基于“行動導向+精益管理”理念破解學生“恐電”心理的實踐研究

海寧市職業高級中學 鄒育平

1 “恐電”成因

大多數中職汽修專業學生在校期間都害怕上電工電子類課程，存在“恐電”心理。根據筆者自身的從業經歷，結合對學生的調查，細究學生“恐電”原因如下。

1.1 目標有待引領

一方面，中職汽修專業學生對“電”前景認知不足，學生職業目標不明確和職業體驗不足，對“今后想做什么”和“學習后能做什么”感到迷茫。由于“電”是抽象的，又是危險的，學生從小怕“電”，“恐電”心理致其探究興趣不高。

另一方面，社會對從事一線的汽車維修工存在一定職業偏見，因此降低了學生對今后所從事的汽車維修職業的認同感。學生錯誤地將職業環境和工資待遇作為職業首選，而忽視汽車維修職業的成長性和發展性特點。

1.2 內容有待開發

浙江省教育廳教研室主編的《汽車電工基礎》和《汽車電氣》這2門與“電”有關的教材是以大眾汽車桑塔納3000車型的操作流程為例進行編寫的。由于學生數量多，學校實訓車輛少，受實訓條件限制學習內容無法按照教材一一展開，使得學生“理實無法統一”。因此，該教材受實訓條件影響因素較大，學生體驗感不足。

由中德諾浩教材開發中心主編的《汽車基礎電器與電子系統檢查與修理》和《發動機和車身電子控制系統》教材，雖然圍繞項目開展教學，但該教材知識跨度大，理論知識相對不足，對被動學習的中職學生而言難度高。該教材以德國大眾汽車維修標準作為教學基準，但汽車電路具有多樣性和差異性，使得學生在維修時無法“一看就懂，一學就會”，學生的綜合維修能力難以提高。

總之，任何教材都具有一定的局限性。由于學生個體需求差異，日常教學中無法通過某固定教材就能讓所有學生全面掌握汽車電工崗位技能。因此，汽車電工項目教學的組織和內容需要根據學校實際、學生學情及行業需求等因素進行優化和整合。

1.3 方法有待整合

由于汽車電子控制技術的日新月異，汽車電工崗位職業能力沒有標準。對汽修專業教學而言，也沒有現成的課程標準指導專業教師授課和學業評價。縱使有KTS學習平臺、之江匯資源庫等眾多資源，但許多教師仍然對資源配置能力不足，只能照本宣科，無法將知識融匯貫通。教師有時只圖課堂氣氛活躍而忽視基本知識和技能的培養；用鼠標代替粉筆，用大屏幕代替黑板的現象比比皆是。很多教師在利用多媒體輔助教學的過程中，過分注重多媒體教學中的展現形式，忽視學生對知識的接受情況。許多新教師對教學組織和學生管理缺乏經驗，專業優勢沒有得到充分的展示和發揮。學校在教學管理上應將“教學”作為中心工作，在場室建設、課程安排、實訓設備采購與管理上加強管理。

1.4 評價標準有待完善

學生的評價仍然采用傳統的考試評價，不能全面、客觀、科學地評價學生的學習成果。學生在過程學習中無法獲得體驗感和成就感。由于學生個體差異，其職業知識和技能的學習并不是齊頭并進的，需要對不同學生使用不同的評價方法。

一方面由于評價機制缺乏統一標準，學生評價主觀性過強，學業評估不能與學生獲得的成就感相匹配，學生對學業評價的認可度與參與度較低。另一方面學生的評價方法比較籠統模糊，評價方法過于單一，優秀學生篩選機制不夠科學透明，優秀學生的榜樣力量沒有得以發揮。

2 “恐電”心理的破解之道

2.1 加強職業體驗和職業成就“雙感”獲得

一方面，許多中職汽修專業學生選擇汽修專業并不是興趣始然，而是因中考分數低到無法自由選擇專業的一種無奈之舉，所以其學習逃避心理嚴重。另一方面，許多學生初中數學基礎薄弱，“電”本身又是抽象的，需要有比較強的邏輯思維，所以談“電”色變。他們對掌握“電”的理論與技能對今后職業發展的影響認知不足，沒有足夠的毅力去克服困難，也無法通過實踐體驗“電”帶來的快樂和成就。若教學一味地依書本教授理論知識，學生的學習態度將不會改變。

汽車電工教學要始于體驗，啟于認知，終于收獲。通過職業體驗、實地參觀學習、專家講座等方式讓學生了解行業和專業。通過將職業能力轉化為實踐項目，讓學生在實踐體驗中克服“恐電”心理。通過任務引領，幫助學生“樹立職業目標，培養職業興趣，獲得職業成就”。

2.2 落實行動導向的教學項目

行動導向是一種基于實際工作任務的教學方法，是以活動為導向，以人的發展為本位的全面提高學生的綜合能力的職業教學方法。“行動導向”教學，讓學生即學即用，激發和培養學生的學習興趣。采用“行動導向”教學，可以變抽象為具體，變枯燥為有趣，讓學生樂于去動手操作。“任務”貫穿始終，讓學生在討論任務、分析任務、操作完成任務的過程中順利建構起知識結構。因材施教，突出培養學生的實踐能力和創新能力。

在汽車電工實際教學中，要重視學生的集體探究和個體體驗，不能忽視學生個體感受和過程評價，出現“一木成林”的假象。汽車電工項目教學應對汽車電工職業崗位能力進行逆向分析，按能力養成階段將其分解為若干教學項目，項目之間要具有循序漸進的關系，是知識、工具、方法和情感的結合。再把每一個項目學習過程分解為一個個具體的工程或事件，設計出一個個項目教學課時方案，按行動回路設計教學思路，并以行動導向作為策略確立課程標準和評價依據。培養能根據維修手冊和電路圖進行電路檢修，使用診斷儀器分析和判斷故障，懂拆裝、善總結的機電一體化人才。

從“行動導向”教學的視角，將教材選用、教學內容編排、教學項目設置完善。可以通過編制不同的任務工單和教學案例破解學生“恐電”心理，實現“理實一體、工學交替”的項目教學目標。教學項目設置基于教材并從學生個體學習和接受能力出發，以學生崗位能力養成規律作為項目設置的中軸，在項目教學內容和教學設施上創造條件以提高學生的學習積極性。

陶行知先生早在1918年就力主以“教學法”取代“教授法”。他認為“先生的責任不在教，而在教學，而在教學生學，教的法子必須根據于學的法子”。通常情況下，學生一看就懂的不用講；經學生討論能懂的也可不講；學生經過探索能得到答案的可不多講。因此，在項目設置時應把教師從主角變成配角，充分考慮項目設置時教師如何從學生發展的角度發揮教師主導作用。

2.3 執行“體驗→認知→成就”精益管理理念

美國心理語言學家Raymond W.Gibbs在《體驗與認知科學》書中提出：運用多種神經心理學理論探討了體驗行動對闡釋人類感知經驗的重要作用。體驗是人類身體在日常情境認知中的功能和實質所在。人類心智活動由身體和環境的即時互動組成，身體運動和本體感受成為人類認知與經驗的重要組成部分。

教師應從學生對學校環境和職業體驗入手，在促進學生專業思想和職業行為認知上尋找可行方法，力求通過行為職業體驗培養目標和興趣，通過項目體驗獲取知識和技能，最終獲得職業成就感。成就感是學生通過認知獲得直接或間接經驗，使愿望與現實達到平衡而產生的一種心理感受。用來形容一個人做完一件事情或者做一件事情時，為自己所做的事情感到愉快或成功的感覺。當學生完成了某一任務后，內心就會產生一種成就感，一種喜悅感，一種沖擊力，這種力量不僅增強了學生的自信心，還提高了學生學習知識和技能的興趣。學生在學習中如果能獲得成就感，其內心激發的學習動力有助于提高其學習效率和質量，從而愛上該職業。通過完善場室的實訓條件，創造學生“體驗→認知→成就”實訓通道，提高學生在學習過程中的主觀能動性和積極性。

精益管理是豐田汽車取得成功的金鑰匙，實施精益教學管理就是決心追求完美、追求卓越、精益求精、盡善盡美，就是在教學中踐行“工匠精神”的具體體現。專業教師應與實訓場室管理部門加強溝通，充分發揮實訓場室教學保障作用。專業教師是教學的實施者，有必要針對教學項目內容提出教學設施設備采購與準備建議。另外，根據專業教學需要制作教學實訓臺架，提高教學的直觀性，讓學生在實物體驗中學好汽車電工課程。統籌現有的教學資源，編制合理的教學流程，讓多媒體設備、汽車實物與白板教學得以高效組合和利用。借助中德諾浩KTS和浙江之江匯教育廣場等眾多信息化教學輔助手段，加大這些信息資源在課前預習和課后復習階段的應用。

“品管圈”文化是指所有人為了共同目標而“大膽設想、小心求證、凝心聚力、想方設法”干事創業的團隊文化。專業教師要發揮個人專長，充分發揮教研組“品管圈”的作用，在組內開展集體備課和教師間合作教學，盡力呈現給學生精彩的教學內容。根據電工崗位能力標準、實訓條件現狀、自身教學水平、學生學習能力等，制定“教什么”的課程標準，編制“怎么教”的教學流程。教師可在教研組“品管圈”中集體研究學生問題、探討解決方案、集體備課磨課，讓每一個專業教學問題都有答案，提高教學質量。另外，“品管圈”內自領教學任務，提前布置新學期的教學工作。專業教師針對自身專業能力短板，可利用假期到企業一線進行生產實踐。

教師要教法精彩，學生要學法得當。在項目設置、考核評價、實訓管理、教研活動中貫徹“體驗→認知→成就”理念和精益管理思維，將教與學緊密地結合在一起。

2.4 基于CIPP模式優化和完善評價標準

美國教育評價學家斯塔夫爾比姆倡導的“背景→輸入→過程→成果模式”（CIPP）對行動導向汽車電工項目教學評價具有一定的指導和借鑒意義。項目教學雖然實施了許多年，但仍以期中和期末理論考試成績作為學生學業評價的主要依據，評價因子單一。現階段對學生的過程評價仍處于比較隨機主觀的狀態，過程學分對學生期末總評影響仍十分有限。許多教師因怕麻煩不重視學生的過程性評價，未將獎懲結合的學生評價機制有效應用到教學管理中。

學生評價應結合教學項目和教學過程，在學生動態管理中制訂評價的依據和制度，重視學生學習進步評價指標。教師要充分了解國家汽車維修技工人才的需求短板，能根據汽車電工的崗位能力開發課程、傳授職業能力，市場需要什么人就“培養什么人”。學生自評應有明確標準，學生對自己未來職業的發展方向要有明確的認知，對自身能力和素養的評價有一個清晰的認知，能對照崗位能力要求學技能、補短板。

另外，學校、學生、教師及企業之間應加強協作，建立學生“多元、多維、多段”評價方法。根據崗位能力和素養要求，制訂“汽車電工”考核評價標準，堅持“教考分離”，客觀公正評價每一位學生。通過多元主體評價、多維角度評價和多段區間評價，客觀、全面評價學生，充分激發“成就感”的正向作用，解決學生“恐電”心理。