被“長(zhǎng)協(xié)”拉運(yùn)量補(bǔ)充，未能激發(fā)更多的市場(chǎng)采購(gòu)需求;（2）非煤貨種采購(gòu)需求開始萎縮，在經(jīng)歷了新一輪的嚴(yán)查之后海砂出貨量明顯減少，運(yùn)力富余較多，沿海煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)“旺季不旺”特征明顯。月中，受臺(tái)風(fēng)影響，環(huán)渤海各港均不同程度封航，錨地船舶壓港情況較為嚴(yán)重;北方港口堆場(chǎng)煤炭淋雨而使煤質(zhì)受損致銷售受限，環(huán)渤海七港庫(kù)存量快速上漲。外貿(mào)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)行情持續(xù)向好，內(nèi)外貿(mào)兼營(yíng)船普遍逗留外貿(mào)航線;加上臺(tái)風(fēng)影響下北方及南方港口積壓船舶較多，周轉(zhuǎn)效率減慢，導(dǎo)致適期船舶難尋，運(yùn)價(jià)大幅上漲?？v觀8月，雖然受外貿(mào)市場(chǎng)、臺(tái)風(fēng)等因素支撐，航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)一度迎來(lái)階段性上漲行情，但需求低迷使得沿海煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)明顯不如之前兩年。……