L型鋼機(jī)械連接加強(qiáng)節(jié)點(diǎn)疊合法裝配道路設(shè)計(jì)

摘 要：本文將從“裝配道路建造”技術(shù)角度，闡述了加強(qiáng)連接節(jié)點(diǎn)采用疊合法進(jìn)行道路裝配建造設(shè)計(jì)，重點(diǎn)介紹了一種L型鋼機(jī)械連接強(qiáng)化節(jié)點(diǎn)裝配道路設(shè)計(jì)，從結(jié)構(gòu)構(gòu)造設(shè)計(jì)、技術(shù)要點(diǎn)等方面展開研究，深化我國道路工程裝配建造新技術(shù)的應(yīng)用，以供行業(yè)內(nèi)參考與借鑒。

關(guān)鍵詞：L型鋼;機(jī)械連接;加強(qiáng)節(jié)點(diǎn);疊合技術(shù);裝配建造

1 一種L型鋼機(jī)械連接加強(qiáng)節(jié)點(diǎn)疊合法裝配道路設(shè)計(jì)

1.1 一種L型鋼焊接連接節(jié)點(diǎn)疊合板裝配道路

1.1.1 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

L型鋼焊接連接節(jié)點(diǎn)疊合板裝配道路構(gòu)造設(shè)計(jì)如圖1、2、3所示，其中1代表第一疊合板;2代表預(yù)制路牙;3代表桁架筋;4代表L型鋼連接接頭;5代表節(jié)點(diǎn)焊縫;6代表U型后澆段;7代表后澆混凝土層;8代表第二疊合板;9代表反光貼;10代表鋸齒;11代表固定栓;12代表透水混凝土層;13代表土工布;14代表大孔;15代表小孔;16代表路基。

1.1.2 技術(shù)要點(diǎn)

（1）所述的L型鋼焊接連接節(jié)點(diǎn)疊合板裝配路面，其特征在于：所述L型鋼連接接頭4、所述U型后澆段6和所述后澆混凝土層7同步施工。

（2）所述的L型鋼焊接連接節(jié)點(diǎn)疊合板裝配路面，其特征在于：所述桁架筋3在所述第一疊合板1和所述第二疊合板8的頂部端頭處連接采用焊接連接方法。

（3）所述的L型鋼焊接連接節(jié)點(diǎn)疊合板裝配路面，其特征在于：所述L型鋼連接接頭4在工廠加工時(shí)與所述第一疊合板1一體制作，L型鋼設(shè)計(jì)根據(jù)具體工程確定。

（4）所述的L型鋼焊接連接節(jié)點(diǎn)疊合板裝配路面，其特征在于：所述預(yù)制路牙2的頂部固定有鋸齒10。

1.2 L型鋼螺栓連接節(jié)點(diǎn)疊合板裝配道路

1.2.1 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

L型鋼螺栓連接節(jié)點(diǎn)疊合板裝配道路構(gòu)造設(shè)計(jì)如圖4、5、6所示，其中1代表預(yù)制路牙;2代表桁架筋;3代表后澆混凝土層;4代表U型后澆段;5代表連接螺栓;6代表L型鋼連接接頭;7代表疊合板;8代表配裝柱;9代表支桿;10代表連接板;11代表限位螺槽;12代表限位配裝槽;13代表底澆槽;14代表吊裝通管。

1.2.2 技術(shù)要點(diǎn)

（1）所述的一種L型鋼螺栓連接節(jié)點(diǎn)疊合板裝配路面，其特征在于：兩組所述疊合板7之間形成U型后澆段4。

（2）所述的一種L型鋼螺栓連接節(jié)點(diǎn)疊合板裝配路面，其特征在于：所述桁架筋2與所述疊合板7端頭處連接采用焊接連接方法，焊接接頭數(shù)量不少于全部接頭數(shù)量的90%。

（3）所述的一種L型鋼螺栓連接節(jié)點(diǎn)疊合板裝配路面，其特征在于：所述支桿9與所述限位配裝槽12通過插接固定。

（4）所述的一種L型鋼螺栓連接節(jié)點(diǎn)疊合板裝配路面，其特征在于：所述吊裝通管14的底端開設(shè)有底澆槽13。

2 結(jié)語

本文將從“裝配道路建造”技術(shù)角度，闡述了加強(qiáng)連接節(jié)點(diǎn)采用疊合法進(jìn)行道路裝配建造設(shè)計(jì)，重點(diǎn)介紹了一種L型鋼機(jī)械連接強(qiáng)化節(jié)點(diǎn)裝配道路設(shè)計(jì)，從結(jié)構(gòu)構(gòu)造設(shè)計(jì)、技術(shù)要點(diǎn)等方面展開研究，深化我國道路工程裝配建造新技術(shù)的應(yīng)用，以供行業(yè)內(nèi)參考與借鑒。

參考文獻(xiàn)：

[1]張斌，阿肯江·托呼提.半剛性基層瀝青路面反射裂縫成因[J].交通科技與經(jīng)濟(jì)，2010（3）：40-43.

作者簡介：張衛(wèi)鋒（1980-），男，江蘇南通人，本科，高級工程師，主要研究方向：從事道路與橋梁方面的研究。