汽車調(diào)度管理水平提升路徑分析

蘇州市委研究室 江蘇 蘇州 215004

引言

隨著我國現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)呐畈l(fā)展，我國大力推進(jìn)公車改革腳步，與此同時(shí)，車隊(duì)的調(diào)度管理工作也變得越來越重要。車隊(duì)的汽車調(diào)度管理水平的高低，對(duì)其工作效率乃至經(jīng)濟(jì)效益都有著直接的影響，如何提高車隊(duì)的汽車調(diào)度管理水平，也已成為決定車隊(duì)未來發(fā)展的關(guān)鍵課題。為此，以下便對(duì)車隊(duì)在汽車調(diào)度管理工作中的突出問題進(jìn)行深入分析，以此探尋能夠提升車隊(duì)汽車調(diào)度管理水平的相關(guān)路徑。

1 汽車調(diào)度管理中的突出問題

科技的進(jìn)步，使汽車調(diào)度管理工作得以向著信息化的方向發(fā)展，汽車調(diào)度形式也發(fā)生了很大轉(zhuǎn)變，并進(jìn)一步促進(jìn)了工作效率及效益的提高。與此同時(shí)，我國汽車保有量的不斷增加，使用車頻率也大幅增加，而對(duì)于汽車調(diào)度管理工作來說，其發(fā)展速度卻較為緩慢，這也造成車隊(duì)的管理水平低下，難以滿足汽車的調(diào)度發(fā)展需求。為此，我國迫切需要提高汽車調(diào)度管理水平，而車隊(duì)在進(jìn)行汽車調(diào)度管理時(shí)則仍舊存在許多較為突出的問題，這些問題具體表現(xiàn)在以下方面：首先，車隊(duì)在進(jìn)行汽車調(diào)度管理時(shí)所采用的管理機(jī)制存在不合理之處，這也導(dǎo)致汽車調(diào)度工作受到了很大的限制，同時(shí)，車隊(duì)管理人員也并未對(duì)汽車的調(diào)度管理予以高度重視，更沒有采取統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一管理的方式來規(guī)范汽車的調(diào)度管理工作。其次，許多車隊(duì)仍舊在汽車調(diào)度管理時(shí)通過人事管理的方法來管理駕駛員，而對(duì)于駕駛員的職責(zé)卻并未進(jìn)行明確，從而造成車隊(duì)管理效率受到了很大制約。再次，車隊(duì)在汽車調(diào)度管理時(shí)缺乏明確而具有針對(duì)性的管理目標(biāo)，在實(shí)際調(diào)度中往往依賴于調(diào)度人員的自身經(jīng)驗(yàn)，雖然對(duì)于車隊(duì)的宣傳工作做的很好，但卻并未對(duì)制度中的相關(guān)規(guī)范進(jìn)行有效執(zhí)行。此外，車隊(duì)在調(diào)度管理中所建立的體系并不完善，在許多方面也未能對(duì)信息技術(shù)進(jìn)行有效應(yīng)用，從而造成實(shí)際調(diào)度管理中所采用的實(shí)施方案不正確、不合理。最后，車隊(duì)在汽車調(diào)度管理時(shí)并未有效落實(shí)績效管理措施，這也造成考核激勵(lì)機(jī)制的過于表面化、形式化，難以對(duì)駕駛員進(jìn)行有效激勵(lì)，從而給車隊(duì)發(fā)展帶來了很大制約。

2 汽車調(diào)度管理水平提升路徑分析

2.1 加強(qiáng)機(jī)制創(chuàng)新

要想提高車隊(duì)的汽車調(diào)度管理水平，就需要從以下兩個(gè)方面入手：首先，需要結(jié)合車隊(duì)的發(fā)展運(yùn)營情況，根據(jù)車隊(duì)車輛的具體用途及使用范圍，采取層級(jí)分類管理方法，以此建立與之相適宜的調(diào)度管理機(jī)制。其次，車隊(duì)需要對(duì)現(xiàn)有的汽車調(diào)度管理模式進(jìn)行積極創(chuàng)新，確保調(diào)度管理的規(guī)范化、科學(xué)化，以制度支持來提高工作效率，使車隊(duì)內(nèi)的所有從業(yè)人員能夠嚴(yán)格按照制度來執(zhí)行。

2.2 提高駕駛員綜合素質(zhì)

車隊(duì)需要對(duì)駕駛員進(jìn)行定期的培養(yǎng)，以此提高車隊(duì)駕駛員的綜合素質(zhì)水平，使駕駛員、管理者能夠共同努力，解決汽車調(diào)度中存在的難題。因此，車隊(duì)?wèi)?yīng)對(duì)駕駛員的錄入資格進(jìn)行審核，并對(duì)其工作情況進(jìn)行定期考核，同時(shí)明確駕駛員的自身職責(zé)，使其能夠自覺而積極的按照制度規(guī)定來進(jìn)行工作。

2.3 強(qiáng)化調(diào)度目標(biāo)管控

在汽車調(diào)度管理中，人的主觀能動(dòng)性對(duì)汽車調(diào)度管理效率及效益有著直接的影響，因此車隊(duì)需要制定相應(yīng)的衡量標(biāo)準(zhǔn)來對(duì)汽車調(diào)度管理工作的成效性進(jìn)行準(zhǔn)確判斷，這樣才能找到車隊(duì)在汽車調(diào)度管理中存在的不足。一方面，車隊(duì)需要明確汽車調(diào)度管理的主要目標(biāo)，并對(duì)汽車調(diào)度管理中的主體作用予以高度重視。另一方面，需要根據(jù)目標(biāo)的完成情況，采取精細(xì)化手段來加以控制，轉(zhuǎn)變車隊(duì)人員的思想觀念，以此強(qiáng)化調(diào)度目標(biāo)的管控。

2.4 加快車輛調(diào)度的信息化發(fā)展

科技的發(fā)展，使越來越多先進(jìn)的現(xiàn)代化技術(shù)與管理手段被應(yīng)用于汽車調(diào)度管理工作中，這也使汽車調(diào)度管理的信息化發(fā)展趨勢變得越來越明顯。在此背景下，車隊(duì)需要應(yīng)用各種現(xiàn)代化技術(shù)，革新管理理念，以此打造汽車智能調(diào)度管理系統(tǒng)，并通過該系統(tǒng)接入到智慧城市交通管理系統(tǒng)之中，利用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代化手段，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)道路交通擁堵情況的實(shí)時(shí)預(yù)測，以便于幫助駕駛員更好的了解交通狀況，并采取調(diào)度措施來提前規(guī)避擁堵路段，這樣才能使汽車調(diào)度工作變得更加高效，并使汽車調(diào)度管理信息得到全面而準(zhǔn)確的掌握。除此之外，還要運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù)來對(duì)現(xiàn)有的汽車調(diào)度管理工作進(jìn)行不斷完善，通過打造信息化發(fā)展平臺(tái)，使汽車調(diào)度能夠得到全方位的信息化監(jiān)管。

2.5 實(shí)施考核激勵(lì)機(jī)制

習(xí)近平在2016年深化人才發(fā)展體制機(jī)制改革中指出，各個(gè)機(jī)關(guān)單位必須做好團(tuán)結(jié)、引領(lǐng)與服務(wù)工作，對(duì)人才予以真誠關(guān)心和愛護(hù)，以此成就人才，使其為我國民族的偉大復(fù)興做出貢獻(xiàn)。因此，在汽車調(diào)度管理工作中，還要建立考核激勵(lì)機(jī)制，通過考核激勵(lì)機(jī)制來激發(fā)駕駛員的工作積極性，使其感受到來自于機(jī)關(guān)單位的關(guān)心與愛護(hù)，以此提高汽車調(diào)度管理效率。在此過程中，一方面要對(duì)車隊(duì)所有從業(yè)人員在調(diào)度管理工作中所具有的崗位職責(zé)予以明確，采取分層考核方式來提高車隊(duì)人員的工作積極性，使績效考核方式得到有效落實(shí)。對(duì)于違規(guī)、違章行為則要進(jìn)行嚴(yán)格的處理，對(duì)于表現(xiàn)出色的人員則要進(jìn)行適當(dāng)獎(jiǎng)勵(lì)。另一方面，車隊(duì)在管理工作中還要遵循“以人為本”的原則，創(chuàng)建良好的車隊(duì)工作環(huán)境，以此確保考核激勵(lì)機(jī)制的貫徹實(shí)施。

3 結(jié)語

總而言之，車隊(duì)在進(jìn)行汽車調(diào)度管理時(shí)，必須要充分運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù)手段，以此推進(jìn)汽車調(diào)度管理工作的信息化發(fā)展，同時(shí)，還要對(duì)汽車調(diào)度進(jìn)行精細(xì)化、多元化的管理，結(jié)合實(shí)際需要，探尋更加高效、科學(xué)，能夠滿足車隊(duì)發(fā)展需要的汽車調(diào)度管理方式，積極革新管理理念、創(chuàng)新管理方法，使車隊(duì)調(diào)度活力及動(dòng)力得到有效激發(fā)的同時(shí)，為我國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展做出更多貢獻(xiàn)。