職業院校一體化師資現狀與培養策略
——以廣西工商技師學院汽車專業為例

廣西工商技師學院 劉子榮，韋信光

1 一體化教師評定標準

一體化教學是職業教育中被廣泛推廣的教學方法，要開展一體化教學，場地、設施、教學設備是基本條件，但師資隊伍更為重要。一體化教師是指按照《一體化課程開發技術規程》開發的課程標準，實施一體化課程教學的專業教師。根據人社部制訂的技工院校一體化教師評定標準，按教師應達到的基本條件、勝任的典型工作任務及對應的能力要求分為三級、二級、一級，最高級別為一級，三個級別的標準要求依次遞進，以下列舉最低級別三級的基本條件與能力要求。

1.1 三級教師的基本條件

（1）具有教師職業資格證書，教學經歷滿兩年。

（2）具有相關專業大專及以上學歷。

（3）具有初級專業技術職務。

（4）具有相關職業高級工及以上職業資格證書。

1.2 三級教師的能力要求

（1）能按照企業標準完成中、高級一體化課程學習任務的實踐，并具備學習任務所要求的知識、技能和素養等。

（2）能分析本專業中級工或高級工《一體化課程標準》《學習任務描述》《教學活動策劃表》及工作頁等學習材料，并制訂一體化課程授課計劃及編寫教案。

（3）能運用行動導向教學理念，實施一體化教學，引導學生自主完成學習任務，達到課程目標要求。

（4）能依據課程標準中的教學考核要求測評學生的學習效果，總結反思教學中存在的問題并改進。

（5）能實施體現校園文化與企業文化相結合的班級管理，設計并組織與職業發展相適應的班級活動，促進學生綜合職業能力的發展。

（6）能按照一體化教學場所管理規定及教學要求，制訂場所及設備的維護保養計劃并實施，確保其正常使用。

2 一體化師資現狀與原因分析

2.1 我校汽車專業教師基本情況

（1）持有教師資格證人數嚴重不足。在被調研的我校汽車專業25個專業教師中，有教師資格證的為9人，占36%，無教師資格證的有16人，占64%，持有教師資格證的人數嚴重不足，不能滿足三級教師須具有教師資格證書的基本條件，究其原因，一是教師大多數來自汽車專業類的專業院校或學校，而非師范類院校；二是部分教師年輕、教齡短，工作時還沒來得及考取教師資格證。

（2）少數教師學歷偏低。在被調研的專業教師中，最高學歷為中專的4人，占16%，大專8人，占32%，本科13人，占52%，無碩士研究生及以上學歷，也不能滿足三級教師基本條件的學歷要求。究其原因，學校聘用的部分教師為來自企業的技術能手，在企業工作時企業對員工的學歷不太注重，故來自企業的這部分教師還是保持原來的中專學歷。

（3）大部分教師尚未能取得初級專業技術職務（職稱）。在被調研的專業教師中，助理講師3人，占12%，講師1人，占1%，高級講師3人，占12%，其他18人未獲得任何相應的專業技術職務，占72%，也不能滿足三級教師相應的要求。究其原因，一是這部分教師年輕、教齡短、大專學歷，尚未夠條件評初級的專業技術職；二是相當部分教師未取得教師資格證，沒有條件進入申評教師系列的初級專業技術職務；三是來自企業部分的教師沒有教師系列的專業技術職務。

（4）接近半數教師沒有達到高級工及以上的職業資格。在被調研的專業教師中，獲得中級工證書的有10人、高級工有13人、技師有1人、未獲得有職業資格證1人。究其原因，一是這部分教師年輕、工作年限短，未到升級年限；二是部分教師未注意申報考取升級。

2.2 教師能力情況

（1）大部分教師對一體化教學的認識深度不夠。在我校汽車專業的25個被調研的專業教師中，參加過校內培訓的19人，占76%，參加過區級培訓的5人，占20%，參加過國家級培訓的2人占8%，其他沒有參加過培訓的3人，大部分教師對一體化教學的認識深度不夠，從教師提供的一體化教學材料也有所體現。究其原因，一是校內培訓層次較低，二是區級及國家級的培訓班限制名額，學校不能大批量送培，三是學校還沒有對接專門的培訓機構開展培訓，導致教師培訓人數偏少。

（2）教師缺乏一體化教學實踐經驗。從教師提供的一體化教學能力調查表發現，大部分教師對策劃一體化教學過程思路比較模糊，沒有清晰表達出關鍵的要素、步驟，而了解一體化課程開發流程的就更少。受學校條件限制，在開展專業課教學時，基本上還是理論課教師與實訓課教師分開。因此，教師缺少一體化教學實踐經驗，一體化教學的各項能力較低。

3 一體化師資培養策略

一體化師資培養應從兩個方面入手，一是完善教師的基本硬件條件，二是提高教師的一體化教學能力，這是重點。師資培養可以采取分步走的策略，首先要做好規劃，確定培養方向和總體目標，再設置階段目標和實施方案，然后根據目標和方案逐步實施。

3.1 根據專業規模和發展目標，結合學校師資現狀做好培養規劃

師資培養規劃是設計一個明晰的培養思路，能讓實施具有參照。規劃的依據是專業現有的規模和發展目標，以及專業師資的現狀。規劃包含短期、中期、長期，根據專業學生班級數量，評估一體化師資現狀，設置3個時期要解決的問題和要達到的目標。師資培養可以采取多種形式，比如教師引進、教師送培、校內培訓等。規劃應有實施步驟與實施辦法，應具有可操作性。

3.2 推行教師準入制度，引導教師完善自身基本條件

隨著專業發展規模的壯大，對教師的需求也在擴大，在擴大師資力量時，需要著重考慮教師的硬件條件，對入編入職的教師，應設置一定的標準，在源頭上解決教師基本條件不達標的問題。

（1）設置教師入編入職標準。對入編入職的教師，在引進的時候，應對照一體化教師基本條件的要求，在教師資格證、學歷、職稱、職業資格等方面設置準入標準，使引進的教師具備一體化教師基本條件。

（2）創造有利于聘用教師完善自身基本條件的環境。在專業急速發展時期，由于急需教師，會降低聘用教師的硬件標準。這部分教師在教師資格證、學歷、職稱、職業資格等方面可能有一個或多個指標達不到一體化教師要求，尤其是專業教師及青年教師。此外，職稱也是需要經過一定的工作時間才有資格參評，所以要引導年輕教師，為其創造條件，使其能夠完善這些指標，比如引導和指導青年教師學習普通話、教育學、心理學等課程并參加考試，考取教師資格證，組織職業技能學習與訓練，組織參加職業技能鑒定考試，提升技能級別等。

3.3 推進各種層次的師資培訓，提高教師一體化教學能力

一體化師資培養重要的環節是培養教師的一體化教學能力與課程開發能力，可以考慮先培養帶頭人，再由帶頭人牽頭展開校內培訓，形成一個教學團隊，實現成員能授課，團隊能開發的目的。

（1）選送骨干教師參加國家級、省部級等高水平的師資培訓，培養教學改革帶頭人。培養教學改革帶頭人，是為了能在學校開展校內培訓，帶領整個團隊開展一體化教學實踐，進行一體化課程開發，因此，教改帶頭人是整個師資培養的基礎。選送培養帶頭人時應選擇有豐富教學經驗的骨干教師，可以先期選送3人左右，形成初步的教改開發團隊，參加國家級、省部級等高水平的師資培訓班進行培訓。帶頭人負責把學習培訓的成果帶回學校，制訂校內培訓計劃和實施方案，并按計劃展開培訓。

（2）開展各種形式的校內培訓，提高教師一體化理論認知和實踐水平。帶頭人負責開展校內培訓，目的是提高教師一體化理論的認知和實踐水平。培訓可以采取多種形式，如講座、示范教學、體驗培訓等，目標是使教師掌握一體化教學方法與課程開發，掌握設備管理和一體化教學班級管理。培訓要分階段實施，做到循序漸進，尤其要注意教學實踐的指導。

（3）采取“學習→模仿→開發”分步走的辦法進行一體化教學實踐與課程開發。學校目前尚處在推進一體化教學的準備階段，教師對一體化教學的認知還比較模糊，所以，推進一體化教學改革，比較適合采取“學習→模仿→開發”分步走的辦法進行一體化教學實踐與課程開發。第一步是學習，學習其他學校的教學經驗，學習成熟的一體化教學程序；第二步是模仿，把學到的成熟的一體化教學程序應用到教學實踐中，根據學校的實際情況，有針對性地進行修改；第三步是開發，通過教學實踐積累經驗，然后依據本校的實際情況，開發適合本校的一體化教學文本、課程，使以后的教學具有標準化與可操作性。

（4）實施“傳幫帶”師資培養工程，采取“以點帶面”方法促進青年教師成長。青年教師的幫扶是師資培養的重要組成部分，我校汽車專業目前有24%的教師年齡在25歲以下，48%的教師教齡在3年以內，這部分教師的成長影響到整個團隊的完整性和教改進程。對這部分教師的培養應實施“傳幫帶”師資培養工程，采取“以點帶面”方法，由教學經驗豐富的教師進行指導、幫扶，教學實踐中可以采用由教學經驗豐富的教師擔任某門課程的主講教師，青年教師做輔助教學，轉換班級時由青年教師角色轉換，加強其實踐鍛煉。此外，要求青年教師多聽課，積累經驗，教學經驗豐富的教師也要適時聽青年教師的課，及時對其進行指導。

3.4 深化校企合作，加強師資與社會融合

通過深化校企合作，加強師資與社會融合，目的是使一體化教學能跟企業的工作相對接。一方面，讓教師充分了解企業的生產過程和管理方面，并將其融入入學校的教學；另一方面，通過開展校企合作，把企業的行業專家聘請為顧問，成為師資隊伍的一個部分，讓企業的行業專家參與學校的教學改革，避免教學與社會要求脫節。校企合作方式可以在多個層面展開，如教師進廠參加頂崗的生產實踐，企業行業專家參加學校教改研討、課程開發，企業對學校進行教學設備支持，學校提供技術工人后備保障等。