“一帶一路”倡議與伊斯蘭國家現代化進程研究

趙凱杰 闞先學

【摘 要】 中國提出“一帶一路”這一重大倡議舉措，意圖更好地開放自身，加強與周邊各國合作，最終實現共同發展。該文簡要闡述了現代化的內涵，介紹了伊斯蘭國家在推進現代化進程之中的諸多不利因素，并以實例論述了在“一帶一路”的倡議合作之下，中國在基礎設施建設、高端技術、經濟貿易等方面與絲路沿線國家展開合作，在合作互補之中伊斯蘭各國經濟得到長足發展，同時，也不斷推動和促進了中國和伊斯蘭各國現代化的進程。

【關鍵詞】 一帶一路;伊斯蘭國家現代化;合作;共贏

一、引言

隨著世界的不斷進步和發展，為了緊隨世界潮流的發展趨勢，世界各國都在國家現代化的進程之中加緊步伐。但由于世界經濟發展的不平衡性，導致了一部分國家早已實現了高度現代化，而一些國家由于在諸多因素干擾之下，國家現代化進程趨于緩慢。中國在經歷了數十年的和平發展之后，取得了舉世矚目的成果。在此情況之下，中國提出了“一帶一路”發展倡議。開展“一帶一路”倡議，不僅是中國更進一步深層次擴大對外開放的需要，同時也是加強與世界各國互惠互利、合作共贏的需要。同時“一帶一路”倡議的實施也為沿線各個伊斯蘭國家的現代化進程的發展起到了一定的推動作用。中國愿意在自身能力所能達到范圍之內承擔起來對世界的更多責任義務，為全世界全人類的和平發展作出力所能及的最大貢獻。

二、對于現代化內涵的界定

對于現代化的定義，國內外的學術界目前尚無統一的表述。首先，從經典現代化理論來看，現代化具有兩個內涵：“（1）指的是發達國家16世紀特別是從工業革命以來所發生的深刻變化;（2）指的是發展中國家在不同領域追趕世界先進水平的一個發展過程”。[1]用一句話來概括一下，那就是從農業經濟向工業經濟、農業社會向工業社會、農業文明向工業文明轉變的歷史過程就是現代化。已故的北大歷史系知名教授羅榮渠先生，在其著作《現代化新論》之中也對現代化的含義進行了深刻剖析和明確表述。他認為“廣義而言，現代化作為一個世界性的歷史進程，是指人類社會從工業革命以來經歷的一場急劇變革，這一變革以工業化為推動力，導致傳統的農業社會向現代工業社會的全球性的大轉變過程，它使工業主義滲透到經濟、政治、文化、思想各個領域，引起深刻的相應變化”;如果狹義地來說，也可以看成是發展相對落后的國家“迅速趕上先進工業國和適應現代化世界環境的發展過程。”[2]

要對“現代化”的內涵有一個準確的把握，就必須要結合具體時代背景和社會歷史潮流發展的特點來進行研究。在《邏輯思維》的一期節目中，自媒體脫口秀主持人羅振宇曾經講到過他自己對于“現代化”一詞的理解。他認為世界各個國家和地區，在未開始現代化的進程之前，國家的社會結構大多數都是基于地緣和血緣來構成的，具體表現為一種熟人社會。而現代化進程開啟之后，陌生人開始逐步打破這種固有的由地緣和血緣而形成的社會體系，逐步轉化為由不同身份不同背景的陌生人所構成的一個社會共同體;這樣一種社會變革就是現代化的一種最為突出的表現形式。這一種觀點，是基于人類社會和人際關系立足來談現代化，比較符合人類歷史發展進程中的時代背景和歷史潮流發展的特點，對于當前世界各國的現代化進程，是一種較為貼合實際的概括和界定。

三、伊斯蘭國家的現代化情況

1、關于阿拉伯世界、伊斯蘭國家、穆斯林三者之間的區別

談及伊斯蘭國家，很多人對其概念是極為模糊的。由于國內很多人對伊斯蘭國家和伊斯蘭文化不了解，導致部分人對于阿拉伯世界、伊斯蘭國家、穆斯林這三個概念存在極大地混淆。在這里我們對三者之間進行一個具體的闡述和區分。首先就阿拉伯世界來談，這是一個地區性的概念。阿拉伯族、阿拉伯語、阿拉伯國家、阿拉伯地區，這些詞語的關鍵詞都是阿拉伯，但是我們一般而言所說阿拉伯時，那么一般是特指阿拉伯人和阿拉伯國家或地區。如果要按照一定的邏輯次序來進行排列分類，那么可以這樣來看：首先有阿拉伯族，其種族語言就稱作阿拉伯語，國家成分主要是由阿拉伯族所構成的話那么就稱其為阿拉伯國家，阿拉伯地區則是指主要阿拉伯國家分布的所在地。從當前世界來看一共存在有 22個阿拉伯國家，阿拉伯國家國土的總面積大約1340萬平方公里，約占世界總面積的9%，2007年中一項數據統計的人口總數約3.39億。而談及伊斯蘭國家，則是一種國家概念。伊斯蘭國家、伊斯蘭教、伊斯蘭教徒，這三者的中心詞匯則詞是伊斯蘭。按照相應的邏輯順序來進行排列的話，那么伊斯蘭教首先是放在第一位的，而把伊斯蘭教指定成為國教、或者伊斯蘭教徒在整體的國民所占比重中較大，那么就稱其為伊斯蘭國家。但是也有一些特殊的存在。具體來看就是存在一部分非洲國家，雖然其國內的穆斯林人數在人口構成之中并不占很大的比重，但是由于同伊斯蘭教國家交往密切、關系融洽而友好，穆斯林在其國內政治經濟方面占主流地位，并積極申請參加了伊斯蘭合作組織，也稱為伊斯蘭國家。關于穆斯林的概念，則是一種信徒的稱號概念。穆斯林是“伊斯蘭”一詞的派生名詞，意為“順從真主者”，“實現和平者”。“伊斯蘭”的意思是順從真主，實現和平，那么信仰伊斯蘭的人，就要成為“順從真主的人”、“實現和平的人”，就此而言，信奉伊斯蘭教的人為伊斯蘭教徒即穆斯林。這三個概念之間有著明確而清晰的區分界限，并不能混為一談，而是需要大家有一個準確理解和把握。

2、以具體國家為例分析伊斯蘭國家的現代化進程

縱觀世界歷史的發展，許多伊斯蘭國家雖然在二戰后得到獨立和迅速發展，但是伊斯蘭國家整體上還是處于一個經濟發展、國家現代化進程比較緩慢的情況之中。我們在探索和分析伊斯蘭國家的現家代化進程時候可以通過分析和研究一個或者幾個具體的伊斯蘭國家的現代化進程來進行。

巴基斯坦是一個相比較而言國內大眾所熟知的伊斯蘭國家，所以我們就以大家所熟悉的巴基斯坦為例來進行簡要的分析和探究。巴基斯坦的國家全名為巴基斯坦伊斯蘭共和國，95%以上的居民信奉伊斯蘭教，是一個多民族的伊斯蘭國家。二戰之后，巴基斯坦從英國的殖民統治中獨立并且建立了獨立國家。根據駐巴基斯坦使館經商參處所收集的數據資料顯示，就當前情況來看，巴基斯坦整體上處于發展中國家的階段，其國家經濟模式則屬于欠發達的資本主義市場經濟。經濟主要還是以農業為主，農業人口近乎占總人口的一半，產值占到了國內生產總值的四分之一。棉花是巴基斯坦的主要經濟作物，其產量占到了世界產量的5%，是排名世界的第五大產棉國。巴基斯坦作為一個農業大國，工業基礎則較為落后。其主要表現在以下幾方面：首先是國家工業的總體規模不大，同時國內的行業規模以及其市場規模偏小;第二點則是工業發展的種類不完善。目前從國民經濟總值來看，工業產值在其構成中所占的比例程度偏低。巴基斯坦國內的主要工業有紡織業、燃料和電力工業、機械制造業、冶金與金屬加工業、化肥工業、水泥工業、化學工業、制糖業煙草業、造紙業、采礦業、IT業、小型工業和手工業等。其中，巴基斯坦國民經濟的支柱產業是以農業作為基礎的棉紡織業。而能源、IT業和中小型工業則都是近些年來才快速發展起來的。

自巴基斯坦1947年建國起，其自身在經歷了一些列的重大發展之后，到目前為止巴基斯坦已經形成了一定的工業基礎，但在工業結構構成比例上，非耐用消費品工業和輕工業等還是占據其主導地位。而對現代化工業具有代表性的高新科技工業、現代化基礎工業等則在國家工業結構中所占比例微乎其微。巴基斯坦的工業現代化進程仍然是任重而道遠的。除此之外，巴基斯坦國內整體上經濟發展處于比較落后的階段，國民生活水平有待提高。并且國家基礎設施建設較為薄弱。舉一個例子，就以鐵路來看，整體上國家鐵路系統是一種處于鐵路布局失衡、運輸能力較低下、整體鐵路系統缺乏規范局面之中。由此可見，巴基斯坦的基礎設施建設方面還存在巨大的缺失。由于受到歷史、經濟、政治、文化信仰等諸多因素的影響，整個社會體系結構相對而言比較落后。社會結構之中多數還是以地緣和血緣為主要紐帶來進行維系的。在真正意義上并沒有打破這種傳統固有的結構、歸結到底還是一種傳統模式下的熟人型、血緣型社會。并且在巴基斯坦實行的是一夫多妻制度，這與現代化社會下的一夫一妻制度相比大相徑庭。這種婚姻模式對整個國家現代化進程也是起到了阻礙。除此之外，由于國內執政黨和反對黨之間存在有重大的政治分歧，導致國內治安整體較差，且國內存在一定的恐怖組織。由于缺乏相對和平穩定的發展環境，諸多不安定因素的存在也就在很大程度上限制了巴基斯坦國家經濟的發展和現代化進程的加速。

四、中國“一帶一路”倡議之下對于伊斯蘭國家的幫助

1、“一帶一路”倡議之下對伊斯蘭國家基礎設施建設的幫助

在中國逐步展開的并且實施的“一帶一路”倡議計劃之中，有很大一部分囊括了對“一帶一路”經過的周邊合作國家的基礎設施的共建項目。因為在“一帶一路”沿線國家和地區大多數為發展中經濟體，工業化水平較低，交通、通訊等基礎設施建設不足。與之形成對比的是，中國工業門類齊全，鋼鐵、水泥和船舶等行業雖然產能過剩，但具有比較優勢，而且中國在基礎設施建設領域具有豐富的經驗和充足的能力。[3]具體來看，其中包括了中國與巴基斯坦共建卡拉奇—拉合爾高速公路、巴基斯坦洛特水電站項目、孟加拉希拉甘杰電站二期工程等。這些大型國家基礎設施的修建和完備，極大地推動了各國當地基礎設施建設和完備的進程。同時中國與伊斯蘭各國基礎設施的合作修建，也對伊斯蘭國家提升本國人民的社會生活水平、推進當地社會經濟的進一步發展起到了積極地作用。伊斯蘭國家各種大型的公共基礎設施、公路網、鐵路網的不斷建設和完備，不僅僅是便捷了當地人民的生活、帶動了當地經濟發展;同時也推動了伊斯蘭各國社會現代化進程的加速和發展。當地人民在社會不斷的現代化進步的洗禮中，也使得思想和觀念開始逐步邁入現代化進程之中。這樣一來也就在整體之上進一步推動了其國家現代化進程的步伐。與此同時，中國在與他們合作的同時自身也得到了發展和完善。我國積極開展亞洲公路網、泛亞鐵路網規劃和建設，與東北亞，中亞、南亞及東南亞國家開通公路通路13條，鐵路8條。[4]此外，油氣管道、跨界橋梁、輸電線路、光纜傳輸系統等基礎設施建設取得成果。這些基礎設施的建設和完備，就為“一帶一路”創造了堅實而穩固的物質基礎。這也是實現了中國所提出的真正意義上的共贏目標。

2、高鐵的修筑對于伊斯蘭國家現代化的推動

中國的高鐵技術在世界層面來看都屬于較為尖端、先進和現代化的一種科學技術。中國“一帶一路”戰略之中包含了與伊斯蘭各國之間共建高鐵的具體項目，這對伊斯蘭國家的現代化進程而言，起到了極大的助力作用。就比如德黑蘭至馬什哈德高鐵的修建來看，該項目將由伊方中方共同承建、合作展開。在鐵路項目修建之中，中方技術人員和伊斯蘭國家本土技術工作人員會有長期的密切的溝通和交流。這樣一來，一些先進的科學思維、技術思維、現代化社會觀念都能夠在密切的合作和交流之中得以傳播和擴散，這對伊斯蘭國家的工作人員和當地人民的現代化觀念都會得到一定的傳播和認識。與此同時，在長期的施工環境中，雙方的工作人員朝夕相處，可以使得較為現代化的生活模式和社會觀念感染到伊斯蘭國家本土工作人員。而且中方工程隊在伊斯蘭國家地區的長期駐扎也會對當地社會的現代化產生到積極有利的影響。這樣看來，高鐵項目的合作修建不僅僅在技術層面上對伊斯蘭國家起到了幫助作用，同時在合作過程之中也悄無聲息地對整個伊斯蘭國家的社會現代化進程起到了積極地促進推動作用。

3、中國同伊斯蘭國家經濟的交流往來對于伊斯蘭國家的促進

隨著中國“一帶一路”倡議的深入推動與開展，中國同伊斯蘭國家的經濟合作進一步深化。“一帶一路”沿線各國資源稟賦各異，經濟互補性較強，彼此合作潛力和空間很大。中國以“五通”政策為主要內容，更加積極和更為深層次地與“絲綢之路經濟帶”沿線的各個伊斯蘭國家展開經濟上、貿易上的往來。例如中巴經濟走廊、中亞天然氣管線項目等合作的積極開展，不僅僅解決了中國在自身發展之中所存在的一些國內產能過剩、外匯資產過剩和中國自身油氣資源、礦產資源儲量相對缺乏，對從國外進口能源的依存度較高的問題，同時在經濟項目的合作之下也更好和更快地推動了伊斯蘭國家經濟的發展。這樣一來，在中國經濟高速發展的帶動和幫助之下，伊斯蘭國家的經濟也可以借著中國經濟發展所帶來的紅利而得到巨大的發展。這對合作雙方來說都是新時期新環境之下發展的一個重大機遇。同時這一舉措實現的是中國一直以來所提倡的最終共贏的局面。

中國所提出的“一帶一路”倡議舉措，其目標是構建同亞歐非大陸以及附近海洋的互聯互通，建立與周邊國家的互利互惠友好合作的關系。在共同合作的基礎之上最終實現中國與伊斯蘭國家的人民相逢相知、互信互敬，從而進一步實現各國人民都可以共享和諧、安寧、富裕的生活。

五、結語

中國實行的“一帶一路”倡議舉措，既是進一步開放自身、發展自身的倡議舉措，同時也對沿線伊斯蘭國家的經濟發展建設和國家現代化進程起到了一定的推動和促進作用。在“一帶一路”倡議舉措的合作之下，中國與伊斯蘭各國最終都能得到長足的發展，使自身的現代化建設邁上一個新的臺階。

【注 釋】

[1] 何傳啟.什么是現代化[J].北京：中外信息科技，2001.

[2] 羅榮渠.現代化新論[M].北京：商務印書館，2004.

[3] 梅亞沖. “一帶一路”視角下的伊斯蘭金融研究及其對中國的啟示[J].北京：北京大學學報2017.

[4] 本節的數據來源于“一帶一路”官方網站： https： / /www.yidaiyilu.gov.cn /.

【參考文獻】

[1] 彭樹智.文明交往論[M].陜西：陜西人民教育出版社，2002.

[2] 羅榮渠.現代化新論[M].北京：商務印書館，2004.

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[4] 梅亞沖. “一帶一路”視角下的伊斯蘭金融研究及其對中國的啟示[J].北京：北京大學學報2017.

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[9] 孫津，范麗雯. 現代化的真實含義及中國的創制走勢 [J].陜西： 中國延安干部學院學報，2011.

[10] 周振華. 現代化是一個歷史的世界性的概念[J].北京：經濟研究，1979.

【作者簡介】

趙凱杰（1994—）男，漢族，中北大學人文社會科學學院思想政治教育教育專業在讀碩士，研究方向：中國發展模式、思想政治教育創新.

闞先學，男，中北大學人文社會科學學院副教授.