湖北省木地板供應鏈物流網絡優化研究

馬馳　謝韜

摘 要：在木地板的供應鏈物流網絡中，木材物流是整個體系的“連接繩”，貫穿于整個供應鏈。分析了湖北省木地板供應鏈市場現狀，基于供應鏈管理和物流網絡的理論指導，在戰略和作業層面對湖北省木地板供應鏈物流網絡進行了優化。

關鍵詞：湖北省;木地板;供應鏈;物流網絡

文章編號：1004-7026（2019）17-0025-02? ? ? ? ?中國圖書分類號：F252;F426.88;F224 ? ? ? ? 文獻標志碼：A

1? 供應鏈和物流網絡

1.1? 供應鏈的定義

供應鏈是指以核心企業為重點，其他相關企業為延伸的整體功能網鏈結構。其中涉及到的各個環節，從配套零件，到中間產品和最終產品、從成品到進入消費者手中的一系列參與者，如供應商、制造商、分銷商等，都在供應鏈體系里發揮著重要的作用。供應鏈管理就是指對上述整個供應鏈系統進行計劃、協調、操作、控制和優化的各種活動和過程[1]。

1.2? 物流網絡的定義

物流網絡主要涉及兩部分，一個是執行物流運動使命的線路，另一個是執行物流停頓使命的節點。這兩個環節構成了相互交聯的網絡結構。物流網絡的研究，主要從物流運作的形態展開。物流網絡結構搭建的基礎就是物流的基礎設施、引進信息網絡作為技術和體系支撐、運營模式按網絡組織進行，這3個特征的有機結合，構成了物流網絡結構體系的要素[2]。

1.3? 木地板供應鏈概念

在林產品供應鏈定義中，廣義上的林產品供應商有多種類型，既可以是提供給企業林產品原材料的某個人或者某個組織團體，也可以是參與到種植、采伐和交易過程中的某個人或某個組織團體。所以，林產品供應商的類型沒有明確的規定和描述，可以在交易過程中產生，也可以在運輸過程中產生[3]。

2? 湖北省木地板物流網絡運營模式

2.1? 自營物流經營模式

自營物流是物流經營模式，這類企業將物流的所有環節都掌握在自己手里，不管是采購、運輸、保管，還是包裝、裝卸、搬運等，全部自行完成。對于木地板企業來說，發展自營物流經營模式可以掌握主動權，保證運輸質量。在擁有這些優勢的同時，由于企業自建物流系統前期需要大量人員和資金投入，會極大地影響后續企業的發展[4]。

2.2? 聯營物流經營模式

聯營物流經營模式涉及到多個公司和團體，在各方利益的配合和妥協中實現雙方合作。企業在經過前期的合作和考察后，選擇穩定且貿易量大的物流公司，與其建立長期合作的物流伙伴關系，互相信任，榮辱與共。湖北省的木地板企業由于規模較小，沒有足夠的人力和物力建設物流設施。所以，許多中小型木地板企業聯合起來，共建物流、共同經營。

2.3? 外包物流運作模式

外包物流運作模式指企業把自身的物流業務集中外包給專門的物流公司，集中精力發展具有核心競爭力的業務，雙方以合同方式保護各自權益。湖北省木地板企業有一部分選擇將物流業務外包，不僅可以減少前期物流上的投資風險，還可以減少物流人員，將人力和物力全部放在核心業務的經營上。所以，許多湖北中小型木地板企業都采取物流外包經營模式。

3? 湖北省木地板供應鏈物流網絡存在的問題

3.1? 供應鏈條長而不穩，物流網絡銜接不連貫

生產木地板的企業都是通過代理和經銷商賣出產品，但其想將銷售運輸渠道控制在企業可控制的范圍內，以提升自己的市場競爭力。在這種情況下，供應鏈中的各利益團體都會以自身的利益為主，考慮成本和價格來選擇合作伙伴，對于市場經濟誠信、契約和信譽的把控微乎其微。整個供應鏈物流網絡穩定性極易發生變化，銜接也不夠順暢，導致湖北省木地板供應鏈無法穩定發展，難以流暢地運輸。

3.2? 物流網絡利益分配不合理

木地板供應鏈物流網絡的流通不僅需要實現產品的價值，還涉及到供應鏈物流網絡中各個利益團體和個人利益的分配問題。從供應鏈物流的成本來看，木地板供應鏈物流的基礎員工從事勞動的收入遠不及中下游環節生產銷售企業。部分行業巨頭可以根據自身品牌效應和質量管控獲取極大的利潤。木地板供應鏈物流網絡各環節利潤呈現階梯式增長，各個團體和個人的收益和投入資金無法實現合理配置。

3.3? 物流網絡成員各自為政

在湖北省木地板供應鏈物流網絡中，各團體和個人大多各自為政，企業之間相互協作不足，企業與客戶缺乏交流。在整個供應鏈中，各個主體都只考慮如何將自身的利益最大化，導致整個供應鏈物流網絡沒有凝聚力。

3.4? 物流網絡布局不合理

木地板的物流過程具體為：原料—木地板—經銷商—零售商—消費者。由于木地板具有怕光、怕潮、怕蟲的特點，因此在物流運輸上的要求比普通產品更高。流通中的每個環節都必須做好防護措施，因此導致運價和運輸成本上漲。出于對經濟和成本的考慮，忽視了木地板對這些方面的要求，運輸過程中可能造成木地板受到損失，影響銷售。

4? 湖北省木地板供應鏈物流網絡的優化措施

4.1? 建立物流網絡優化模型

對于規模較大，資金充足的木地板企業來說，可以自己建立木地板物流網絡體系。無論是哪種形式的運輸決策，都應該考慮到運行中協調、庫存、處理設施的成本和客戶反饋速度等問題。規模大的木地板企業可以根據客戶對產品的需求量、交易活躍度、運送距離等參數構建適宜的物流網絡模型。對湖北省木地板企業來說，可以根據市場需求覆蓋地域較廣的供應鏈網絡，在模型中設定物流成本的上限和下限，根據模型計算確定各個木地板供應鏈物流節點的規模和建設標準。物流系統網絡設計完成后，基于物流網絡優化理論，考慮物流成本效率等因素，選取最佳的物流網絡優化模型，并依據模型進行運營調控。

4.2? 合理配置資源

對于采用聯營物流經營模式的木地板企業來說，由于涉及到多個公司和團體，其供應鏈網絡更加復雜，變量更多。供應鏈網絡優化是一個動態過程，涉及到供應鏈物流上的貨物流、資金流和信息流等一系列信息。供應鏈物流服務從配套零件到最終產品，從制造商到消費者，都在供應鏈體系中發揮著重要的作用。采用聯營物流經營模式的木地板企業要保證物流網絡系統運作效率和成本，確保供應鏈物流系統中各種資源的合理配置。

4.3? 選擇有實力的物流公司

對于采用外包物流運作模式的木地板企業來說，在物流系統運作中，企業自身的物流更多集中在發貨和采購上。企業內部可以通過建立高效的管理制度保證貨物按時發出。

對于木地板供應鏈物流網絡來說，若想使供應鏈物流網絡實現最優化，外包物流公司首先要有合理的運輸路線，降低物流運輸中的能源、人力和物力消耗，使企業以較少的成本獲得最大的收益。在運輸方式和運輸工具上，外包物流公司一定要使用最經濟的方式，使各種運輸方式和運輸工具有效銜接。外包物流公司物流網絡的覆蓋點一定要全面，保證物流可以抵達客戶手中。外包物流公司可以選擇人流量較大的地方作為配送點，提高配送車輛的實載率。

參考文獻：

[1]倪百祥.對金融支持實體經濟的探索與思考[J].金融與經濟，2012（1）：18-20.

[2]陸岷峰.金融支持實體經濟發展的有效性分析[J].金融理論與教學，2013（4）：4-7.

[3]殷浩.供應鏈物流模式創新問題的“創新”思考[J].物流技術與應用，2019，24（7）：64.

[4]宋雨屏.湖南省木地板供應鏈物流網絡優化研究[D].長沙：中南林業科技大學，2012.