2007款豐田考斯特車加速不良

常州外汽豐田汽車銷售服務有限公司 高惠民

故障現象一輛2007款豐田考斯特車（車型為XZB53L，裝備N04C共軌帶渦輪增壓柴油發動機），客戶報修該車最高車速只能達到110 km/h，而其公司同型號車輛最高車速都能達到120 km/h以上。經銷店對車輛進行檢查，并未發現明顯異常，推測為供油泵故障，但更換供油泵總成后，故障并未排除，故請求筆者給予技術支援。

故障診斷筆者接車后，試車確認故障，該車在高速公路上以5擋行駛中，將加速踏板踩到底，車速最高只能達到110 km/h（車速表顯示的車速），而該車在110 km/h以下行駛時并無加速不良、行駛異響等異常現象，排氣管也不冒黑煙。

用故障診斷儀檢測，無故障代碼存儲；將故障車電控燃油噴射系統數據流（圖1）與正常車電控燃油噴射系統數據流（圖2）進行對比分析，發現以下2點異常。

（1）將加速踏板踩到底以5擋行駛時，故障車車速最高只能達到108 km/h，發動機轉速最高為3 142 r/min；正常車車速最高可以達到120 km/h，發動機轉速最高可達到3 400 r/min。

（2）將加速踏板踩到底以5擋行駛時，故障車進氣壓力（MAP）先是上升到200 kPa，大約36 s后降到142 kPa；而正常車進氣壓力（MAP）也是先上升到200 kPa，隨后降到182 kPa便保持住了。

根據檢測的動態數據流分析，推測故障車在高速運行時發動機的進氣壓力無法維持，判斷可能有以下原因并進行了相關檢查。

（1）參照維修手冊檢查渦輪增壓壓力，在停車狀態下，將加速踏板踩到底，發動機轉速達到3 600 r/min時，渦輪增壓壓力瞬間上升到70 kPa，隨后便立即下降，正常。

（2）用SST（專用工具）檢查渦輪增壓旁通閥動作狀態，在施加114 kPa的壓力時，旁通閥的推桿移動，正常。（3）檢查空氣濾清芯是否堵塞或吸癟，未發現異常。

圖1 故障車電控燃油噴射系統動態數據流（截屏）

圖2 正常車電控燃油噴射系統動態數據流（截屏）

（4）檢查渦輪增壓器到進氣歧管之間的進氣管（高壓側管路），無漏氣。

（5）檢查空氣濾清器到渦輪增壓器之間的進氣管（低壓側管路），在發動機轉速超過3 100 r/min時，進氣管的前端部（橡膠部）被吸癟（圖3），而發動機轉速在3 100 r/min以下時沒有發現異常。

（6）拔掉進氣管后路試，該車能輕松地加速到120 km/h以上。

圖3 進氣管及被吸癟的狀態

通過以上檢查可以判斷，該車是由于進氣管的前端橡膠材料不良，導致發動機高負荷狀態運轉時被吸癟，阻礙了吸入空氣的流量，從而導致發動機加速不良。

故障排除更換進氣管（圖4）后試車，確認該車加速一切正常，故障排除。

圖4 故障車進氣管