試析高速鐵路對沿線區域經濟發展的影響

張輝

摘 要：高速鐵路目前正在以大規模、快速發展的態勢覆蓋我國，其建設與發展旨在加強區際聯系，促進沿線地區社會經濟聯系和空間相互作用強度。以京廣鐵路河北段為例，運用定性與定量相結合的研究方法，通過構建區域的加權平均旅行時間模型，分析高速鐵路對沿線區域的經濟發展作用。

關鍵詞：高速鐵路;京廣高鐵;可達性

文章編號：1004-7026（2019）17-0063-02? ? ? ? ?中國圖書分類號：F532;F127? ? ? ? 文獻標志碼：A

現如今，高速鐵路的發展在一定程度上代表著一個國家的經濟實力。高速鐵路以其快捷、方便的特點，為人們的出行提供了便利條件。與此同時，高速鐵路的建設與發展加強了區際之間的聯系，促使資源要素在區域間有效流動，帶動著沿線區域經濟的快速發展。

京廣高鐵是一條縱貫我國南北、輻射范圍最廣的高速鐵路。北起北京，南至廣州，途經河北、河南、湖北、湖南4省，全程2 298 km，是世界上運營里程最長的高速鐵路之一。京廣高鐵建設使得區域間的時空距離大大縮短，利于沿線城市及周邊地區社會經濟發展水平不斷提升。

1? 可達性研究相關進展

國內外針對可達性研究諸多，在進行交通網絡評價時，通常會選擇可達性這一綜合性指標[1-2]。國外學者對于可達性的研究比較早，相對成熟，Gutierrez運用定量分析的方法對跨歐高速鐵路網的可達性進行研究[3];Dupuy等主要從公路的可達性切入，對其等級體系進行劃分。而國內學者相對來講起步較晚，孟德友等從宏觀角度對我國鐵路客運及可達性進行研究;羅鵬飛等著眼于滬寧地區高速鐵路，重點分析其對區域可達性的影響。

2? 研究方法與數據來源

2.1? 研究方法

針對可達性的評價，常用評價指標有交通成本、平均旅行時間、機會可達性、經濟潛力和日可達性等，本文主要選擇加權平均旅行時間指標。

2.2? 數據來源

初始列車運行時間數據源于中國鐵路客戶服務中心的列車時刻表。鑒于所研究的區域城市之間都有直旅客列車班次，則選擇所有旅客列車班次中線路里程或者旅行時間最短者為兩城市間的交通里程或時間距離。列車在上、下行過程最短旅行時間存在差異，則一律選取較小時間代替。涉及到社會經濟方面的數據主要來源于《2011年河北省經濟年鑒》和《2013年河北省經濟年鑒》。

3? 案例研究與結果分析

3.1? 研究區域

河北省中南部地區主要包括保定、石家莊、邢臺、邯鄲等城市，由于受地理區位的影響，其經濟的發展水平總體程度不高。該區域人口眾多，工業基礎較為薄弱，以重工業為主，人均技術資源、人均資本少，人均GDP水平低于全省平均水平。

3.2? 加權平均旅行時間

4個城市現階段的旅行時間取了開行頻率較高的快速列車所用時間的平均值，而京廣高鐵建成后，設計運營速度在350 km/h，因此，建成后的4個城市間的旅行時間也根據這一速度計算得到（見表1）。

加權平均旅行時間反映了一個城市的可達性（見表2），京廣高鐵的建設總體來看時間有所縮短，從84.75 min降至42.18 min，促進了城市間可達性的大幅提高，足以反映其具有突出影響，但不同城市間還存在著差異，其中減少程度排序為：保定>邯鄲>石家莊>邢臺。

4? 高速鐵路對沿線區域經濟發展的影響

4.1? 推動城市經濟增長

依據《河北省統計年鑒》查詢得到的GDP數據，可以發現，高鐵開通前、后城市經濟生產總值具有較大提高，這表明高速鐵路的建設與發展對帶動地區間經濟增長具有較大作用。該區域的人均GDP除石家莊較高外，其他3個城市都較低，屬欠發達地區，而京廣高鐵的建設正是給了該區域一個騰飛的契機。同時，高速鐵路的建設為兩地的居民帶來更高的收益，利于提高兩地居民的生活水平。

4.2? 優化區域產業結構

京廣高速鐵路會促進各城市轉向與更大區域的經濟紐帶融合，必然進一步促進資源的有效分配和社會分工協作。京廣高鐵貫通后，促進了社會生產要素與資金的流動，加強了區域間經濟與貿易的聯系，促進一二三產業融合發展，推進產業結構的優化升級，為區域經濟發展奠定經濟基礎。

4.3? 帶動城市旅游發展

京廣高鐵的開通運行打破了行政區劃的界限，拉近了城市間的空間距離，帶動沿線區域的旅游業的發展。河北省中南部地區有較為豐富歷史文化、自然風光等旅游資源，如白洋淀、蒼巖山、天桂山、嶂石巖等。各城市應該充分挖掘自身特色，尤其是文化內涵，同時加強基礎設施建設，完善旅游服務，積極整合旅游資源，形成區域聯動，將分布零散的點通過貫通高鐵連接成軸線，進而形成區域旅游系統，增強競爭力。

參考文獻：

[1]李平華，陸玉麒.可達性研究的回顧與展望[J].地理科學進展，2005，24（3）：69-78.

[2]陳浩，陸峰，程昌秀.可達性度量方法及應用研究進展評述[J].地理科學進展， 2007，26（5）：100-110.

[3]Gutierrez J.Location，economic potential and daily acces-sibility： An analysis of the accessibility impact of the high-speed line Madrid-Barcelona-French border.Journal of Transport Geography， 2001，9（4）：229-242.