以提高學生自主學習能力為導向的《汽車構造》課程改革研究＊

尹文榮，張坤，李娜

（山東華宇工學院 汽車工程學院，山東 德州 253034）

前言

多年以來，我國大學教學改革始終沒有停止，一直在改革，但發展到現在，我國大學教學現行的教學哲學，一直遵循著表演哲學的思路，而大學教學是影響人才培養質量的關鍵之所在，這就要求大學教學必須深化改革，教學哲學必須徹底轉變。我國大學教學哲學轉變的關鍵在于從表演哲學主導轉變為實踐哲學主導[1]，要把學生從教學過程的被動地位中解放出來，而教學改革有兩大主要任務：教師教學行為改革和學生學習行為改革[1]。教師的教學行為改革可以從教學任務的設計和教學過程指導兩個方面開展，要使得學生進行自主、高效率、高質量的學習，除需要學生在實踐中學習各類知識和經驗外，還需要學習一些延伸的知識，這對學生來說，具有很強的挑戰性?！镀嚇嬙臁返恼n程性質是專業基礎課，在提高學生自主學習能力方面，起到了至關重要的作用。同時，為改變學生對知識靜態關注的習慣，促使學生對學習知識的主動探索，激發學生的學習主動性與創新性，提高學生的綜合素質和創新能力，對于如何提高學生自主學習能力的研究勢在必行[2]。

1 《汽車構造》課程教學現狀

1.1 教學模式枯燥，教學方法單調

傳統的以教師為中心的教學模式造成教師在授課過程中，教師處于“講”，學生處于“聽”的狀態，更有甚者，出現照本宣科的情況，師生之間在課堂上缺乏應有的互動，更多的傾向于填鴨式的教學，使學生在課堂上一味的被動接受，教師的教學目的停留在如何讓學生記住某一個定義、原理，或是記住某一個圖片，而忽略了學生的積極能動性。《汽車構造》課程與實際聯系緊密，基礎性強，按照傳統的教學模式，教師是單純的靠“說”，或是對著圖講圖，導致理論與實踐相脫節，學生學習枯燥，最多是通過自己的想象力對各部件的結構組成進行想象構思，在想象不到的時候，學生最多時候是選擇放棄，致使學生不能更深的領悟所學內容。

1.2 知識更新快，教材得不到及時更新

《汽車構造》作為一門專業基礎課，是其它課程的基礎，其核心內容包括汽車的基本構造以及各零部件的功能、原理等，這個基礎打不牢會嚴重影響其他專業課程的學習，進而影響專業人才培養質量。同時課程本身涉及的面多且分散，教材不能得到及時更新也是一大問題，學生不能通過書面教材及時獲取相關知識。

1.3 考核方法單一，學生有效參與度低

長期以來，我國高校的考核方式主要以檢測學生的書面成績為主要方式，而對學生的動手操作能力以及創新能力等的考察存在嚴重不足，評價方式單一，“以書面成績論英雄”，單憑一張考卷就完成了對學生的評價[3]。這種做法是非常危險的，他忽略了學生作為學習主體的意義，導致學生客觀死板，缺乏創新性，學生參與教學的積極性低，形成完全以教材為中心的學習模式。

2 《汽車構造》課程改革的建議和措施

2.1 整合課程資源，理論聯系實際

學生作為學習的主體，有著自己獨立的思維方式，教師在授課過程中要注意利用有效的課時來將課程資源進行整合，加強各課程之間的銜接，優化教學結構，分清教學重點難點，構建適合學生水平的合理的課程體系，在保證理論知識扎實的基礎上結合現代化的教學手段去聯系實際，積極發揮學生的能動性和創新性思維[4]，開展相關知識的學習研究。

《汽車構造》課程屬于汽車類專業的專業基礎課程，課程之間知識點緊密銜接，有必要對課程體系進行優化，整合相關的課程內容。例如在《汽車構造》課程中需要學習燃料供給系統的相關知識，而《汽車電子控制技術》課程中也對電控燃油供給系統進行介紹，《汽車構造》課程應注重系統的結構組成、各部件之間的聯系關系；《汽車電子控制技術》則側重電控燃油供給系統的控制原理及方式；對于變速器的學習，《汽車構造》課程注重結構的學習認知，《汽車電子控制技術》側重電子控制的原理與方式；另外，點火系統、啟動系統的學習，《汽車構造》和《汽車電器設備》課程分別側重于系統結構及部件聯系和工作原理分析。類似處理的還有懸架系統、制動系統、助力轉向系統等內容，通過與其他相關課程內容的優化與整合，使學生對專業知識的理解更加條理性和系統化。

2.2 培養學習興趣，變被動為主動

興趣是學生主動學習的良師，但是，目前大部分的教育方式都是表演式、填鴨式。所以，我們要打破常規，將教學方式由表演式、填鴨式向實踐式、引導式轉變，同時，靈活調動各有利資源，充分發揮各教學手段，比如：現代化的信息技術、實物演示等等，在授課過程中，逐步引導學生，提高學習興趣，開發自主學習能力[5]，讓學生主動去探究和創新。結合《汽車構造》課程特點與學生質量，因材施教，采用適合的教學方法與手段，充分調動學生的學習積極性，讓學生在實踐中學習教材、書本知識，學習教師和學生經驗知識等，在學習實踐中培養學習興趣，逐步的將“要我學”變為“我要學”。

例如，活塞連桿機構各部件比較小，可以提前將實物展示給學生，或是學生提前進實驗室研究，在學習本部分內容時，教師不再是純講授，可以以提問的形式，檢查學生課下獨立自主學習的效果，督促了學生充分利用課下的時間主動分析研究學習，同時，學生帶著問題研究，帶著問題聽課，在學習實踐中探究知識，同時，也培養了學生的學習興趣，提高了學生的學習效果。

對于學習內容抽象的部分，則可以充分利用先進的教學信息技術，例如：微信平臺，雨課堂，在線開放課程等等，讓學生在學習過程中不斷培養學習的興趣。對于變速器的檔位變換，各齒輪之間的工作狀況，單純靠講授法，枯燥無趣。在學習過程中，教師可以以微信平臺為載體，推送各檔位運動動圖，同時，也可以手動點動換擋，學生在學習的過程中，也培養了學習的興趣，增強了學習研究的欲望。

2.3 增加及提高課后作業的形式及質量，逐步培養學生的創新意識

為了讓學生了解專業課與社會實際應用的緊密聯系，布置形式多樣的課后大作業。例如在學習完懸架的內容后，給學生布置關于如何自動調整車身高度的作業，讓學生以小組為單位，充分利用課下時間及學校圖書資源，對車身高度的自動調整提出具體可行的方案，學生撰寫成小論文，在課堂上，隨機抽查。這樣可以幫助同學積極思考，同時，可以將所學知識與實際應用結合起來，不斷培養學生的創新意識和創新思維，同時也提高了學生的文獻資料閱讀、寫作及表達能力。另外，學生可以根據自己的思路申報專利，撰寫論文，參加大賽等，豐富了學生的第二課堂。

2.4 與汽車前沿技術想結合，提高學生的自主學習能力

《汽車構造》是一門汽車類專業基礎課程，對學生的專業學習起著很重要的支撐作用。本課程的學習應該與當前科學技術的發展緊密結合起來，體現出學習內容的新穎性和先進性。例如在學習變速器的相關內容時，可以與雙離合器自動變速器或是無極變速器相結合，介紹先進的新技術新系統等，學生利用課余時間，自主學習汽車前言技術內容，不斷提高了學生的自主學習能力。

2.5 完善評估體系，發展學生個性

過去大部分高校的評價體系都是以期末試卷成績為主導，導致高校在學生個性化培養方面欠缺，復合型應用技術型人才培養目標難以實現。基于此，高校應積極開展教學改革，優化教育理念，多方面評價學生，注重過程性評價，提高學生的能動性。完善科學的學習評估模式，不斷提高學生課堂參與度和學習有效度。

在《汽車構造》課程成績評定時，為了讓學生平時能夠更多的投入精力，自主學習，可以充分提高平時成績占有比例，加大過程性考核。平時成績的占有比可提高到50%及以上，期末成績適當降低比例，其中，平時成績=作業（20%）+課堂表現（25%）+小論文（20%）+文獻資料查詢（10%）+創新（25%）；期末試卷中，客觀題占30%，主觀題占70%。不斷完善考核機制，發現和挖掘各個學生的潛力，注重培養學生的綜合素質[6]。

3 結論

如果把汽車類專業知識看作是一顆參天大樹，那么《汽車構造》就是這棵大樹的樹根，沒有它所有的一切都是虛無，是其他課程有序開展的前提條件[7]。隨著科技的日益創新，傳統的學習模式已經不適用于目前學生學習的發展，以教師為中心的教學模式正在逐步的被取代，而以學生為主導的自主學習模式正成為該課程學習的最有效方式，強調以學生為主體，發揮學生的主觀能動性，在教師的指導下進行自主學習，同時教師通過整合資源、提高興趣、完善評估體系等方式最大限度的激發學生的有效學習參與度，提高學生的學習、探究和創新能力，從而達到綜合素質全面達標的目的。