物流業集聚與零售業協同發展

王紅衛 張民服

內容摘要：本文從我國物流業和零售業發展現狀入手，從理論上剖析了物流業和零售業之間的動態協同效應，并進一步基于我國省級面板經驗數據對兩者之間的動態協同效應進行了檢驗。研究得到，專業化分工及其釋放出來的協同合作效應促使物流業開始呈現出集聚化水平，而依托于信息技術和移動互聯網技術的零售業開始向線上線下一體化模式轉型，以個性化、多樣化、定制化為主要特色的網絡零售已經成為我國零售業轉型發展的重要驅動力。物流業集聚和零售業轉型發展之間存在顯著的協同發展效應，物流業集聚能夠有效促進零售業市場的專業化發展、降低零售業的物流成本、提高零售業的核心競爭力、降低零售業的經營風險，而零售業的轉型發展會通過催生作用、消化作用、積聚作用和競爭力提升作用對物流業轉型發展產生驅動效應，經驗研究同樣驗證了物流業集聚與零售業轉型發展之間的協同發展效應。

關鍵詞：物流業集聚 ?零售業 ? 互動機制

我國物流業與零售業發展現狀

（一）我國物流業發展現狀

經過這幾年的快速發展，尤其是互聯網信息技術的發展，大數據、區塊鏈等現代技術手段對物流業發展的滲透，以及我國零售業的快速發展和政府對物流基礎設施建設強有力的投入（特別是鐵路和公路等基礎設施建設的投入），使得物流業基礎設施建設環境得到了有效改善，信息化、全球化和智能化倒逼物流業發展的需求，快遞網點星羅棋布，基本覆蓋所有鄉鎮，甚至已經觸達一些相對比較發達的行政村，有力推動了我國物流業的發展，使得物流業集聚水平不斷提升，物流業規模和收入穩步提升，由2013年的7.16萬億元增長至2018年末的10.1萬億元，物流業總收入年均增長幅度約為8.2%。

隨著物流業規模的不斷擴大，物流業開始向集聚化方向發展，逐步由傳統的物流園區向區域物流中心發展，形成在一定地理區域上的集中化，使得物流企業之間形成較為緊密的合作分工，產生專業化分工所釋放出來的協同合作效應，有效降低物流運營成本，提升物流運營績效。物流業集聚化依附于產業的發展、區位的選擇優勢和服務的多樣化，形成完善的物流業產業鏈，在全國形成了多個物流區域中心，譬如廣州、上海、義烏等物流集聚地。

（二）我國零售業發展現狀

據國家統計局相關數據統計顯示，2018年1月-12月，我國社會消費品零售額380987億元，同比2017年上漲9.0%，盡管2018年1月-12月每月社會消費品零售額同比2017年增長率有所下滑，但增長勢頭依然強勁，增長幅度均保持在8%以上。

從零售業發展現狀來看，線下零售商品銷售額上漲幅度保持平穩，網絡零售的發展引人注目，2018年全年實現網上零售額90065億元，同比增長23.9%，高出社會消費品零售總額同比增長率15.7個百分點。在網絡零售商品構成中，實物商品網上零售額達到70198億元，占比高達77.9%，同比增長25.4%，占社會消費品零售總額的比重也達到18.4%，全國網絡零售發展指數呈現直線上升趨勢，由2014年第一季度的100上升至2018年第四季度末的141。

進入2019年，社會消費品零售依舊保持良好增長勢頭，1-2月份實現社會消費品零售總額66064億元，同比增長8.2%，網上零售額實現13983億元，同比增長13.6%。總體而言，我國零售業發展發展勢頭良好，依然保持快速增長，網絡零售業發展高歌猛進，成為整個零售業發展的重要驅動力，有力促進了消費增長。零售業發展模式和結構進一步優化，尤其是網絡零售的定制化、個性化和多樣化發展特征明顯，契合經濟高質量跨越式發展。

物流業集聚與零售業轉型發展互動機制理論研究

（一）物流業集聚驅動零售業發展的作用機制

作用一：促進零售業市場的專業化發展。物流業集聚在某一個區域，則會有力促進該區域經濟的發展，其最大作用就是帶來人流、物流、資金流的集聚，而得益于物流業的集聚，大量的人流、資金流、技術和勞動力就會創造和培養出一批規模龐大、輻射范圍廣的專業化零售市場，也會不斷提升零售市場的功能，促進零售市場交易、價格、集散等功能的發揮，最后形成較強的區域零售市場。物流業的集聚所產生的極化效應和擴散效應會促進零售業市場由傳統的單一交易功能向多樣化的功能轉變，突破傳統的交易和集散功能，向展示功能、信息功能、價格形成功能等多樣化的功能轉型，加快零售業市場的專業化發展程度。

作用二：降低零售業的物流成本。物流成本是零售商品從生產者（經銷商）到消費者之間轉換的最主要成本之一。零售物流成本主要包括交易成本和實際物流成本，實際物流成本取決于物流業發展水平，而交易成本取決于零售商與物流服務企業之間的信息不對稱性。物流業的集聚能夠促進物流業內部的競爭，促進物流業企業的不斷優化升級，推動物流業企業內部要素的整合優化，合理分配資源，獲得物流業發展的規模效應，最大限度降低單位成本，這對于零售業物流成本的降低具有顯著作用。另一方面，物流業的集聚能夠促使物流企業與零售企業之間信息互通，實現資源信息的共享，促進零售商與物流服務企業之間長時間的合作，形成良好伙伴關系，幫助雙方降低搜集交易信息的費用，應對各種不確定性所帶來的風險，繼而起到有效降低零售業交易成本的作用。

作用三：提高零售業的核心競爭力。零售業的自身特點決定了零售業很難具有規模效益，而規模經濟性是降低成本、提升核心競爭力的重要手段。一般而言，零售業企業機構規模都比較小，行業集中度比較低，缺乏規模經濟性，也很難形成壟斷性而獲取壟斷利潤。如果零售業既要做好商品零售，又要自己建立專門化的零售商品配送渠道，顯然不利于零售業的專業化發展，因此，實踐中，零售業企業一般均會將物流配送業務從傳統經營中分離出來，外包給專業的物流企業從而可以將更多的精力集中到零售業自身核心競爭力打造上，促使零售業分工的細化，服務的更加專業化。依托于物流業的集聚，零售與配送的專業化，能夠幫助零售業將零售商品運輸到零售企業自身無法到達的市場，增強零售業適應市場的能力。反過來，物流業的集聚可以分享由于集聚而帶來的各種資源共享、網絡效益和正外部效應，促使集聚區內零售業企業的運營成本明顯低于非集聚區。顯然，物流業的集聚不僅擴大了零售業市場對物流的需求，而且更好地提升了零售業企業的核心競爭力。

作用四：降低零售業經營風險。物流業的集聚帶來了專業化的分工，實現了技術的互補和資源的有效整合，使得零售業能夠享受到物流業集聚所帶來的專業化服務，高質量的服務能夠促進零售業和物流企業之間形成穩定的合作關系，充分發揮資源的優化配置作用，提高生產效率。如果沒有物流業集聚所帶來的專業化服務作用，可能會受到資源稟賦、產業環境的差異性，甚至企業之間惡性競爭等因素的影響，導致零售業企業在經營過程中面臨巨大的風險。同時這種風險也存在于物流業企業之間，主要表現為零售業企業和物流業企業之間的合作穩定性可能會受到利益驅動（市場的不穩定性）而產生波動，可信的承諾機制難以得到實現。而物流業的集聚，通過專業化分工和技術互補，以及資源整合為零售業發展提供高質量的服務，促使兩者之間建立穩定的合作關系，有效遏制雙方在交易過程中的機會主義行為，規避道德風險的發生，在很大程度上降低了交易費用和交易行為的不確定性，更好地降低零售業的經營風險，同時也能夠幫助物流企業降低經營風險，達到雙贏的效果。

（二）零售業轉型發展驅動物流業集聚的作用機制

作用一：催生作用。零售業市場的存在和轉型發展帶動了市場的專業化生產，促進產業集群的衍生發展，而物流業的職能是為生產和商貿提供服務，起到連接生產者和消費者之間的紐帶作用，物流需求的核心決定因素是商貿流通業的發展，而零售業又是商貿流通業最主要組成部分，零售業在一個地方形成集聚，自然會產生物流需求，這會使得一大批專業化的物流企業逐步圍繞零售業市場開始形成集聚，這為物流業的集聚和發展起到了強有力的催生作用。進一步地，隨著從事物流活動的企業和人員的集聚，物流供應量會不斷增加，而物流供給的增加又會導致物流業競爭的加劇，在爭奪物流市場時，物流企業會積極利用技術或其他手段來提高物流企業的經營管理水平，以降低物流運營成本，提高物流運營效益來吸引更多的物流需求，提升物流業發展的可持續性，顯然會促使物流業集聚水平的提升。

作用二：消化作用。零售業市場的存在和轉型發展直接消化了集聚區內的物流活動，這也是物流業基本功能得以體現的結果。零售業市場的發展，促進了以運輸、存儲、裝卸、包裝、加工、信息處理等一系列物流環節的發展與集聚，也對物流業發展提出了更高的要求，要求物流業企業能夠提供個性化、多樣化和靈活化的物流服務。零售市場的發展決定了配送中心的位置，要求配送中心能夠為集聚區提供商品的集中存儲和配送服務，并提供高質量的物流服務來滿足零售市場發展的需要，為了更好實現對零售市場的服務，就需要圍繞零售市場建立一大批運行穩定、完全受控的物流系統，這就從邏輯機理上說明了零售市場直接消化物流產業集聚區的物流活動原理，使得零售市場發展與物流業集聚之間形成良好的循環互動。

作用三：積聚作用。零售業市場的存在與轉型發展對物流業集聚具有顯著的積聚作用，最主要表現在信息積聚方面。零售業市場的存在與轉型發展能夠為物流產業集聚區吸引大批量的同類生產企業，繼而為本地物流企業帶來新的物流需求、新的信息和物流業技術，促使物流企業及時獲取國內外最新的行業發展信息和技術信息，這其中最為重要的就是信息傳遞，使得信息從原來人與人之間的簡單傳遞發展到人與市場之間的綜合性傳遞，這完全得益于零售業市場的發展。零售業市場的轉型發展已經跨越了傳統商品銷售中心的界限，已經完全成為物流業信息傳遞、發展和服務的中心，也就意味著零售業的轉型發展有力促進了物流信息的積聚，繼而推動物流業發展水平的集聚。

作用四：競爭力提升作用。零售業的活力在于能夠持續為物流業集聚區競爭力提升產生強有力的促進作用。零售業市場的發展，從物流業市場發育到物流業集聚根植，以及物流業集聚競爭力提升整個過程都是一脈相承的，借助于零售業市場這一強大的平臺，觸動物流業發展的自我學習機制和學習能力的形成，激發物流業集聚競爭力的不斷增強。顯然，物流集聚水平與零售業的轉型發展之間是相互依存、唇齒相依的，兩者共生共榮，形成一種有效、默契的互動。

物流業集聚與零售業轉型發展實證研究

（一）物流業集聚水平測度

物流業集聚水平主要反映物流業在一定區域內的集聚程度，也是對整個物流業發展的狀況予以衡量的指標，從理論上而言，物流業集聚水平應該包括兩個方面，一是物流業供給方的集聚水平，二是物流業需求方的集聚水平。一般而言，在實踐中反映物流業發展水平最為直觀的就是物流業供給方的集聚水平，也就是物流業企業的數量、物流業從業人員數、物流業發展規模等方面。因此，本文在測度物流業集聚水平時也是以物流業供給方的視角來測度，并考察物流業集聚與零售業轉型發展之間的相互影響關系。

在具體物流業集聚水平測度時，本文根據一般文獻常用的做法，采用區位熵來進行測度，也有一些文獻采用赫芬達爾指數，但赫芬達爾指數更多地反映規模較大的前幾家物流企業占整個物流產業發展的水平，而實際計算時，到底應該采取前幾家企業顯然具有較大的主觀性，本文測度公式如下：

（1）

其中，Aggij（t）表示地區i在t年份第j產業的物流業集聚水平區位熵值，eij（t）表示地區i在t年份j產業的就業人數，表示地區i在t年份的所有產業的就業總人數，表示j產業在t年份的就業人數，表示t年份全國所有產業的就業總人數。這里的j產業不僅僅是指狹義的物流業，而是圍繞物流業整個過程的相關產業，包括物流業、倉儲業、加工、包裝、裝卸、物流信息，但考慮到數據的可得性，此處主要包括傳統物流業、冷鏈物流、倉儲業、快遞業、郵政業五大行業。物流業數據來自于wind數據庫，就業人數數據來自歷年的《中國人口和就業統計年鑒》。

（二）實證模型設定及變量說明

根據物流業集聚與零售業轉型發展之間的理論作用機制，本文首先建立物流業集聚對零售業轉型發展的動態影響面板模型如下：

（2）

其中，Retailit表示地區i在t年份的零售業發展情況，具體實證時采用實物商品網上零售額占社會消費品零售總額的比重來衡量零售業轉型發展情況（從某種意義上講，以網絡零售為代表的線上零售發展代表了零售業轉型發展的趨勢，所以采用實物商品網上零售額占比情況反映零售業轉型發展情況是比較科學合理的），Aggit表示地區i在t年份的物流業集聚水平（物流集聚水平區位熵值），根據式（1）測算得到，此處測算時已經包含了傳統物流業、冷鏈物流、倉儲業、快遞業、郵政業五大行業，controlit為控制變量，主要包括零售業人均國內生產總值（PGDPit），零售業固定資產投資（Rinvestit），零售業從業人員數（Populationit），所有變量的原始數據來自于wind數據庫，以及歷年的《中國統計年鑒》和歷年的《中國人口和就業統計年鑒》。為避免異方差，對零售業人均國內生產總值（PGDPit）、零售業固定資產投資（Investit）、零售業從業人員數（Rpopulationit）均進行取對數處理。

另外，再次根據物流業集聚與零售業轉型發展之間的理論作用機制，建立零售業轉型發展對物流業集聚的動態影響面板模型如式（3）所示：

（3）

Aggit和Retailit分別表示物流業集聚水平（同樣根據公式（1）測算得到）和零售業轉型發展變量（同樣采用實物商品網上零售額占社會消費品零售總額的比重來衡量），controlit為控制變量，與模型（2）所采取的控制變量不一樣，主要包括物流業產業增加值（WGDPit）、物流業固定資產投資（Winvestit）、物流業從業人員數（Wpopulationit）、物流業貨物周轉量（WExchangeit），所有變量的原始數據來自于wind數據庫，以及歷年的《中國統計年鑒》、《中國物流統計年鑒》、《中國物流發展報告》，以及歷年的《中國人口和就業統計年鑒》。同樣，對物流業產業增加值（WGDPit）、物流業固定資產投資（Winvestit）、物流業從業人員數（Wpopulationit）、物流業貨物周轉量（WExchangeit）采用取對數處理。

（三）實證模型估計及結果分析

本文進行實證研究的樣本期為2010-2018年全國31個省、自治區和直轄市的面板數據，建立固定效應模型進行估計（鑒于篇幅，面板模型估計的單位根檢驗、模型選擇檢驗等常規面板模型估計的步驟不再具體給出），得到物流業集聚與零售業轉型發展之間的動態影響效應模型估計結果如式（4）和（5）所示：

（4）

其中，R2=0.7253。

（5）

其中，R2=0.6626。

豪斯曼檢驗結果表明模型估計（4）和（5）的內生性得到了較好控制，因此，兩個模型估計結果是穩健的，可以進行經濟解釋。

根據模型（4）的估計結果可知，物流業集聚對零售業轉型發展具有顯著的正向效應，驗證了理論研究所剖析的能夠促進零售業市場的專業化發展、降低零售業的物流成本、提高零售業的核心競爭力、降低零售業的經營風險等促進零售業的轉型發展。與此同時，零售業人均國內生產總值（PGDPit），零售業固定資產投資（Investit）對零售業轉型發展也具有顯著的正向觸動效應，但零售業從業人員數（Rpopulationit）對零售業轉型發展的影響效應并不顯著，這也表明，零售業從業人員數的規模增長對零售業轉型發展并沒有產生驅動效應，這可能是由于零售業作為服務行業，本身并非屬于資源密集型行業，單純通過增加零售業人員數并不能夠有效推動零售業的轉型發展，特別是當前零售業線上線下一體化融合發展的趨勢下，依托于信息技術和移動互聯網等新技術手段有效提升了零售業單位從業人員的工作效率，也必將成為零售業轉型發展的重要驅動力。

模型（5）的估計結果表明，零售業轉型發展同樣對物流業集聚具有顯著的正向促進效應，印證了零售業轉型發展能夠通過催生作用、消化作用、積聚作用和競爭力提升作用對零售業轉型產生驅動效應。除此之外，控制變量物流業產業增加值（WGDPit）、物流業固定資產投資（Winvestit）、物流業從業人員數（Wpopulationit）、物流業貨物周轉量（WExchangeit）均能夠對物流業集聚產生顯著的正向促進效應，這一點也比較容易理解，物流業屬于勞動密集型行業，需要依賴于物流業的規模效應來促進物流業的集聚，而物流業產業增加值的提升、政府或者企業對物流業固定資產的投入有利于物流基礎設施的完善，物流從業人員數的增加說明物流需求效應強勁，而物流業貨物周轉量的提升說明物流運行效率的提高，顯然能夠促進物流業的集聚。

結論

第一，我國物流業和零售業都取得了空前的發展，物流業緊密的合作分工，以及由此產生的專業化分工所釋放出來的協同合作效應，有效降低了物流運營成本，提升物流運營績效，促使物流業發展開始呈現出集聚化水平;依托于信息技術和移動互聯網技術的零售業開始向線上線下一體化模式轉型，以個性化、多樣化、定制化為主要特色的網絡零售已經成為我國零售業轉型發展的重要驅動力。

第二，理論研究表明，物流業集聚和零售業轉型發展之間存在顯著的協同發展效應，物流業集聚能夠有效促進零售業市場的專業化發展、降低零售業的物流成本、提高零售業的核心競爭力、降低零售業的經營風險，而零售業的轉型發展會通過催生作用、消化作用、積聚作用和競爭力提升作用對物流業轉型發展產生驅動效應，基于全國省級面板數據的經驗研究同樣支持了物流業集聚與零售業轉型發展之間的協同發展效應。

第三，零售業人均國內生產總值、零售業固定資產投資對零售業轉型發展也具有顯著的正向觸動效應，但零售業從業人員數對零售業轉型發展的影響效應并不顯著，而物流業產業增加值、物流業固定資產投資、物流業從業人員數、物流業貨物周轉量均能夠對物流業集聚產生顯著的正向促進效應。

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