關于當前形勢下中職汽修專業校企合作的思考

合肥市經貿旅游學校 楊林蔚

1 中職汽修專業校企合作的現狀和存在的問題

汽修專業教學具有高度的實踐性、專業性特點，因此中職汽修專業實行校企合作已成為汽修專業教學發展的必然選擇。校企合作注重在校學習與企業實踐，注重學校與企業資源、信息共享，有效地提高了學校的教育教學水平，企業也降低了人才培養成本，學生的汽修實踐技能得到了鍛煉，有利于學生的發展，是一種“三贏”模式。許多職業院校的汽修專業已開展了多年的校企合作，并取得了較好的成績。

當前校企合作的主要形式有學校引進企業模式、工學交替模式、校企互動模式和“訂單”式合作模式。學校引進企業模式解決了學校實習實訓設備不足的問題，真正做到企業與學校資源共享。工學交替模式是把同年級的學生分為兩部分，一部分在學校上課，一部分去企業勞動或實訓，一般按學期輪換；也可以采用全日勞動、工余上課制，學生在企業被全日頂班勞動，利用工余進行學習，通過講課、討論等方式把學習和勞動的內容聯系起來，學生在學校學習專業理論課程，到企業去訓練提升技能，德國大多數的職業院校都采用這種模式。目前我國多是采取工讀輪換制，有條件的職校也應該多嘗試全日勞動、工余上課制，這更有利于學生職業生涯的發展。校企互動模式是由企業提供實習基地、車輛、設備、原料，企業參與學校的教學計劃制訂，并指派專業人員參與學校的專業教學，同時學校教師對企業員工進行培訓，提高企業員工的素質，通過校企雙方的互聘，使學生在教學中獲得技能訓練，既解決了實訓材料費緊缺的問題，又練就了學生過硬的本領。“訂單”式合作模式實現招生與招工同步、教學與生產同步，學生入學就有工作，畢業就是就業。目前，校企互動模式和“訂單”式合作模式是大多數中職學校汽修專業的校企合作主要模式。

2 當前中職汽修專業校企合作面臨的困境

（1）校企合作無強力措施保障。目前盡管國家已制定了相關政策來支持校企合作，地方教育主管部門雖然也認識到問題所在，但因缺乏具體的政策、制度，無經費保障等原因，雖然采取了一些措施，進行了一些實踐活動，但還沒有形成可持續實施的方案。

（2）傳統觀念亟待轉變，職業教育的社會認可度還遠遠不夠。“普高熱”還制約著職教的發展，上大學仍是家長公認的理想目標。中職生源嚴重不足，生源質量較差，嚴重制約了校企合作的培養質量和效率，也是影響企業舉步不前，參與度低的主要原因。

（3）校企合作流于表面，難以進入更深層次。沒有深入細致的合作方案，包括具體的合作項目內容、項目經費、人員安排、具體措施和實施計劃等都缺乏深入溝通和協作。以上述提到的目前最主流的合作方式“校企互動模式”為例，企業多是提供一些車輛、設備等硬件上的支持，但很少深入參與教學計劃的制訂，培訓教材的開發，技術人員參與學校的專業教學較少，學校為企業員工的培訓提供的支持也有限。

（4）校企合作不協調，溝通不暢。校企雙方都很少有專職人員，就合作的具體事項、合作中遇到的問題進行及時的溝通和交流，不能及時解決合作中遇到的各種困難。尤其是學校的專業教師和企業技術人員交流不充分，雙方重點應該加強專業知識和技能方面的交流。教師的薄弱點在汽車維修的技能上，企業技術人員在教學方式方法上存在不足，校企合作中培養學生必須雙方共同參與，協調配合，各自發揮所長。但目前，由于各種因素，教師和企業技術人員還遠沒達到密切合作的程度。

（5）校企合作效果不好。由于缺乏專職人員的合理安排和調度，校企合作中常常出現一系列的問題。例如，學生人數多而汽修企業生產規模普遍不大，汽車維修對專業技能要求很高，需要理實一體化教學，企業又不可能安排具體的師傅或技師負責專門的教學。學生在企業的實踐性學習活動和企業的生產活動時有沖突，教學和生產的矛盾常常不好調和，加上安全方面的考慮和職責不明、相關報酬問題等，導致企業的積極性越來越低。學生在企業中的動手機會也不多，專業技能的培養和提升效果與期望值相差較遠，也漸漸有了消極情緒。

3 關于中職汽修專業校企合作改革的思考

（1）中職汽修專業校企合作模式的選擇。許多中職學校借鑒德國的做法，例如大家都比較認同的工學交替時間的分配，學生在企業的學習時間占70%，在學校的時間占30%，學校不是培訓的主體，主要是解決學生在實踐中遇到的問題，提供理論和專業知識的幫助，這是德國“雙元制”下的校企合作。我們可以借鑒他們的教學理念、教學模式、培訓框架內容，但不能照搬復制。我國職業院校學生人數眾多，學校在培養中的角色和地位自然也不同。筆者認為，學生的基本文化知識、專業理論知識、基本專業技能主要在學校里完成，校企合作模式要根據各中職學校的規模、辦學條件及合作企業的具體情況來靈活選擇和商定。工學交替的時間安排，在滿足學生的技能培訓基本要求的前提下，和企業共同協商制訂，靈活安排，不可硬性地規定工學交替的時間比例。

（2）中職汽修專業校企合作的重點。《國家職業教育改革實施方案》中明確提出，推動校企全面加強深度合作。職業院校應根據自身特點和人才培養需要，主動與具備條件的企業在人才培養、技術創新、就業創業、社會服務、文化傳承等方面開展合作。目前，首先應該在人才培養的合作上取得實質性效果。校企合作的目標是培養切實符合企業和市場需要的專業技能人才，培養對象是學生。所以，中職汽修專業校企合作的重點應該是培養學生的綜合職業素養和汽車維修專業技能。具體的合作內容如下：培訓課程的設置，維修技能培訓模塊的設計，理實一體化教學的實施，學校教師和企業技師之間的互鑒交流。

行為導向教學法不以系統化知識的傳授和學習為目標，而是特別注重學生解決生產問題和實踐綜合能力的培養。在校企合作的教學培訓中可以借鑒這種方法，這要求我們在合作教學中要以企業的生產活動（職業活動）為核心進行課程設置，要考慮到不同季節汽修企業的主要維修業務重點，具體的教學內容要打破傳統的專業課程體系，設計成一個個相對獨立的技能培訓模塊，采用理實一體化教學，在生產現場進行實訓教學，工余或在實訓間隙中穿插必要的專業理論講解。這需要學校專業教師和企業技術人員共同商討并制訂出符合生產實際的教學大綱，共同開發教學培訓模塊教材及實訓工作頁，共同完成教學內容。例如，每個技能培訓模塊中涉及的專業理論知識和基本技能操作，學校的專業教師都能勝任，相對復雜、專業性較強的技能操作可以由企業技術人員來負責教學。具體的教學地點可以根據教學內容需要和所需的設備，選擇學校的實訓室或企業生產現場開展教學。教師可以深入企業，企業技術人員也可以應邀到學校來開展教學培訓活動。這樣，如果形成長期合作的機制，雙方的交流合作日益密切，也增強了感情，彼此交流探討也會順暢，這樣的校企合作才能深入持久下去。

（3）借鑒德國職業教育中“行會”的功能，切實加強各級汽車維修行業協會在校企合作中的作用。例如制訂校企合作教學大綱、技能考核評價等。汽車維修行業協會站在行業的高度，既能看到目前維修企業人才招聘的痛點，又能理解職校培養人才的困境，可以本著為會員單位服務的宗旨，積極聯合會員企業及相關職業院校建立校企合作機制。政府主管部門應該積極制定相關政策法規，讓汽車維修行業協會像德國的“行會”那樣在校企合作中發揮指導、監督和橋梁的作用。