新能源汽車故障及維修關(guān)鍵技術(shù)探究

韓明祖

摘 要：隨著可持續(xù)發(fā)展觀念不斷深化，人們生態(tài)環(huán)境保護(hù)意識越來越強(qiáng)，而新能源的開發(fā)也顯得愈發(fā)緊迫，可以說是未來發(fā)展的重要趨勢。在這種背景下，“新能源”這一概念應(yīng)運(yùn)而生，并與多種產(chǎn)業(yè)進(jìn)行深入融合，例如新能源汽車就極具代表性。不過因?yàn)檫@方面技術(shù)還不夠完善，進(jìn)而使得新能源汽車存在一些故障，嚴(yán)重影響到車主體驗(yàn)感，不利于新能源汽車的推廣。為此，首先針對新能源汽車故障進(jìn)行了詳細(xì)分析，然后探討了維修關(guān)鍵技術(shù)，最后提出了一定的優(yōu)化措施，旨在為新能源汽車故障維修技術(shù)應(yīng)用操作提供一定幫助。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;故障;維修技術(shù)

1 引言

我國環(huán)境問題日益突出，使得人們對新能源產(chǎn)品越來越重視。在我國飛速發(fā)展時(shí)代下，人們的生活水平越來越高，基本家家戶戶都有一輛車，而汽車尾氣對于環(huán)境空氣質(zhì)量有著很大危害，針對此，北京市生態(tài)環(huán)境局在2019年7月1日發(fā)布《關(guān)于北京市實(shí)施第六階段機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)的通告（征求意見稿）》，明確表示要加強(qiáng)機(jī)動車污染防治力度，改善環(huán)境空氣質(zhì)量。在這種背景下，國家對新能源汽車的扶持力度越來越大，推動其迅速發(fā)展。不過隨著其不斷發(fā)展，各種弊端也逐漸顯現(xiàn)出來。具體為新能源汽車故障與傳統(tǒng)汽車故障之間存在較大區(qū)別，傳統(tǒng)維修關(guān)鍵技術(shù)顯然很難滿足新能源汽車需求，所以要想推動新能源汽車長遠(yuǎn)穩(wěn)定的發(fā)展，不僅需要注重研發(fā)與設(shè)計(jì)技術(shù)，而且還得注重維修關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新與變化，這樣有助于保障新能源汽車車主行駛安全性，增大其應(yīng)用范圍。

2 新能源汽車類型分析

據(jù)了解，對原油進(jìn)行粗制后，將其運(yùn)輸至電廠中進(jìn)行發(fā)電且充到電池中，形成汽車驅(qū)動電池這種方法能夠成倍提升能源利用率。大力推廣電動汽車，不僅能節(jié)省大量能源，而且還能減少二氧化碳的排放量，達(dá)到環(huán)保的目的。就傳統(tǒng)傳汽車來說，其發(fā)動機(jī)經(jīng)過多年的技術(shù)積累和發(fā)展，使用安全可靠性與壽命等方面都很強(qiáng)。而新能源電動汽車，因?yàn)橥度胧袌鰬?yīng)用時(shí)間還比較短，所以各方面都還不夠完善，所以經(jīng)常性發(fā)生故障，嚴(yán)重影響到車主駕駛感。

就當(dāng)前市場情況來看，得到主流發(fā)展的新能源汽車大部分都是混合動力型，而油電混合便是其中的重要部分。這種汽車的日常運(yùn)行依舊是以燃油為主，不過在加速或者是起步是，會配合應(yīng)用電動力，以此來達(dá)到降低燃油消耗量的目的。相比較于同尺寸、同規(guī)格的常規(guī)性汽車，油電混合動力車燃油量會少很多。

綜述，就新能源汽車類型而言，電動汽車與油電混合汽車是其中的重要組成部分，極具代表性。不過因?yàn)轭愋筒煌詢烧叱霈F(xiàn)的故障以及所用關(guān)鍵技術(shù)也會有所差異。為此，本文以這兩種類型的汽車進(jìn)行了新能源汽車故障與維修關(guān)鍵技術(shù)分析。

3 新能源汽車故障分析

3.1 動力電池故障

在新能源汽車故障中，動力電池故障是非常常見的。電能是新能源汽車應(yīng)用的主要能源之一，因此汽車系統(tǒng)中必定會用到動力電池，而這部分屬于高壓部件，在長期運(yùn)行中，受到多方面因素的影響就容易出現(xiàn)一些故障。就單體電池故障而言，因?yàn)殡姵亟M所處環(huán)境不同，其應(yīng)用壽命也會有很大差異。在管理系統(tǒng)出現(xiàn)故障的時(shí)候，便會失去對電池的監(jiān)控，進(jìn)而導(dǎo)致電池過放或過沖等問題。而且當(dāng)前純電動車?yán)m(xù)航能力明顯不足，基本就是當(dāng)做代步車，在城區(qū)里跑跑，這一問題的存在極大限制了新能源汽車的發(fā)展。為此，我們還得注重能量儲存技術(shù)、電驅(qū)動技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)，突破長壽命、寬溫度、低成本、全固態(tài)電池以及高集成化電池等技術(shù)難題。

同時(shí)，新能源汽車在動力電池應(yīng)用中，點(diǎn)火線圈會一直處于高溫環(huán)境下，進(jìn)而極易引發(fā)高壓點(diǎn)火導(dǎo)線老化或絕緣層軟化等問題，導(dǎo)致短路或漏電等情況出現(xiàn)。而且電路系統(tǒng)承受能力有限，電子元器件、微電腦等極易出現(xiàn)損傷，而這些因素都會在一定程度上增加電路負(fù)擔(dān)，最終引發(fā)動力電池故障，使得新能源汽車不能正常使用。為此，突破高耐壓等級薄壁絕緣層這一關(guān)鍵技術(shù)難題成為新能源汽車發(fā)展中必須得重視的課題之一。

3.2 電動機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)故障

電動機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)是推動電能與機(jī)械能轉(zhuǎn)化的重要系統(tǒng)，一旦發(fā)生故障，必定會影響到整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。該系統(tǒng)出現(xiàn)故障，主要與機(jī)械系統(tǒng)、磁路系統(tǒng)以及電路系統(tǒng)有關(guān)，如果這些系統(tǒng)配合度不足，那在不同運(yùn)行環(huán)境下或狀態(tài)下，將會引發(fā)不同的故障，這便會加大故障診斷難度。從形式角度來看，電動機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)故障具體分為機(jī)械故障和電氣故障這兩種類型，就前者來說，主要就是鐵芯和軸承等部件出現(xiàn)損壞。鐵芯故障表現(xiàn)為空載電流加大，噪聲和震動明顯，而軸承故障會引發(fā)震動超標(biāo)和加劇，通過震動特征便能準(zhǔn)確判斷;而后者則是轉(zhuǎn)子、定子繞組出現(xiàn)問題，使得電動機(jī)出現(xiàn)接觸不良和斷路。定子繞組故障很有可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)矩波動和繞組燒毀，而轉(zhuǎn)子故障則會表現(xiàn)出轉(zhuǎn)子偏心，而且還會產(chǎn)生不平衡磁拉力或者電機(jī)損壞。就這一個(gè)故障而言，要求相關(guān)人員著手于電機(jī)與傳動裝置、高集成電驅(qū)動系統(tǒng)專用變速器以及逆變器集成等技術(shù)難題，切實(shí)提升電動機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)功能。

4 新能源汽車維修關(guān)鍵技術(shù)

4.1 維修前檢查工作

相比較與傳統(tǒng)常規(guī)汽車，新能源汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜繁瑣，特別是電路結(jié)構(gòu)，因此在維修之前做好各項(xiàng)檢查工作非常有必要，只有這樣才能準(zhǔn)確找出故障真正位置點(diǎn)與成因，為接下來的維修工作提供支持。維修前檢查工作具體包括以下幾方面：一是對控制器與真空泵功能進(jìn)行檢查;二是檢測真空管路密封性，重點(diǎn)查看各路連接是否存在漏氣或者破損等情況，避免軟管與汽車零件相接觸;三是檢查汽車內(nèi)部全電路，一旦發(fā)現(xiàn)故障隱患，則應(yīng)立即采取相關(guān)措施進(jìn)行處理，以免造成更為嚴(yán)重的后果;四是排除所有故障后，對制動系統(tǒng)進(jìn)行常規(guī)性檢查，確保汽車運(yùn)行安全穩(wěn)定性。而傳統(tǒng)診斷檢測技術(shù)顯然很難滿足新能源汽車維修需求，為此，要求維修人員積極學(xué)習(xí)，合理應(yīng)用新型電子診斷關(guān)鍵技術(shù)。在新時(shí)代背景下，現(xiàn)代儀器輔助診斷可以說是新能源汽車診斷的重要趨勢與類型之一，具體包括計(jì)算機(jī)自檢設(shè)備、普通專用儀器設(shè)備以及計(jì)算機(jī)檢測設(shè)備等。不過我們必須得清楚認(rèn)識到，這種全新的診斷法離不開新設(shè)備與新技術(shù)的引入，而且還需要維修人員不斷學(xué)習(xí)，并在日常維修中注重實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累。

4.2 純電動車維修

就純電動車維修關(guān)鍵技術(shù)而言，具體可以從以下幾方面著手分析：一是杜絕虧電情況下存放電池。因?yàn)殡姵匾坏┨濍姡銜霈F(xiàn)硫酸鹽化這一問題，所產(chǎn)生的硫酸鉛結(jié)晶物附在電極中，進(jìn)而堵塞電離子通道，降低電池容量。所以，在存放電池時(shí)，必須得定期進(jìn)行充電，杜絕電池在存放過程中出現(xiàn)虧電情況;二是定期檢測電池。就電動汽車而言，動力電池處于核心位置，而且這還是最容易出現(xiàn)故障的部位。因此，維修人員必須得強(qiáng)化自身意識：如果出現(xiàn)故障問題，很有可能是因?yàn)殡姵卦蛩穑@就需要將電池及時(shí)送到檢修站，并且對其進(jìn)行配組處理;三是在檢修控制器時(shí)，維修人員應(yīng)在斷電情況下對其進(jìn)行深度檢查，周期最好保持至3個(gè)月左右。為了不影響到控制器，在檢修時(shí)應(yīng)該盡可能避免調(diào)整接觸器的界限，同時(shí)還得仔細(xì)清理控制器之外的灰塵與雜物;四是加強(qiáng)能量儲存技術(shù)、電驅(qū)動技術(shù)與燃料電池等關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，以便更好解決純電動車?yán)m(xù)航能力差與動力不足等故障。

4.3 油電混合動力車維修

如果油電混合動力車出現(xiàn)不能正常啟動的情況，那很有可能是油路或者點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)問題。在這種情況下，為了有效診斷故障，必須得結(jié)合熄火原因展開更深層次的分析。就改故障而言，維修人員首先就得對點(diǎn)火系統(tǒng)、油路等進(jìn)行科學(xué)分析和檢測，盡快找出引發(fā)故障位置與原因，并采取針對性的措施進(jìn)行應(yīng)對。

除了這一故障類型外，啟動器轉(zhuǎn)速明顯不足和不能正常啟動也是油電混合動力車比較常見的故障之一。就該故障來說，具體可以從以下幾方面著手進(jìn)行處理：一是詳細(xì)檢查電瓶接頭是否松動和氧化，如果確定是這一情況，那就需要立即擰緊接頭，同時(shí)將周邊清理干凈;二是檢查電瓶電量，并打開室內(nèi)燈，如果出現(xiàn)剛啟動就熄火或者燈光不亮的情況，那就表明電瓶存在虧電故障，這是就得更換電瓶或者對原有電瓶充電。就油電混合動力車維修來說，同樣需要加強(qiáng)注重各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用，例如在檢測過程中，需要應(yīng)用到新型電子診斷關(guān)鍵技術(shù)，而對于電能與燃油能轉(zhuǎn)化而言，則需要合理應(yīng)用整車集成技術(shù)，這樣有助于提升整車控制智能性，達(dá)成良好節(jié)能的目的，推動油電混合動力車更加穩(wěn)定與安全，為新能源汽車發(fā)展提供助力。

5 結(jié)語

綜述，新能源汽車因?yàn)闈M足了可持續(xù)發(fā)展與環(huán)保的要求，進(jìn)而受到越來越多人的關(guān)注。汽車的飛速發(fā)展能夠帶動汽修行業(yè)的進(jìn)步，就新能源汽車在應(yīng)用過程中可能出現(xiàn)的各種故障問題，要求相關(guān)人員積極更新自身維修觀念，加強(qiáng)注重新技術(shù)、新理念的學(xué)習(xí)，最為重要的一點(diǎn)便是注重維修前后的檢查工作，只有這樣才能夠更好推動新能源汽車發(fā)展更上一個(gè)臺階，為國家生態(tài)、可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)提供助力。

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